哈弗H9發動機過熱

你這個應該是發動機故障報警，不是水溫報警。見下面說明書截圖：我認為如果重啟后不再報警，可以暫時忽略。如果總是報警，得去4S查查。

那不一定是過熱噢，排放不達標也會有發動機摸樣的標，不過是橘黃的

當然可能嘍變速箱的散熱很小一條，一般都在水箱的下端并列固定，很小的間隙，我說的共用基本是靠在一起，共同利用的是電子扇散熱，一個走防凍液，一個走油，共享是只同用一套散熱體系，說的不是太恰當，你糾正的對，有是水箱散熱效應太差了，甚至影響到了變速箱散熱，它太小了，散熱面積太小

沒有，就是把半個發動機的樣子，顯示紅色

h9的水箱和變速箱共用一個散熱系統？不可能吧？

發動機過熱啥標志還真沒見過，沒拍張照片嗎

目前還沒有遇到過

從來都沒

是變速箱過熱還是水溫過高喲？第一次聽說發動機過熱

屏幕顯示半個發動機紅色的，提示發動機過熱

真過熱～必須去4s徹底排除～絕對不正常

什么叫發動機過熱？

謝謝，我的是山路，特別陡特別爛的哪種路，才才剛下過雨，哪個路出來我的h9，別的車還正沒有上去過得小車，

能走哪種路嗎？我說的是特別爛特別陡的路并且剛下過雨

一般屬于正常，要是在溫度高的情況下通過屏幕看一下車輛性能里的變速箱油溫就更好了，要是顯示溫度超過100，那再正常不過，一定會通過水溫表來顯示高溫情況。爬山的時候有時候坡度要大嗎要小不小，檔位一直跳不上去，更合適的是換到手動模式駕駛。水箱和變速箱散熱器是連在一起共享的，變速箱在這種連續低檔位，高轉速情況下一會就會溫度上去，停一會溫度下去符合這種情況。水溫過高是吉普的通病，就是散熱方面的問題，08年自燃什么的就是變速箱越野的時候高溫，油管漏了導致的，陸續刷鍋撓沙子變速箱115度很正常的，豁車的到120度都正常。H9還算好的，大部分偏向這類的情況要不就是水箱時間長了或鋁水箱小點散熱效率差點，要不就是電子扇，溫度高時強制散熱電子扇沒有高轉速，過去普遍的硅油扇基本沒了，也就不再討論它會引起的問題。一般H9狂堵，室外溫度很高，開著空調，除了油耗會高，其他還沒見過有影響，怕坡也沒見過有高溫的。在連續10幾公里盤著爬上坡看過一次變速箱油溫，溫度偏高一些。平路就恢復。檢查一下防凍液是不是虧缺嚴重，如何之后溫度越來越高開空調這類情況頻發要查水箱散熱和電子扇，至于變速箱散熱管路被高強度越野碰癟了的情況H9幾乎沒有可能出現。H9出去耍遇到連續強度用車情況，適當關注變速箱油溫。個人觀點，僅供參考

不會吧都不會這樣。有那么垃圾嗎？

買到的是正品！

去服務站檢查一下，停車休息解決不是根本方法。我的目前都正常。