哈弗H9H9柴油發動機的雙渦輪增壓耐用性問題！
希望重來
2019-08-02 00:54:12
H9我也正在密切關注中，其他都很認可，就是柴油發動機的雙渦輪增壓的耐用性和可靠性怎么樣？多一個渦輪就多了一份功升率，但也多了一個組件，同樣也就有引患點？大家怎么看這個？請有對這種雙渦輪增壓了解的專業人出來說道說道……
18個回答
-
ghyuankang 2019-08-02 05:07:31
我也感受體驗到了…… -
raozhilong 2019-08-02 04:39:48
我換車有兩年了，可能對2.5柴油H5到底是1600或1800轉渦輪啟動記不太準確，但我的意思是想表達有延遲和衰退的行車感受…… -
源源的水 2019-08-02 04:19:02
實話說，就是這款2.5柴油H5的品質，讓對長城甚至于對自主牌子汽車充滿希望和期盼！ -
murphymsj 2019-08-02 04:01:55
共勉 -
xiaohehu 2019-08-02 03:57:11
專業……論壇里就應該有更多你這樣的車友，讓我們正確選擇喜歡的車！ -
子吟222 2019-08-02 03:35:04
如果是嬌枉過正的說是的，理論是！但也要看情況，質量有高有低…… -
lblwc2 2019-08-02 03:31:34
本來就是1800你別亂....H5路過.... -
甘露法雨 2019-08-02 03:24:45
我的哈佛柴油2.5的35萬公里了，你說可以嗎， -
會說話的猴 2019-08-02 03:06:04
我柴哈H3，現在11萬了，也有這種感覺。有些衰減，9應該不會了，老機頭畢竟太粗糙了 -
feiyang2009 2019-08-02 02:54:00
柴油發動機的耐用性好的不得了。 -
cl11240000 2019-08-02 02:36:57
頭像是好車 -
麻辣斯基 2019-08-02 02:30:09
個人算半個專業人士啊~~~不是完全搞技術的這個玩意幾年前就有，用在寶馬上的長城配套這個應該有2~3年的研發-試驗了二級增壓實際上并沒有增加渦輪失效概率，這個并不是2個并聯渦輪，而是一大一小兩個串聯并且有小-大-小大三種基本工況模式，所以才能在1400轉達到420NM的這種無解數據系統本身穩定性不會差于之前的單渦輪，因為這個玩意的難度根本不在渦輪機芯，而是流道設計，流道設計得好，澆鑄完美，裝配合格，就沒有問題――按照博格華納的品控，這幾個階段都不可能有問題唯一一個可能的問題是長城自己做配套的時候，一些控件程序到底怎么樣――畢竟，這個套系統有大量電磁閥電傳感器 -
紫和科技 2019-08-02 02:02:47
6缸、8缸、12缸的不是隱患點更多？ -
小麥花開了 2019-08-02 01:58:02
柴油渦輪增壓要比汽油增壓使用更早，更普及。滿街跑的大貨車很多牌子早就安裝了。放心適應吧。 -
li.gen1234 2019-08-02 01:54:11
謝謝關注！渦輪增壓是比較成熟普及，但我的顧慮是在在那一大一小兩個渦輪組件上……一般柴油渦輪增壓器使用壽命和效率是多少萬公里？我之所以擔心，是我曾經有臺2.5柴油H5，開到第四年明顯感覺增壓效率有衰減，而且渦輪運轉轉速有上升（新車1600左右渦輪開始介入，但到十萬公里后要到1800～2000才開始運轉） -
68513230 2019-08-02 01:43:42
謝謝！但還有點似懂非懂 -
ztw606 2019-08-02 01:22:27
渦輪增壓裝置在其他車上間接論證過了。完全可靠。國內運輸業一片繁忙的景象，有許多大型貨車日夜兼程。無論使用時間、使用環境還是使用強度都遠超小型乘用車。商用車都能普及，小型乘用車也不在話下。 -
藍星1968 2019-08-02 01:01:46
這款是大小兩個渦輪串連。起步低轉速時小渦輪先啟動，動力起來了大渦輪才發功
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號