180L運(yùn)動版的動力真的很肉嗎？

別說是180了就是200L也是一樣的。。。。標(biāo)軸的200會好一些但是起步那二三十米內(nèi)比甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也快不了數(shù)據(jù)上的百公里提速1.4甲殼蟲和C200標(biāo)軸對比相差半秒左右沒記過數(shù)據(jù)。。。大概是這個差距感覺C也是吃了前邊起步點(diǎn)虧要是全程碾壓我覺得數(shù)據(jù)上應(yīng)該快1秒左右不過我更喜歡開C不是因?yàn)橛X得甲殼蟲女性化而是不管是哪個型號的C開著都方便奔馳的隱形配置始終是最好的比如有時開甲殼蟲會忘記手剎。。。開親戚朋友的3系和奧迪Q5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0T進(jìn)口運(yùn)動也是停車就下了忘記手剎。。習(xí)慣了奔馳會覺得這些車好麻煩。。。

我上一臺車是索八2.0，現(xiàn)在是180，索八開了4年，180到現(xiàn)在開了一年多。我個人感覺180提速比索八2.0猛多了，尤其是中后段。我第一臺車是1.3自吸的雨燕，開了3年，在城市路況其實(shí)只要舍得給油也很猛。但最好還是要自己試駕一下。

我覺得城市是完全夠用的，動力很好，但關(guān)鍵是磨合期的時候你需要盡快適應(yīng)頓挫，噪音，和油門與速度的匹配，等到了過了5000公里差不多，頓挫應(yīng)該就會消失，整個油門與速度的匹配應(yīng)該會很好，這時候你會感覺，邁騰也好c也好，其實(shí)也差不多，況且奔馳還舒適，但是有一點(diǎn)區(qū)別很大，邁騰在高速上跟容易就140。150，但是奔馳沒那么容易就140。150但是方向盤狠穩(wěn)，這點(diǎn)好，雖然提速不像邁騰那么快，但不是說動力不夠，他同樣是能150的

你個鍵盤俠又來胡扯，什么干不過1.4t，你把車重都吃了？中級車和小型車緊湊車比？和菠蘿高爾夫比？你怎么不和板磚比?。堪宕u上了1.4t那不比飛機(jī)還快？c要比也得和邁騰帕薩特比，1.4t的邁騰帕薩特0-100都10秒開外了……

es200爆發(fā)主要在高轉(zhuǎn)速，巨費(fèi)油，這么看還是180好一些。但是es絕對是平順，變速箱低速沒有一丁點(diǎn)頓挫

就速騰，1.4t，雙離合變速器換擋太快了，c7at變速器換擋跟不上速度，所以起步追不上，就是正常市區(qū)模式下

和你一樣同糾結(jié)啊，預(yù)算有限，后座也經(jīng)常坐人必須得選長軸，但又擔(dān)心180的動力會太肉，不過我是新手，沒有過多體驗(yàn)車

就1.4t速騰，不是甲殼蟲，dsg變速器升檔太快，c級7at變速器換擋跟不上速度所以慢，再加上車重因素所以追不上。