新提車能跑高速么？

新車注意事項在用戶手冊里寫得明明白白，盡量不要長時間較高轉速，盡量不要地板油門，盡量不要急剎。這都不是絕對的，車沒那么嬌貴，日本車更不嬌貴。

不要想太多，正常開，你的發動機在出廠前從1000轉到7000轉挨個試了一遍才出場的，沒這么嬌貴。lexus銷售表示，這車不需要磨，正常開即可。至于什么要拉一次高速，能多快就多快，純粹是玄學。

我是寧波車主，提車當天有個售后工作人員和我交待事項，其中說了一句進口雷克薩斯沒有磨合期，磨合期已經是很久之前的名詞了，叫我放心開

一其實早在發動機上裝配線之前，所有的發動機都會經歷一次磨合工序，由于這是在發動機工廠完成的，所以在所謂的“沖壓—焊接—噴涂—總裝”生產線上，你是看不見這道工序的。但是這并不意味著“新車出廠前就已經磨合過”的說法完全正確，新車是一個機械結構的整體，單一部件的磨合并不能保證整體的磨合效果。發動機需要和變速箱、發電機甚至是懸架之間完成整體磨合。以我為例，提車后一個多月內，熱車狀態下的怠速為750rpm；認真磨合后，現在的熱車怠速穩定在630rpm左右。看了一下其他車友的同款車，發現超過一半的同款車輛其穩定怠速依然是750rpm。所以說，新車磨合是相當必要的。二目前國內公路最高限速120km/h，其實這個速度對于大部分車輛的極速而言只算中流，所以說，真正的磨合其實看的是發動機轉速。大部分普通家用汽車，其說明書標定的機油粘度都是30W，但是首保或二保時，4S店給的免費機油幾乎都是40W的粘度——這其實是有講究的。有人說，4S店給的免費礦物機油不值錢，這話倒是不假。但是你有沒有有想過，同樣都是不值錢的礦物油，為何4S店選擇40W的粘度而不是30W的粘度呢？說白了40W的機油附著性好，高溫高轉速狀態下氣缸壁的油膜不容易產生物理斷裂現象。換句話說，大部分4S店選擇40W的機油做首保和二保，主要就是擔心新手操作失誤——尤其是手動擋車型，如果發動機長時間保持高轉速現象，一旦缸壁油膜被拉裂，發動機可能就提前駕崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保證發動機轉速不要太高，一般來說不要超過3000rpm，保證不超速行駛即可。如果能保證這一點，采用全合成機油跑磨合的話，效果會更好。勻速跑回家不會給車子帶來任何負面影響。希望我的解答對樓主有幫助。

一輛車磨合的好和不好，跟以后車好開不好開有很大的關系，一般新車在300公里以內不超過60碼，300公里-800公里不超過80碼，800公里-1500公里不超過90碼，建議1500公里做首保，做完首保后車速度不要超過100碼開到5000公里，5000公里-10000公里不要超過120碼，整個磨合期發動機轉速應控制在3000轉/分以內。不要以一個固定速度長時間行駛，適時變化速度，保持一定的應力，有利于磨合。新車期間油門輕踩，剎車輕剎（忌踩急剎車），還有在保修期內按照廠家要求該保養就保養，該換的就換，不然你的車萬一有什么小毛病，廠家會以你不按照他們的保養方式保養來拒絕你的索賠，過了磨合期以后，車子一定要上高速去拉一拉，能開多快就開多快，如果自己怕，可以找個老駕駛員幫你開，磨合期過了以后，只要做完保養，從4s店一出來就要拉一下高速，讓剛換的機油能充分在你車的發動機里潤滑到位，還有建議過一段時間跑個長途，因為如果經常只在城市里開短途的話，排氣管里容易積水，跑長途可以把水化成水蒸氣蒸發掉，不然排氣管容易腐爛，以上都是我個人心得。新車完全可以跑高速路，但轉速和速度要控制在上述介紹范圍內。并且，每行駛1—2小時要熄火休息20分鐘左右。希望我的解答對樓主有幫助！

同樣450，因為前2個月沒牌，高速基本130以上，最高開過170拿牌之后都按限速*10%以內，老實的要命

我的個天，新車跑個高速，不體現臨牌的優越性，還要控制到80-120，還有1.2.3.....像老佛爺供著，雷克薩斯搞的1000公里返廠，有什么意義。

武漢，漢陽車城，經常看到東風的雪鐵龍標志本田的車，從車間開到倉庫去停放，起步都是滿油門的。膜都沒撕的新車，各種飆車。