方向盤虛位及噪聲問題？

這車主要還是偏舒適，方向盤虛位有一些，不過對(duì)于日常代步來說沒有影響，如果要想指哪打哪的感覺，去買馬自達(dá)吧，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格滿滿。

那個(gè)評(píng)測(cè)我看了，你就隨便看看吧，這車的懸掛調(diào)教是按舒適來的，舒適的懸掛就軟，別說繞樁，轉(zhuǎn)彎稍微急點(diǎn)都晃，像開船，不過極睿控制的已經(jīng)很好了（比07款凱美瑞好，雖然凱美瑞更舒服！但轉(zhuǎn)個(gè)彎快一點(diǎn)就像開船），我的另外一款跨界SUV豐田威颯，繞樁，極限過彎絕對(duì)牛逼，70碼過直角彎無壓力，離心力超爽，但懸掛過硬，不舒服，過減速臺(tái)都感覺硬邦邦的。現(xiàn)在開極睿感覺舒服太多了。要想有操控還要有舒適性就只能上阻尼可變懸掛或電磁避震了，那可是要很多鈔票滴！

D檔方向盤很靈活，不知道什么叫虛位，正常駕駛沒啥感覺，S檔方向變重，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，噪音只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)且變速箱在1-2檔的時(shí)候，但就那么一下，要么電量上來它停了，要么你踩油門上到三檔就沒啥噪音了，低檔高轉(zhuǎn)速啥車都有噪音，但高轉(zhuǎn)速時(shí)充電特別快，不一會(huì)就能充兩格！這車就是雙離合跟鋰電能扛多久不出問題是問號(hào)，但廠家質(zhì)保期也比較長(zhǎng)所以我感覺沒啥可顧慮的。這車的底盤懸掛質(zhì)感座椅舒適性音響內(nèi)飾做工空間在同級(jí)別不算最好也差不多了，油耗更不用說了！我感覺買車是買優(yōu)點(diǎn)，無關(guān)痛癢的不足就沒必要糾結(jié)了！