撼路者后輪單邊懸掛行程多少？
槍_東東槍的槍
2019-04-22 10:59:00
5個回答
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銳記 2019-04-22 11:40:46
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aksala 2019-04-22 11:38:47
按你的理論，后驅只是為了彌補懸掛行程短嘍？或者說，只要懸掛行程足夠長，完全可以不需要后鎖嘍？試問一下，如果一側并沒有懸空，只是陷在了泥里，或者正好壓在了冰上，它行程再長沒有后鎖又有什么用？ -
priness 2019-04-22 11:11:48
單邊后輪最大落差為30厘米，普拉多為32厘米，但是前懸掛行程撼路者比普拉多長，都是20多厘米，具體忘了，數據來自網絡視頻。 -
eaglelee407 2019-04-22 11:06:57
霸道懸掛比較軟，側傾厲害，坐船感覺明顯。粉絲們解釋是為了越野厲害，懸掛行程比較長造成的，其實這種車行程都差不了多少… -
我愛我的307 2019-04-22 10:59:41
理論不成立，后橋懸掛行程取決于后橋結構，并且看廠家偏向什么方式的調教，如果懸掛行程過長，雖然越野時有足夠的優勢，但是高速過彎時側傾就會大（電控懸掛另算），所以這個東西是有取舍的，是結合的很多方面設計出來的，而且還要考慮成本控制，誰也不是慈善家。至于后鎖，是脫困用的，撼路者和普通霸道，前二后一輪都進泥坑了，只剩后一輪能抓住地，這時候是懸掛行程有用還是后鎖有用？走泥濘道路隨時陷車的那種，是懸掛行程有用還是多幾個鎖有用？至于交叉軸，一般不用鎖也能過。坦克掉頭好像陸巡和570才有吧？還真不知道霸道有這配置。
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