秦新能源秦pro dm變速箱疑問

高緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嚴(yán)冬時(shí)類似燃油車一樣，插電車等發(fā)動(dòng)機(jī)初步熱車到一定程度，就可以上路……路上一邊開，一邊繼續(xù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，再繼而逐漸把電池復(fù)蘇，才恢復(fù)到相對比較完整的性能狀態(tài)……從插電車的程序來看，只要在0度氣溫以下，用戶企圖開暖空調(diào)，車子就會(huì)優(yōu)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助供暖，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

高緯度北方嚴(yán)冬下插電車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車方面與燃油車一樣……但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠熱起來之前，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)熱水送來，插電車的電池還是凍冰冰的……此時(shí)電池的放電～能量回收功率，都是深度限制的，需要等發(fā)動(dòng)機(jī)終于送來了熱水，先初步擺脫了負(fù)20度囧困，去到負(fù)15度以上，才完成第一階段的復(fù)蘇再逐漸去到0度附近，才達(dá)成電池的第二階段復(fù)蘇如果長時(shí)間閑置，晚上凍透到零下負(fù)20度以下后，晚上插電充電會(huì)受限制，此時(shí)的插電車，更類似燃油車的角色……等發(fā)動(dòng)機(jī)熱了，再繼續(xù)把電池暖舒服，車子才恢復(fù)高性能特點(diǎn)，才能明顯解除行車時(shí)動(dòng)力回收回充的功率限制等車子開去白天上班的地方，氣溫有所回升，擺脫度負(fù)20度關(guān)口，在閑置時(shí)，車子能插電充入一定電量車子一路混動(dòng)開來，電池處于暖溫，還有部分發(fā)動(dòng)機(jī)余溫，去到工作單位時(shí)，也能繼續(xù)利用其1～2h的余溫，也能幫助維持其初段的1～2h充電

銷售和我說DM混動(dòng)的是濕式的

dm版本在冬天需要混動(dòng)模式原地?zé)彳噯幔?/div>

干式的傳動(dòng)效能要高一些，波箱成本更低點(diǎn)點(diǎn)……為了拼工信部b狀態(tài)油耗，也是拼了個(gè)人建議來說，dm版用濕式會(huì)更好一些，即使降低點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性，尤其是在東北級(jí)別地區(qū)冬天，電池被超級(jí)寒冷，徹底凍透，一時(shí)不能工作時(shí)，還要靠離合器先走起來的

現(xiàn)在比亞迪都是用濕式的，干式是之前的

因?yàn)榛靹?dòng)低速用電

為什么混動(dòng)反而用干式的

傳統(tǒng)的燃油版的話是用的濕式的，混動(dòng)版的話是用的干式的

秦，插電車，是干式……車子的技術(shù)合格證里面，也會(huì)標(biāo)注

濕式