你們知道2系旅行車掛不同檔位發動機是移動的嗎？
1984newpcy
2019-04-25 14:09:00
由于不時出現倒擋發動機艙較大抖動的情況，換了發動機右支座，稍有改善，并沒有徹底解決這個問題。不過在維修過程中意外地發現，進口1.5T發動機配6速愛信AT的2旅7座，掛一檔前進時發動機前端會下沉，掛到倒擋又抬起，大致是以發動機支座為圓心轉動，目測至少5度，二檔以上無法觀察，情況就不知道了。試了店里的國產5座，同樣是1.5T發動機配6速愛信AT，發動機的轉動情況與進口7座一致。我算是孤陋寡聞了，第一次知道不同檔位發動機還會轉動，不知道這是寶馬2旅獨有的情況，還是汽車都這樣?
4個回答
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sxslgaj 2019-04-25 15:00:36
我現在感覺是剎車踩死的時候d換r這個時候確實會有明顯的抖動。啟動和啟停的時候都沒這么明顯。但是在倒車的時候換D再換R就沒抖動。這是為為什么 -
其實幾乎所有的AT車型在掛倒檔時發動機都會轉動，不是平衡軸在轉，而是整個發動機以發動機支座為圓心轉動一定的角度，5系的發動機右支座異響也是通病，我在4S看了5系和7系都轉。我的車更換了發動機右支座后倒檔抖動并沒有解決，等以后有空再去治治。
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感覺不僅僅是發動機的問題，還包含變速箱，大概就是倒檔是動力傳遞給變速箱的環節出了問題，不論國產還是進口。
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feimu0212 2019-04-25 14:09:39
所有新出的3缸發動機為了NVH，來解決先天缸體不足，基本上設計上都加了一個平衡架，外面看就像根鐵架子。你說的轉動是指的發動機平衡架支點轉動，發動機是不會動的，很多異響都是這個支架材料老化造成的，老外一直抵觸3缸機，就是因為不好解決支架墊腳和桿體老化，所以謾罵3缸機器，于是乎國內很多翻譯黨再不了解下就開始跟風了。其實早在F1上就有解決技術，就是缸體轉角改變，我看了BMW的設計還是苦于成本，無法很好解決這個。
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