君越關于裝不裝發動機護板的問題

建議裝原來的明銳（查成交價|參配|優惠政策）用的原廠發動機護板，跑爛路的時候，小石頭飛進發動機艙把水箱打爛了，后來直接買了新的護板裝上。缺點是發動機艙聲音變大，原來聲音可以直接傳到車外，裝護板之后，一部分聲音傳出去，另外一部分聲音會傳回車內，導致車內噪音變大。優點是不用擔心石頭在從下面飛進發動機艙損壞水箱。提了君越（查成交價|參配|優惠政策）之后，接著就裝上了發動機護板和油路護板。最起碼路上放心

裝不裝都可以，裝的話塑鋼的就行了，可別上錳鋼的太重了。

裝確實有用，好點的車都裝

不裝

我是裝了，過年鄉下蹭了幾次底盤，

我的車到真正要去西藏走318線的時候再臨時裝上，回來后再拆了，主要是回減小噪音反射及防止老鼠把食物等帶進發動機底造成自燃隱患，國內衛生條件大家都清楚的。至于發動機散熱，當然是主要靠冷卻液在發動機與水箱之間進行熱調換，但并非只靠冷卻液本身降溫，還要靠前柵格進來的冷風把熱量從散熱水箱翼片上帶走，當車速不高或原地怠速運行時還要依靠水箱后面的風機抽風把熱量帶走，才能維持發動機正常的工作溫度，還有就是空調的散熱也和發動機散熱水箱并排在一起，也同樣要有足夠的冷風流量把壓縮機制冷時產生的熱量帶走，所以安裝了護板后對于發動機機艙散熱速度還是有一定影響的，但并沒有大到會損壞發動機的程度，只是影響了一點散熱效率，提高了一點油耗罷了。

關于機艙散熱可以自行搜索網上的實測，不信的可以自己測，當然不在意各項溫度的隨意。關于托底、融雪劑、石子…我都遇到過總之裝不裝自己拿主意，這和發動機散熱是兩碼事，再說一遍是機艙溫度，不在意的無所謂

謝謝六樓！

壇上過一段時間，就會有車主問這件事。君越車是不是需要裝發動機護板？答案是肯定的，君越車在美國是裝了發動機護板的，在中國所有合資牌子的車，最先減配的就是發動機護板。寶馬車是裝了發動機護板的，奔馳車也是裝了發動機護板的，剛買的新車，在鋁合金材質的發動機與變速箱表面還沒有被污染之前，就應該裝上發動機護板。發動機護板一定要選塑鋼材質的，原因是這種材質的發動機護板不會影響發動機下沉，具有阻燃性、不會產生震動，行駛中沒有躁聲，重量又輕，預留車輛行駛中，空氣流通的通道，特別是設計有可以方便拆卸的更換發動機油與變速箱油的蓋板。有人講發動機不需要裝護板，說這種話的人，是因為不知道世界上70%的小汽車都裝有發動機護板。世界上所有價格超過2.5萬美元的小汽車，全部裝有發動機護板。裝發動機護板不僅僅是為了怕托底，更重要的功能是為了鋁合金材質的發動機與變速箱表面不被污染與腐蝕，特別在北方冬天需要撒融雪劑的城市就更需要裝。有人講裝上發動機護板會影響散熱，這更是一種對發動機散熱不了解的言論。發動機靠什么散熱？是靠水泵將冷卻液在發動機與散熱器之間強行循環來散發熱量，裝不裝發動機護板，與發動機散熱無關。

城市道路沒有必要，保護作用有限。我也拖過幾次底，但考慮渦輪導致機艙溫度高，為了散熱還是不要裝護板。自然吸氣發動機可以裝。注意是發動機艙的散熱，渦輪和排氣歧管的溫度非常高，夏天會讓整個進氣系統都發燙，實測空氣濾芯處和蓄電池都燙手，更影響動力。再說一遍是發動機艙散熱，而發動機散熱是靠冷卻液及水箱

車輛的發動機護板還是看自己的使用路況，一般來說城市路況不需要的，

從保護發動機的角度出發，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。還是裝的

建議還是安裝的，可以有效防止石子打到發動機底殼，通過性不好也不會拖到發動機底殼。