轟九越野爬坡下坡時能靠手動擋鎖死檔位嗎？

剎車是個好東西，希望樓主會用！別學某人下大坡不用剎車用發動機牽引制動！它是妖，有法術！我們可是凡人，得用剎車！

幾句話解釋你的問題1，發動機制動，這是雙刃劍，，要制動就要有足夠的發動機內阻（阻力產生制動力），這在下坡的時候或許有幫助，但是正常行駛，你希望阻力大還是阻力小？？2，發動機轉速是有上限的，，過高轉速影響發動機壽命，，尤其是長時間的使用。。3，發動機達到上限，的解決辦法有很多種，升檔是一個解決策略，還有限轉限扭，限制噴油，高溫的話，還可能停機，，，你覺得那種方式對你更加負責。。4,38那個玩意的測試完全不可信。。勁暢在越野車中算是有口碑的。但是勁暢的特性是減速比特別小，4L情況下，也只有30左右，H9的減速比達到近50。。5，同樣檔位下，同樣輪胎直徑的情況下，減速比小的車發動機轉速低，，減速比大的車發動機轉速高。。當發動機轉速超過安全警戒線。。那就必然會選擇，第三條里的任意一條進行對應。。6，H9的升檔不是個例。。這就是一個變速程序設定的邏輯問題。。寶馬X5，沒有4L模式，S檔模式會3000自動升檔，M檔模式是限檔（超過5000后，油門相應緩慢/不響應）雷克薩斯350，沒有4L模式，S模式是限檔模式，不會升檔（油門可以到6000，超過后，油門響應緩慢/不響應）。路虎攬勝的4L模式下M檔，3000轉就會升檔。。大切直接在4L模式下禁止手動模式。。牧馬人2.8T據說1800就會升檔（網友反饋）。。連勁暢的大哥帕杰羅也會升檔（網友反饋）。。吉姆尼有鎖定123檔鎖檔功能，所以爆表也不跳檔。但是肯定有損發動機。。7，數據在此，不需爭論。。

是啊，看了以前38，對比現在的長城新款。基本上38都說到了。長城大都做出了改進。我還專門去試了后門工具盒蓋。還是做工粗糙。價格優惠個一兩萬就好了

38說的鎖檔問題是否解決我不知道，我只告訴你親身體會，318的七十二拐，我就是手動下的，一路下去最多降到2檔，根本用不到1檔，至少在2檔沒有出現過自動升檔。如果你說只有輕度越野的話，1檔能不能鎖住與你不會有半毛錢關系，再說38過分夸張到了違背常識。任何時候剎車都不是說不能用，關鍵看怎么用，下坡帶剎車不但不會有問題，而且還是常規操作，并不是說用到剎車就必須要一腳跺死，他明顯是抬杠了。大馬路上車速快了剎車用不好還甩尾、側滑呢，難道馬路上也不能剎車？只靠檔位？不能信他那種說法。

最近論壇混亂，大家都是對黑子深惡痛絕，再加上陡坡緩降問題被三八扒出來后被黑子利用的最多，難免會有誤傷。大家都是喜歡H9才進論壇，也都是為自主品牌著急，這種心情希望兄弟理解。我只是不相信黑子那么多，還沒有達到草木皆兵的程度，除了明顯的黑或托，我一般還是愿意和朋友探討的。能力有限，說的不一定都對，僅供參考。

超過一定轉速升檔保護發動機，之前有過一篇較詳細的帖子分析，lz可以搜一下，就在本論壇里。另外極限越野不清楚，但是正常傾斜角度范圍內（包括側傾）的鋪裝和非鋪裝道路（即使非鋪裝道路下坡角度相對鋪裝路略大，但只要仍屬于道路范疇哪怕是鄉道即可），用低檔位牽制時不用過分擔心會自動升檔，因為轉速可能達不到那么高，然后剎車按需使用即可——這個在西部山區常用，有時掛個兩檔連續下坡包括切彎，只要沒有慢車阻擋和急彎/發卡彎，可以數公里不用踩剎車。

不是點剎吧，那越野時是極危險的，應該帶一點剎車吧！h9的剎車前段偏虛，是越野車的調教，就是在像這種情況和冰雪地上用的！

我的手動擋的車還不能只靠發動機鎖死呢，發動機轉速會越來越高的，直到你的發動機報廢，是踩剎車還是換發動機就看你自己的了哥們