減速到30左右頓挫，發動機制動？

昨天去4s店了，4s店的修理工說碰到過這種情況。但我的車是2012年的，不知道有沒有這個程序。他說了，如果有的話可以關掉。但因為他們的電腦一直在給另外一臺啟辰做程序。讓我等一個多小時，我后來就說改天再去吧。

看說明書是一個方面，我當然看過了，而且論壇上也把那個頁面貼了無數次了。但自己開出來的體會就不算了？鄭人買履？

液力變矩器里面離合片在低速速度區間，斷開或者結合的時候，因為液變增距效應增強或者消失產生的拖拽。貌似天籟的車主對技術都不在行啊

不是不承認，任何車開的不好都會產生頓挫。我就能駕馭天籟不產生頓挫，包括起步到高速再到停車狀態。原來我老婆開車也頓挫，甚至每次踩油門都頓挫，但絕經我指導后現在開的很穩了。當然不是說這一輩子開天籟就不會頓挫了，但只要開好了，掌握它的習性就不會頓挫了。當然車子有毛病的情況除外。

機制動。利用發動機制動的好處1.可以幫助汽車快速制動。汽車需要緊急制動時，發動機制動和制動系統同時作用，制動效果會明顯提高，這顯然要比空擋滑行時制動器獨立工作時的制動效果好得多。2.可減少制動器使用的強度，降低摩擦材料（制動蹄片）磨損。當不需要緊急制動而只是減速時，只是利用發動機制動往往即可達到減速目的。3.可降低燃油消耗。發動機制動時，發動機往往會“斷油”行駛，此時沒有燃油消耗，而如果是空擋滑行，則發動機仍有怠速燃油消耗。利用發動機制動的壞處只要正確使用好發動機制動，對發動機和變速箱是沒有什么太大影響的。利用發動機制動，制動剎車燈不會點亮對后車沒有提示效果。發動機制動的正確使用1.在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。2.在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。3.利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據車速大小給以適當的車輪制動。

我的情況是：每次收油門大概速度到二十碼，三十左右如果，不踩剎車，車也會感覺到明顯減檔頓挫，大概會頓三四下，然后就平穩了，每次到小區里收油的時候都經常會發生類似情況