本田CR-V不知歌詩圖和老雅閣的2.4機頭 是否也存在冷車啟動異響的情況呢？

您好：發(fā)動機異響和后橋異響的分辨 首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發(fā)出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時的車速相當時，觀察有無異響的發(fā)生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動機的不正常狀況所引起的。 前端輪系皮帶及齒帶處異響 故障現(xiàn)象： 發(fā)動機起動加速時，皮帶發(fā)出“吱吱”如口哨般響亮的聲音。 故障原因： V型皮帶松動；發(fā)電機不轉(zhuǎn)；水泵軸承損壞；正時齒帶與護罩干涉。 故障診斷： 檢查V型皮帶張緊度； 檢查發(fā)電機固定情況； 檢查正時齒帶張緊度及運動情況； 檢查水泵軸承及其潤滑情況。 氣門液壓挺桿異響 故障現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有“噠噠”聲響。 故障原因： 油底殼中機油面過高或過低； 機油粘度低或稀釋； 機油壓力低； 液壓挺桿中有臟物； 液壓挺桿磨損。 故障診斷： 起動發(fā)動機聽到“噠噠”的響聲，從氣門罩蓋中發(fā)出且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而頻次增高為氣門響； 檢查機油量； 檢查機油壓力； 檢查液壓挺桿狀況。 輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨 輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當汽車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。 輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨 汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來自何處。 當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。 減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨 減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。 減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。 差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。 后橋齒輪噪聲的分辨 在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。 汽車行駛過程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。 低速時，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因： 差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。 差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。 半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當。 差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。 差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。 止推墊圈磨損。 車輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調(diào)整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。

正常 是氣門挺柱軟 導致的 氣門間隙大 有金屬撞擊的聲音 機油溫度上來 就沒有聲音了

全都有

我車異響就跟地板發(fā)那帖子的第二個自檢后啟動的視頻一樣

我的2.4雅閣從提回來就這樣 冬天 第一次打火 就有一下金屬撞擊聲 。不過我在雅閣論壇從沒見人反應(yīng)過這問題

2.4雅閣沒有，我朋友在廣本售后，他沒聽說過。

東本專利