關于530Le地區問題？

沒有充電樁不是問題，正常燃油跑60公里左右可以充電到100，車充電到100可以行駛50公里不到，無充電樁跑1000公里油耗6.5左右其中燃油行駛650公里全電行駛350公里左右。這車設計的比較有意思，自動模式下邏輯清楚，90公里以內或功率表40以內全電行駛任何一個條件超出，啟動發動機。如果開導航地圖可以自動分析地理位置數據，上坡路時執行第一個條件邏輯，下鋪時（尤其是長下坡）160公里每小時可以全電行駛。不過要吐槽一下導航地圖還不如我的老x1好用（操作性和易用性都差），還有地圖數據太多新路沒有了。電動車在開時會動能回收，有種抬油門踏板就踩剎車的感覺，充電模式下最明顯，運動模式充電速度最快也最耗油，不過在節能模式下邏輯最接近燃油車，十分理想。

昆明的展車到店了，但是沒有上牌，不能試駕。按銷售所說，動力不強也不弱。發動機也可以對電機充電。但是電機8年以后如果損耗到70，就要換，換一個估計要20萬。。。不知真假

重慶展車有了，沒具體去談。之前非常有興趣，后來仔細想想，為什么標配空氣懸掛？多了600斤電池后低功率發動機拉起來到底如何？所以決定再觀望一下。看看充滿電，加滿油，長途到底能跑好遠。

這車要火，加速感覺好于燃油車，沒有任何延遲的感覺0.1秒都沒有低功率發動機，要是高功率就更牛了，我覺得應該是考慮綜合油耗的問題選裝的低功率發動機。

銷售都是滿嘴跑火車，8年以后啥情況誰曉得，換個電池20萬？那時這個車的二手估計都賣不到20萬，再說8年后的同容量電池價格沒準只要兩萬了呢？

論油耗比我x1剩油，6.5之內，這車設計的有意思高速時時使用發動機為主的，市內行駛時就是低速行駛主要使用電能。綜合素質不錯。