請(qǐng)各位途昂真車主進(jìn)來(lái)說(shuō)說(shuō)？

鋪裝路面的表現(xiàn)完美，潤(rùn)滑的像塊肥皂。減速帶和坑洼路面速度快了的話，輪胎蹦蹦響，就感覺輪胎一下磕到很深的坑里面了，確實(shí)有點(diǎn)喪失高級(jí)感。但是現(xiàn)在99%跑的都是鋪裝路面，你又會(huì)越來(lái)越喜歡它。特別開完轎車再開它，有種高高在上的感覺，爽

去試駕，感受這個(gè)東西每個(gè)人都不一樣的。別人說(shuō)的未必是你能感受到的。就像隔音，肯定有的人說(shuō)好，有的人說(shuō)不好，那到底是好還是不好？還有音響，肯定也是一樣，有人說(shuō)好，有人說(shuō)不好。自己去感受下，才知道自己喜歡不喜歡，能不能接受。

看了這么多評(píng)論就你說(shuō)的接近實(shí)際情況，那些說(shuō)不顛的是不是車主？還是以前開拖拉機(jī)的？這車遇到稍微大點(diǎn)的坑晃的不行，過(guò)小坑減震哐哐響，總之底盤差的不行，別說(shuō)和轎車比了，那是根本沒(méi)有可比性的。和我以前開過(guò)的霸銳有一比，霸銳也是過(guò)坑晃的厲害，但是霸銳沒(méi)有哐哐響的感覺。

底盤連續(xù)過(guò)坎晃的有點(diǎn)厲害，主要是重心高。就是那種進(jìn)京檢查站的連續(xù)減速坎，過(guò)的時(shí)候不舒服。其他特別爛的路還沒(méi)試過(guò)，一般城市路況很舒服。動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，我覺得買這車的應(yīng)該大多數(shù)不追求速度吧，試駕580的時(shí)候感覺車太大，加速過(guò)快的話在城市路況下很難駕馭，當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@個(gè)差點(diǎn)放棄了途昂，后來(lái)想了想380應(yīng)該不會(huì)那么飄吧，買回來(lái)后果然和預(yù)期效果一樣，加速不竄了，但在高速上，當(dāng)你需要加速超車的時(shí)候，油門稍深一點(diǎn)，動(dòng)力絕對(duì)夠用！秒我原來(lái)2.0的老朗逸綽綽有余。

日常開沒(méi)毛病很正常的懸掛但是我最近發(fā)現(xiàn)有一種特殊情況的時(shí)候有點(diǎn)不舒服就是過(guò)那種離的很近的連續(xù)2個(gè)減速帶而且在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候兩個(gè)輪子不是同時(shí)壓上去車身?yè)u晃的有點(diǎn)大其他情況都沒(méi)啥問(wèn)題

途昂的懸掛怎么說(shuō)呢，其實(shí)整體想往舒適方向靠攏，路面上的小顛簸小坑洼那些過(guò)濾的其實(shí)還不錯(cuò)，就是減震筒有點(diǎn)拉不住車身，在稍微有點(diǎn)速度的時(shí)候過(guò)減速帶或者大坑娃的時(shí)候，輪胎會(huì)多余彈跳，一般車跳一次就拉住了，途昂會(huì)“吭吭吭”的幾下，還有就是因?yàn)閼覓煨谐潭?，在坑洼較大左右不同的時(shí)候，車身的左右晃動(dòng)較大，轎車其實(shí)也這樣但車身低左右晃動(dòng)幅度小，途昂車身高左右晃動(dòng)的幅度較大。途昂個(gè)人開下來(lái)覺得最不滿意的就這兩點(diǎn)，但這價(jià)位空間的確就獨(dú)此一家，其他方面覺得也還滿意。所以：看需求了，沒(méi)7座大空間的要求沒(méi)必要買途昂，如有需求，過(guò)減速帶多降一點(diǎn)速度，拉一家人公路巡航還是蠻不錯(cuò)的。

樓主的擔(dān)心我也有最近也在關(guān)注，也在看途昂。看了這么多評(píng)論覺得對(duì)底盤有了合理的期望值，我已經(jīng)不糾結(jié)了，因?yàn)樵诿绹?guó)來(lái)過(guò)福特的征服者Expedition在高速路的起伏，起伏感覺也是連續(xù)晃悠幾次?？墒菍?duì)比雪佛蘭Tahoe，Suburban和GMC的Yukon都沒(méi)有那種晃動(dòng)，所以就不強(qiáng)求途昂了

嗯，有這個(gè)認(rèn)知就對(duì)了。途昂其實(shí)就是20萬(wàn)的價(jià)位的車的底盤，因?yàn)轶w型大點(diǎn)，所以價(jià)格高幾萬(wàn)然后為了錯(cuò)開漢蘭達(dá)和銳界的價(jià)格區(qū)間，所以配置堆得很高，價(jià)格又高了幾萬(wàn)然后國(guó)內(nèi)大眾標(biāo)有附加價(jià)值又加了幾萬(wàn)于是就這樣了