杰德自吸，五檔真的夠嗎？

檔多不一定好，大把的國產(chǎn)車9速的，油耗一樣高，要維修的一樣維修，日本車省油很大一個原因是因為變速箱與發(fā)動機匹配所以才省油，正因如此國產(chǎn)車沒有自己的發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)設(shè)計，所以可以造到完全匹配的話有點難度…

本田的5AT秒殺一切國產(chǎn)變速箱！隨便幾數(shù)！第二，那些說檔位少，油耗高，轉(zhuǎn)速高的一定是沒有開過杰德的！本人開杰德到現(xiàn)在6年了，變速箱好用到爆！轉(zhuǎn)速怠速670多，7.5個油！高速5個多！試問那個車可以？開不壞的本田，不是瞎說的

那人家二擋7000轉(zhuǎn)的豈不是發(fā)動機爆炸？你要是開過手動擋就不會介意轉(zhuǎn)速，六七萬的老車一般都是3000轉(zhuǎn)

本田不太厚道，逐漸淘汰成本高且耐用的平行軸5AT和6AT，豐田新款凱美瑞都8AT了，雅閣還繼續(xù)CVT忽悠，自家10AT估計不會引進，而現(xiàn)在有些品牌的雙離合又越來越穩(wěn)定平順~本田這是想繼續(xù)賣情懷嗎？

兄臺多慮了，杰德1.8配5AT，說實話主打就是實惠耐用。只要不是長時間紅線轉(zhuǎn)速跑或者瞎保養(yǎng)就不用擔心耐用性。我還有一臺2.0CVT的逍客，對比一下:1.起步瞬間5AT更好，動力響應(yīng)更快更直接，CVT則是很平緩的起步。2.加速平順性CVT更好，確實整個加速過程沒有任何頓挫或者不適，5AT一檔升二檔會有一個頓挫，能感覺到但不會有不適。3.減速平順性反過來5AT更好，CVT在時速40左右收油門會有非常明顯的闖動，車子會猛的一頓。5AT完全沒有任何頓挫。4.滑行，5AT完勝，舉個例子，同一個下高架輔道，同樣的位置減速到40丟油門開始滑行，注意是下坡，5AT速度會慢慢變快，而CVT則是慢慢變慢（我的CVT還是用電腦修改過發(fā)動機制動參數(shù)的，調(diào)到制動效果最低了）。不過我的逍客已經(jīng)12萬公里了，不排除變速箱性能有衰減。希望對你有幫助哈

這么說吧，，，這臺5AT比我老婆的福特6AT和老爸的英菲尼迪7AT都要好，，，平順性不輸，，油門響應(yīng)更好，，，本田以后不會再用這么好的變速箱了。。。。。

今天看個視頻。20幾年前的凱美瑞配的4AT，100公里轉(zhuǎn)速才2200轉(zhuǎn)，，shi什么概念呢？朋友去年提的吉利GL6速手動120公里轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)》自己對比一下就知道了。另外杰德5AT100公里轉(zhuǎn)速2000左右，120公里是2300左右不是檔位越多越好，主要看匹配！杰德這個5AT還行，省油，行駛質(zhì)感平順至少比陸風的8AT平順省油！也比哈佛的6速雙離合平順。我的就是1.8舒適版，馬上九千公里平均油耗7.2，感覺不錯，