邁騰剎車點(diǎn)頭大家都是怎么控制的？

只有切N才能停的最平穩(wěn)，D要想停的平穩(wěn)就少不了快停下時(shí)的抖動(dòng)，而且本來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都已經(jīng)掉到800了，你放一腳剎車轉(zhuǎn)速又到1200再下來(lái)

賣了換后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)后置的更好。

技術(shù)

同感，剎停的時(shí)候會(huì)頓一下，再輕的腳都會(huì)

開多了就好了提前點(diǎn)剎 松剎 很穩(wěn)的

停止之前一米或者一秒鐘推空擋，這也算空檔滑行嗎？

不要教壞別人，你自己空檔滑行就行，

技術(shù)問(wèn)題，鑒定完畢

日本車更明顯

你剎車不會(huì)用的左腳吧

我都是點(diǎn)剎幾次到跟前在剎停

另外，說(shuō)明書上好像不推薦N擋滑行!？

這方法邁騰上不管用啊……以前手動(dòng)擋這樣好使

還要N擋啊

即將停下時(shí)，腳抬一下，松開一定量的剎車行程。再踩剎車至停。

樓主D檔剎停的吧？D檔直接剎停，剎車稍微激烈一點(diǎn)都會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭，換N檔用同樣的方式剎車，情況好很多。剎車溫柔點(diǎn)，在D檔也不會(huì)點(diǎn)頭

這種情況確實(shí)是不對(duì)的了，可能車輛剎車調(diào)校有問(wèn)題。這個(gè)要找4S店給檢查解決了。

現(xiàn)象：緊急剎車的時(shí)候，由于慣性，本來(lái)車頭有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比較重。緊急剎車，車頭會(huì)下沉。剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過(guò)程會(huì)對(duì)車廂及車內(nèi)乘客形成反沖（因?yàn)檫@時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為0，所以感覺(jué)會(huì)很明顯）。感覺(jué)就是“彈一下”或者“點(diǎn)頭”。解決方法：1。改裝避震是沒(méi)有用的，太軟的避震只會(huì)讓彈簧的形變更大。而太硬的，則會(huì)影響舒適性。2。解決這個(gè)問(wèn)題的最好方法，是提高自己的踩剎車技術(shù)。手動(dòng)檔：車輛將停未停時(shí)，摘檔松剎車，讓車輛滑行中自行停止。（一般這種滑行距離控制好了在10厘米以內(nèi)）。而這10厘米的緩沖，由于此時(shí)的車輛運(yùn)動(dòng)速度不為零，應(yīng)力在釋放的過(guò)程中，則不會(huì)被乘客感覺(jué)到。自動(dòng)檔：推n檔道理同手動(dòng)檔。還一種就是找腳感了，通過(guò)剎車的深淺，找到制動(dòng)力消失，和動(dòng)力尚未傳遞的臨界點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)此目的。（相當(dāng)于手動(dòng)檔踩著離合松剎車）。同時(shí)，要注意停車速度和位置的掌控，對(duì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求比較高。