北京現(xiàn)代ix35敲缸？這車質量到底怎么樣？

我的35跑了4萬就敲缸了，選擇現(xiàn)代后悔死了

是的，現(xiàn)代起亞車這兩年在華銷量急劇滑坡，大量的經銷商關門退網，縱然有薩德事件引發(fā)的ZF政策導向和輿論導向的原因，也有很多現(xiàn)代起亞自身的原因。比如裝備了2.0L NU發(fā)動機車型出現(xiàn)的較多的拉缸事件的口碑傳播，比如目光短視總搞同堂銷售，一個伊蘭特，硬是能搞出悅動 領動 朗動等一堆車型來，國外新款換代上來了，國內同步更新，但是老款不停產，接著減配降價生產，嚴重傷害了老款車主的情感和二手車殘值，一個車買來16萬，開了兩年想賣的時候發(fā)現(xiàn)新車都只賣10萬了，誰回頭還買你家的車？同堂銷售在中國只有大眾能玩得轉，畢竟大眾在中國只有一個，這是當年的桑塔納年代積累下來的品牌背書，現(xiàn)在在中國很多地區(qū)的中老年人仍然管掛著大眾車標的車都叫桑塔納。但是現(xiàn)代起亞不是大眾，同堂銷售這件事，現(xiàn)代起亞玩不溜，馬自達也玩不溜（一汽馬自達老款馬6生產了n年，一個早年一開始落地將近30萬的B級車，賣到最后居然簡配到新車指導價只賣13萬，嚴重傷害了老款馬6車主的情感和二手車殘值），豐田小玩了一兩把發(fā)現(xiàn)很危險（生產過幾年花冠經典版和凱美瑞經典版），現(xiàn)在也不敢玩了。

用低粘度機油隨便跑幾十萬公里沒問題。我朋友的舊款35，常年使用530半合成，目前差不多來30萬公里了，你給他說會不會拉缸，他還要很不削的瞄你一眼。

2.0L NU發(fā)動機拉缸的多數(shù)集中在12款 13款的2.0L的ix35，智跑，K5，索納塔等車型，多數(shù)出現(xiàn)在跑了四五萬 五六萬公里的時候，多數(shù)出現(xiàn)在北方寒冷地區(qū)用戶以及使用高粘度機油保養(yǎng)的用戶。運氣好，跑的里程數(shù)多的用戶出現(xiàn)在質保期結束前，4S店免費維修更換了中缸。跑的里程數(shù)少的用戶有不少是在質保期結束后出現(xiàn)，只能自費掏腰包維修更換。至于新ix35使用的2.0L NU發(fā)動機有沒有改進過其實沒人準確地知道，因為廠家從未正面回應過這個事。會不會還拉缸其實也沒人知道，因為新ix35是2017年11月份開賣的，等大家都普遍跑到五六萬公里以上至少還需要一兩年時間。

本人53000拆開 拉缸了 已經索賠

去買新途勝

伊蘭特你都開10年，這個就更不沒問題

這里即使有懂車的也不是大神，能夠預測未來會不會出問題。所有你可以等，再等2年估計差不多了。