途岳1.4T到底燒不燒機油

剛買的就燒？逗比吧

短短幾句話，幾個錯別字

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燒機油，我的車燒的厲害，3月份提的車，4300公里，機油只有我提車時候的3分之1

德系基本燒機油，鼻祖是寶馬

只要按機油標號加，不大會燒機油

燒機油是曾經的事，并且還不是在1.4T而是在二代1.8～2.0T發動機出現現象。近來大眾改進不少。途岳1.4T燒機油？這事夠新鮮的，拿數據、案例說說吧。

燒機油 是德系車的通病

不燒機油就不是大眾的車了，尤其是1.4T

二代EA888燒機油是不爭事實，三代發動機和四代據說技術上重點解決這個問題。我車是三代發動機，密切注意機油標尺了。你可以進一步了解大眾近年來發動機燒機油問題。

大眾的渦輪增加發動機好像沒有不燒機油的，奧體也一樣，不過每個車燒的程度不一樣，我感覺要是兩次保養之間沒機油報警就還好，看自己能不能接受唄

不燒機油的發動機，不是真大眾

我發現高速跑的太快燒機油，記得剛出磨合期的時候，想拉一下，回來就發現機油少了，后來開車不超速五萬公里了在沒有少過

1.4T發動機型號ea211，是大眾成功運用“閉缸工作”技術的一款小排量發動機，一般“閉缸工作”在大排量、多缸如8缸、12缸車上，奔馳、凱迪拉克、克萊斯勒、老款凌志多缸車都采用這個技術，大眾成功在1.4T四缸車上運用還有高7、新帕薩特。具體說就是在怠速時或者發動機電腦自行根據道路狀況可以使用時，1、4缸工作2、3缸不噴油不點火，被工作缸拖帶著運轉；這樣就非常省油了，一旦踩油門加速，電腦馬上啟動停歇缸做功。這就是所謂“閉缸工作”。由于1.4發動機不像2.0車的ea888三代發動機針對二代燒機油問題突出，改進了油氣分離裝置，增加一個二級錐形油氣分離器，基本改善了燒機油現象。1.4就沒有這個裝置，理論上說有燒機油可能。而先進的“閉缸技術”又減少機油使用量，可能不怎么燒機油了。我車是2.0的，特別注意機油問題，每500公里都檢測機油標尺，目前跑了2600公里沒發現機油缺失。

可是大眾不是燒機油很厲害嗎

所有的車子在不良的開車習慣下都會燒機油的。平時多注意點，發生燒機油的概率也就小一點了