關(guān)于福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，突然有個(gè)疑問。

福特發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑比行程大，是短行程發(fā)動(dòng)機(jī)，賽車用的，馬力大。高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之流的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑比行程短，是長行程發(fā)動(dòng)機(jī)，卡車用的，扭矩高，這樣說明白嗎？

你是老搭檔小號(hào)嗎

隔壁菲斯塔數(shù)據(jù)更漂亮~~家用車日常使用時(shí)的快慢，更多取決于操作，而非這么點(diǎn)扭矩的差異。車頭指向性、過彎姿態(tài)、側(cè)傾抑制、懸架舒適性……福克斯完爆狗夫。01能力頂多是讓你在紅綠燈起步的時(shí)候有一丟丟先天優(yōu)勢，但是也不一定能是最快的但是，每一次轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾抑制與精準(zhǔn)指向，卻能讓乘客和駕駛?cè)硕夹臐M意足。曾以60的速度駛過設(shè)計(jì)時(shí)速40的圓形匝道橋，福克斯沒有絲毫側(cè)傾的感覺，而奧迪已經(jīng)有明顯側(cè)傾了，沒在那段路上試過狗夫，所以彎道表現(xiàn)怎樣不好說。但是低速過減速帶或者大坑時(shí)的舒適性，福克斯是要比狗夫優(yōu)秀很多的

個(gè)人覺得，限速120。那么0-1加速比較實(shí)用。

福克斯搭載AT變速箱是有液力變矩器的，可以放大扭矩但是會(huì)影響傳動(dòng)效率

我覺得還是開開看吧

最大扭矩只是在一個(gè)區(qū)間，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教不同，有的發(fā)力早，有的發(fā)力晚。高爾夫1.4T最大扭矩250NM到3000轉(zhuǎn)，福克斯1.5T最大扭矩240NM到4500轉(zhuǎn)，也就是說過了3000轉(zhuǎn)以后1.4T的扭矩就慢慢下降了，到4500轉(zhuǎn)估計(jì)也就跟1.5T持平；再看福克斯1.5T6000轉(zhuǎn)是180匹，這時(shí)的扭矩大概在215NM，而高爾夫1.4T在6000轉(zhuǎn)是150匹，這時(shí)的扭矩大概是175NM，在后段1.4T動(dòng)力就不如1.5T了。當(dāng)然整車的動(dòng)力不是只看發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、車身重量、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配等等因素都會(huì)影響加速。

家用車主要看下低扭，低扭越強(qiáng)轉(zhuǎn)速越低越省油，開起來也更輕松，當(dāng)然這也只是相對(duì)的。

240和250你能開出區(qū)別？

扭矩X轉(zhuǎn)速=馬力，中間還差一個(gè)轉(zhuǎn)速呢

看扭矩 這才是真東西

大眾的扭矩一慣大，馬力雖然小，但是據(jù)說是輪上馬力。而福克斯的180多馬力，并不是輪上馬力。

150:250。181:240。這倆比例不協(xié)調(diào)啊。

如果我記得沒錯(cuò)，馬力與極速有關(guān)，扭矩與加速有關(guān)。日常開車，還是加速比極速重要吧？

實(shí)際試駕福克斯1.5T加速感就是不去高爾夫1.4的啊!當(dāng)然雙離合變速箱效率高是一方面，但是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也有影響啊!

馬力和扭矩都重要，關(guān)鍵還是馬力。

馬力和扭矩哪能都按比例調(diào)大，這么簡單福特不調(diào)留著做什么

其實(shí)說實(shí)在的參數(shù)這個(gè)東西也只能是看看的，具體還是要通過試駕來感覺的