新款捷達suv AT變速箱與新版博越雙離合變速器對比怎么樣

沒有可比性，要不然大眾用不著搞什么新標。再說了，新標又如何，日產還有啟辰呢，天天吹噓自己性能很好，故障最低，但啟辰銷量呢？不倫不類的產品到底是沒前途的。

唄bb了***毛

難道 爸，爸有車 還有義務要告訴兒，子？你個不孝子

嗯呢

籃子東西

你這啥幣陪有車呢

你不是***

有車難道還有告訴你這個***東西？

連個車沒有裝什么

你是個什么玩意

滾 別來蹭熱度，

AT變速箱又稱自動變速箱，AT變速箱通過液力傳動和猩猩齒輪組合的方式來實現自動變速，由于存在液力變矩器，因此動力傳輸相對平順。AT的有點事可承載扭矩高、連接平穩、技術成熟、可靠穩定。而其缺點是體積大，結構復雜，節油方面的表現不如CVT和雙離合變速箱。而換擋速度也沒有雙離合塊，機構復雜維修麻煩，成本高。雙離合變速箱，雙離合變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，一個控制奇數擋位，一個控制偶數擋位。而比如使用1擋的時候，2擋就已經準備好了，可以做到無間隙的換擋效果，所以換擋時間大大減少。雙離合還分兩種，分別為干濕和濕式，干式雙離合油液較少，長時間處于半聯動狀態，容易過熱，可靠性差。但是成本低，維護費用低，結構緊湊，體積小，匹配簡單。濕式雙離合油液是干濕的3-4倍，容易降溫，換擋快，可靠性高，不過就是成本會比較高。

1.4T 6AT的動力總成可以說是聰明的選擇，即便“高級感”差了些，也并不影響JETTA VS5成為一款合格的家用SUV，平順性和經濟性都好評；以及得益于大眾專業的SUV調校，JETTA VS5的底盤還是挺扎實的，就算還是能明顯感覺出底盤會有一絲松散感；整體稍遜于大眾探歌，但駕駛質感會優于其他入門級緊湊型SUV。