看到很多人都噴寶駿310，510得AMT變速箱？

amt變速箱優缺點優點：amt變速箱保留了傳統MT齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠和容易制造等優點。與AT相比，它不僅反應速度快，而且可以提升7%以上的動力，節省10～15%的燃油。缺點：換檔時單離合齒輪接臺，離合分離時動力會短暫停頓，因此平順性沒有普通的AT液力接合好，這點限制了其在高檔豪華車上的應用。此外，amt變速箱對于控制油門和離合要求非常高的熟練度，做得不好會出現斜坡起步溜后等現象，因此對amt的電腦控制系統要求很高，要加裝起步輔助裝置(HSA)。amt變速箱如何降低amt變速箱換擋頓挫大部分車主都知道amt變速箱的換擋頓挫非常不好，換擋一瞬間感覺動力丟失，感覺油門踩空了。接下來小編教大家如何減輕這樣的換擋頓挫感，這可是小編親身經歷，總結出來的。amt變速箱的換擋轉速都比較高，一般都設定在2500轉到2800轉的這個轉速區間，如果您的油門給的夠深，換擋轉速還會往后延，所以網上以及說明書上的方法無非就是先讓轉速到2100轉，松開油門，推一下換擋桿使其升一檔，大約半秒后踩油門，這樣其實還是會有換擋頓挫的。可是如果你直接在不松油門的情況下推動換擋桿，換擋頓挫就會明顯變小。這就是小編總結出來的降低換擋頓挫的方法了，就是不知道對amt變速箱來說，這種方法會不會提前損壞離合器，這點還有待驗證。amt變速箱amt變速箱的耐用性怎么樣由于amt變速箱的內部齒輪機構與傳統手動變速箱結構相同，所以它完全可以承受與手動變速箱同樣的工作環境，并且保養維護方面也與手動變速箱基本相同。amt變速箱與at變速箱的區別1、車型檔位不同amt車型與傳統at相比少了p檔。駐車是只需掛進N檔，然后拉手剎即可。傳統的自動變速器掛進前進擋之后松開剎車一般都具有“蠕動”功能，慢速前進，但對于amt車型來說，不一定都有這功能，就算有力度也有弱一些。在平地上兩者差別不會很明顯，但在斜坡上就要注意溜后情況了，必須像mt車型那樣使用手剎配合。amt變速箱2、制造成本不同由于構造原理相似，amt的制造成本幾乎等同于mt，比at變速器等要低，在體積、重量方面也有一定的優勢，簡單說，就是可以把車價降下來，這是amt車型最吸引消費者的地方之一。3、舒適性上不同由于缺少了對離合器的主動控制權，amt的換擋沖擊毫不修飾地傳遞到駕駛室，在舒適性方面不如at車型。4、性能上的差距性能上，目前的amt車型在換擋時間和動力傳遞方面還不能讓人很滿意，至少跟at車型還有些差距，換擋的動力損失和頓挫感都比較明顯。由于結構上的優勢，amt車型的油耗應該會比使用液力變矩器的AT車型要低一些，但如果是和CVT或者DSG雙離合變速器等比較的話，那就沒優勢可言了。amt變速箱amt變速箱如何使用很多車主認為amt變速箱操作復雜，很難學會使用，其實只要掌握方法，amt變速箱操作起來其實并不難，只是習慣問題。下面小編就來說說amt變速箱的使用amt變速箱沒有P和D檔，只有1~2~3~4~5~N~R這幾個檔。對應手動檔的1~5前進檔，N=手動車的空檔，R=手動車的R檔，就是倒擋。很容易開。發動前，踩住剎車，檔位會自動跳到N，然后向前推一下，就進1檔。好了。不必操心了。踩油門就走，不踩就不走（這我比較喜歡，比AT好）停車的時候也是一樣，踩剎車停下來就可以了。然后什么都不管了。拔掉鑰匙就可以。AMT會幫你搞掂一切。不像AT還要進P檔。倒車更簡單，把檔位拉到R，倒車就是了。倒完要么熄火拔掉鑰匙，要么向前推一下進1檔，繼續前進。

聽說f1方程式也是用的amt變速箱，傳動效率高，能承受瞬間加速的大扭矩。只不過那套變速系統比民用的更先進。

你這個不是寶駿310IAMT變速箱,現在的IAMT有蠕動功能,上坡輔助,2000轉不動自動換擋,升5檔高于2000轉,油門要柔和才能升上去,手動模式低于2000轉不能升擋.

目前為止我的自動高配還沒出現過變速箱問題，開著很順手！頓挫會松油門基本可以消除！坐我車的人都不相信這是AMT，

了解一下。f1方程式賽車才用的就是七速半自動變速箱，也就是AMT.當然，賽車上的更加先進，民用版都是從賽車上復制來的，最早干這個的是馬瑞利公司，單獨研發半自動變速箱變速控制系統，適配各類手動變速器。