請教：wey 的pi4平臺與BYD的542技術都各有啥優勢？
zjs121
2019-05-08 12:28:00
問題見標題
6個回答
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反省二 2019-05-08 14:08:18
p8后備箱高出一塊確實原先設計是沒有的，因為原來的設計純電里程（查成交價|參配|優惠政策）是30公里，但是后來國家補貼政策的改變，要說為了補貼也沒問題，所以改成50公里的了，新能源車設計符合補貼標準不正常嗎？ -
xtl112008 2019-05-08 13:53:28
長城在你們以前的比亞迪論壇就是組裝廠，現在人家可以說是該有的也有了各方面可以說還是不夠好，雖然說外購畢竟在逐步的轉型，但比亞迪以前的雙離合號稱中國自主第一了，現在卻要外購6AT了，比亞迪這幾年都沒有什么新的動向，以前說以電動車彎道超車，現在各個廠家對電動車的研發都是投入巨大的，以現在的政策這彎道要變直道了。你舉的例子，就和比亞迪購6AT一樣，我估計的怕穩定性不行，其實有時候掌握了一定的技術外購也不一定是壞處，咱們起步晚還得借鑒學習 -
源源寶貝 2019-05-08 13:37:14
這問題不科學.....pi4是汽車底盤平臺名稱，542是項目名稱。pi4的意思是插電智能四驅【目前是P0P4】，542的意思是5秒破百、4驅、百公里2L油耗（工信部）【只要能夠符合這個條件都算542】，所以無法比較 -
yiwenzi 2019-05-08 13:25:08
首先本質區別我指的是研發方向和產品定位哎跟你沒法溝通pi4只是一個底盤架構平臺長城目前還無法獨立設計研發一個底盤架構平臺而542是個戰略車型系列底盤平臺也有設計研發能力不一樣542是幾年前在第一代唐上已經實現的 -
zhso26 2019-05-08 13:06:32
你的前面認同，兩個車側重點確實不一樣，一個是油一個是電后面不認同，比亞迪的BSG電機峰值功率25，額定功率15，而且唐2是可以增程行駛的，也就是說低速低電時，發動機只發電，電力進入電池后由電機驅動上面兩個什么概念呢？15千瓦大概可以時速50-60循航，25千瓦可以時速80巡航，當然這個沒必要，但可以用來快速補電唐上面是可以顯示功率的，所以我大概記得這些數字唐1沒電時確實體驗很差，但唐2完全不同了另外聽說發動機懸置進行了優化，然后還是用了雙層玻璃，燃油版的媒體試駕對NVH都很贊就看上市后的實測了，我也很期待 -
"雄" 2019-05-08 12:40:14
選混動車，這個方向是對了，混動車性能、用車成本甩燃油車幾條街。至于P8和唐選哪款，那得你自己去體驗，去了解，多做功課，相信你很快就可以做出決斷。其實你這帖子那么多回復你看懂了就可以做出決斷了。
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