奧迪

去4S店將故障碼消除即可。謝謝

建站當?shù)厥欠裼?S店，若無可生產(chǎn)廠家提出建站申請。若有需了解有無新增建店的打算。

不是自動啟停，是autihond自動駐車，就是啟動后踩完剎車停車，車不會溜車跟拉手剎一樣，給油時自動解鎖

排氣系統(tǒng)有漏氣的地方。

a6四驅(qū)比bmw的吊一些，北方會比較好用，從四驅(qū)角度來說a6好一點。空間其實5系比較大，a6坐墊比較短，換代車型優(yōu)惠力度很大，畢竟v6機械增壓，比4缸高到不知哪里去了。內(nèi)飾bmw其實更好一點，a6儲物空間非常少，后排空間都差不多，我本身開的45這一款，動力來說非常不錯，新車味道很大，你這款5系不是全景天窗的，性價比的話a6高，5系更新一點，外人看來還是覺得寶馬吊一點，但是我提示一下這款a6曾經(jīng)是要52w的。看你想要更新的平臺和bmw標，還是v6audi了，隔音什么的兩車都相差無幾，我推薦兩車都要選裝音響，自帶的太垃圾了。

35tfsi才是主力車型，比1.8的只貴一萬，2.5技術(shù)老了，聽的最多的就是平順，但2.0的渦輪介入也不是很突兀了，因為發(fā)動機，變速箱進口，所以價格高了很多，其實并不合算。

自動駐車英文名稱為AUTOHOLD，此功能就相當于替你踩住了剎車，抬起剎車后仍能提供駐車制動力,這個功能特別適應(yīng)于上下坡以及頻繁起步停車的時候。傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTOHOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。就算平時在市區(qū)行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTOHOLD功能,便會啟動相應(yīng)的自動駐車功能。聰明的AUTOHOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處于靜止狀態(tài)。當需要解除靜止狀態(tài),也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

沒開過tt之前，覺得a4轉(zhuǎn)向挺好的。開過后覺得a4的轉(zhuǎn)向比較糟糕。高速都穩(wěn)得一逼，不過遇到有點起伏的情況下a4車身有些跳動，不過還是穩(wěn)得一逼。同樣速度tt有種貼地飛行的感覺哈哈。3系沒開過不過老款a4l45比寶馬330i銳思賽道圈速還快，1分01秒，比捷豹那款跑車還快。新款不知道，四驅(qū)彎道雖然推頭，但是出彎很快，彎中就可以隨意地板油。極限奧迪肯定比寶馬高，看看麋鹿測試就清楚了，四驅(qū)直接屠榜，同款車型兩驅(qū)版直接墊底。要運動肯定不選寶馬，阿爾法羅密歐giulia還是不錯的

唉，終于有個行家人了。真不容易。沒辦法。總能碰到這種人。就只是說個自己地方的價格。就好像我裝犢子了還是騙誰了一樣。沒辦法。我也懶得去管他嘿嘿

一樣的我新車的時候覺得雙離合降檔拖拽，中控電流聲，后排低音轟頭都是問題。現(xiàn)在呵呵了，這些個問題都當是不存在了，車子前輪嗡嗡響感覺自己是在開飛機，抬速抖動像是抽筋，開動后變成高頻微震，起步加速踩油門車子都會震動，低速的時候頓挫的厲害。奧迪也敢稱自己是豪華車？就像你說的論壇里說這車沒問題的大多就是一些新手和拖，我4S去了好幾趟了，4S店的人自己都見這車怕了，反應(yīng)問題的人太多，而且都是他們店里解決不了的問題。店里一個中層干部自己買的A4B9也是一大堆問題，坑比奧迪。

我10號那天也改了大燈，歐司朗35W安定，定制海拉5，歐司朗5500K燈泡。燈泡不是白光的，是太陽光，偏黃的，雨霧天也不怕，穿透力很強。。歐司朗5500K的燈泡有兩款，普通白光的那種便宜，雨霧天變瞎子，選用偏黃光的，貴些，好用。我發(fā)過帖子，只是沒有把配置發(fā)上去。

肯定不噴油

如果沒有結(jié)婚請相信我購買S3拿多的錢去改帶來的效果你要買S4要爽一點S4可玩性沒有S3大但居家我建議上540

樓主你好這個問題討論很多年了豐田已經(jīng)明確表示不會在國內(nèi)生產(chǎn)雷克薩斯這個從還是叫凌志的時候豐田就表態(tài)了。希望我的回答能夠幫助到您,

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正常現(xiàn)象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正常現(xiàn)象的情況：1.對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2.對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正常現(xiàn)象的情況：1.節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時注意清理積碳。2.燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3.火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

冬季空調(diào)長時間不運轉(zhuǎn)，容易滋生細菌，建議空調(diào)系統(tǒng)定期做清潔的，主要有以下個方法：1.作為空調(diào)系統(tǒng)一部分，水箱散熱器是其中的一個重要環(huán)節(jié)，鋁制鰭片還是很柔弱的，過大水壓直接就把鰭片給弄變形了，如果變形面積較大的話，會直接降低散熱效率，得不償失。再有就是沖洗鰭片盡量要正對著沖洗，噴槍要順著鰭片的方向沖，切忌側(cè)面沖，也會導(dǎo)致鰭片變形。2.清理完水箱散熱器后，開始進入空調(diào)系統(tǒng)的清洗，主要包括檢查蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機，清洗空調(diào)道和更換空調(diào)濾芯以及最終臭氧殺菌和除味。3.正常情況下兩年更換空調(diào)濾芯，空氣環(huán)境條件惡劣的地區(qū)有必要半年就更換空調(diào)濾芯。4.鼓風(fēng)機和蒸發(fā)箱，新車蒸發(fā)箱一般都不太臟，所以不必進行蒸發(fā)箱的拆卸和清理，直接清洗空調(diào)道和出風(fēng)口。5.空調(diào)道和出風(fēng)口也是要進行清洗，將清洗劑噴入車內(nèi)各空調(diào)出風(fēng)管路中，利用空調(diào)內(nèi)循環(huán)將清洗劑泡沫送到管路中的每一處。要去除車內(nèi)異味還有一個環(huán)節(jié)就是臭氧消毒殺菌，臭氧不光可以通過氧化去除異味，還可以殺滅因為各種原因帶入車內(nèi)的蟲卵和病菌，起到真正的消毒作用。。

q50混動沒啥意思，英菲尼迪那個混動實在是不能和其他日系對手比。真要買Q50，也只有過去的3.7比較值得。可惜3T不進來，進來的話但可以和S4爭一下的。

我11年325車主，325也是各種漏油，座椅不舒服，去年換了X5，現(xiàn)在很后悔，本來想換輛凌志省心一點，可老婆還是要面子，本想賣掉325出坑，結(jié)果又回坑里來了

問你爹呀，你爹奧迪多呀，為啥放棄奧迪，就因為燒機油啊。年代這么久遠的事情，燒機油的問題處理的不要處理了，你跑出來問…總之我也告訴你了，這個問題很早很早之前就解決了。這種問題擺在現(xiàn)在來看，各大汽車網(wǎng)站，這些都是墳貼了。而且請注意，下次了解這些情況別來這里問。勸君去網(wǎng)上找找這些陳年舊帖去看看比這里問要舒服的多。關(guān)注晚沒錯。只是你喜歡車，就不該忽略燒機油這種對于任何車來說都是致命的問題。更何況是你喜歡的奧迪是吧。

野馬4.79米，作為一個兩門車，還是太長了點，如果能縮短點前后懸，車長到4.6米上下，再減點重，還能好點