奧迪

保值率低對你有意義嗎？一輛車至少用五年吧，賣的時候還指不定誰高誰低呢？六年前的奔馳，無論哪個系列都是巨幅優惠，那個時候有什么保值率？奧迪的保值率從來就沒高過，無論什么時候都巨幅優惠。

我的也有這樣的問題，開了AC就有，關了瞬間消失。嘎嘎嘎的響聲，今天去了SSSS，他們也聽見了，給我說A8也有。不過快50萬的車，我那個速騰冠軍都沒有，鬧心啊！

RX丐版平價落地47，大部分地區要加價等3個月左右，配置方面比XT5低很多，優點是隔音好，舒適性好，后期省錢省心，保值率應該也高一些。至于買哪個，推薦你買你能接受的最貴的那個，多半是沒錯的

我覺得咱倆說的不是一回事。我要表達的是我沒有發現其他款車像A3這樣比較大面積的出現低溫低速不踩剎車的異響，請注意我說的條件。潮濕不在此條件里，因為東北內陸城市冬季的相對濕度會在60%以下，只有三伏天的時候相對高些，到了春季經常20%左右。

我覺得還是腳剎方便，千萬別換電子。電子手剎不還得用手不是，麻煩。起步右手太忙活，一點也不優雅其實最重要的是腳剎比電子的可靠安全多了。

外面是塑料的，凹進去還可以反彈恢復原樣，里面是鐵的凹進去就不能恢復。再看看保險杠的卡扣有沒有損害，尾燈罩有沒有裂痕等等

一半，有免息的金融政策。其實這3000也不需要花的，因為我同學是銷售，銷售主管還是老鄉，這個主管說幫忙分期，完成個任務，才有的手續費。當時我不在，我父母過去的，他們覺得不好意思才這樣的。要是我過去，肯定不會交3000的手續費。怎么也得給便宜點

這個車平時需要調整的地方很少，空調我都是放在AUTO檔上，需要觸屏操作的也就切個歌或換個頻道。如果是手動空調那肯定是實體按鍵方便。但是現在越來越多的車采用純觸屏或者非物理按鍵，像新款啪了妹了中控上近40個按鍵都不是物理按鍵。而且，如果是大量物理按鍵和觸屏結合的形式，用起來反倒有點凌亂抓狂。

建議q5吧，最近價格也下降了的，要換代了，如果是新xc60建議等等選擇新60，換代q5我覺得比不上60，價格也很牛，很人多選擇，可能加裝潢太多

我是個怕麻煩的人，既然打算換車就沒必要在意去4s置換劃算還是放瓜子賣了再去4s買劃算了，對于這個價位的車來說，既然換車就不存在手里多幾萬就能換手里少幾萬就換不了的情況吧，需要置換只是因為受停車位的限制，沒法滿足同時擁有2輛大尺寸車的條件，如果不是換而是添一輛小尺寸車的話那我現在這輛其實壓根就沒賣掉的必要，就是因為看上的是CT6或XFL，都是尺寸不小的車，現在手里的車尺寸也不小，沒辦法，想買新的話必須把老的處理掉。

我不認為買個乞丐版的Q3有什么好！其實就是一個車標而已，說多了是虛榮心在做怪！車應該以人為本，舒適、空間非常重要！如果真的追求品牌Q5是不錯的選擇

1.8t的瞬時扭矩大，前提是給大油門，轉速一下到3000以上，確實有猛的推背感。3.0t駕駛起來完全不同，只需要給很小的油門已經有較強的加速度了，動態模式d檔2000-2500就很猛了，不要說s檔。限80的北京各環路，1200左右的轉速巡航，發動機動力完全藏在水下呢還。120左右巡航高速超車的情況下，最大的不同就是1.8要獲得加速需要給較大油門并降檔（手動不主動降變速箱也會自動降），這時候轉速已經飆上去了，4000以上很常見；而3.0t這時候會感到很從容，不用降檔只需要再給多一點油門，扭矩就會直接爆發，3000轉以下基本上可以超各種車了。正因為這些差異，才會覺得3.0更從容不迫-這個轉速下，基本聽不到發動機的聲音，你自己就知道它還沒發力呢。3.0t的地板油還沒試過，日常的駕車場景根本用不到，因為油門給到2000轉的時候已經甩開大部分車了，而這只是輕點油門而已。開了段時間3.0t的感受就是，大街上真別和大排量增壓車較勁，確實可能你起步快超車猛，但是人家真沒跟你玩。

前輪比后輪傾角大前輪輪胎內側必然磨損的多跟胎壓過高也有一定關系還有不前后交叉替換輪胎延長使用周期才造成磨損不均跟你用多寬胎根本不關系

呵呵，還有一點，我老婆一開始對我的奧德賽挺抵觸的，開了幾天后，就不喜歡她的奧迪A3了，就想開奧德賽。好停車。

正式的拉力賽車版本你當然買不到，我說的是造車理念，和方向。民用版肯定要減配，考慮的地方更多，但原理和四驅設計是一樣的。

奧迪鬼精鬼精的，跟一汽、經銷商達成"三亞聲明"：“2022年實現銷量90萬輛，而第三方公司不得早于2022年1月在中國進行銷售。”再結合3年內推出10款新車，可以無責任推測，新車里電動車占多數。然后，生產排放超標車的老生產線進行減產，把新車推銷給一汽、經銷商。接著呢，國內還沒有電動汽車測評管理辦法，一汽、經銷商為了傾銷新車，肯定想自己搞規則，指不定打算拉低標準賣車。于是國內趕緊推出首個測評管理辦法。風起云涌啊，哈哈哈。當我胡說。

你說的很有道理，要不是今年家里一下子提了兩輛車，預算也不會這么緊張。新款的雷克薩斯IS馬上要上市了，挺心動的一款車，但是33.5萬起的售價，只能望而興嘆。

不要自己嚇自己，說不定原來就沒有加到中心位置。下次換完機油，把油尺用手機拍下來，跑個3000公里拿出來對比一下。

其實排名根據不同地方還是有區別的，奔馳寶馬全國通用性較高。奧迪高低則看地區，拿廣東來說，奧迪說不定沒有雷克薩斯品牌效應高。東北地區老百姓普遍ABB（奧迪（官車）-奔馳（有錢人黑社會）-寶馬（暴發戶富二代），其他大部分地區普遍都是奔馳-寶馬-奧迪。且不說奧迪品牌這幾年確實在掉，雷克薩斯也慢慢跟上來，路虎（攬勝）進口的優于奔馳寶馬，國產（極光和發現）的次于奧迪雷克薩斯。奔馳寶馬進口還是國產其實也沒太大區別，因為維修費都是那么高，人家賣的也就是賣你一個怕而已，覺得碰不起，如果你豪車可以在路邊修，跟國產車一樣價格維修大小件，估計誰也不把你當一回事。我有雷克薩斯老款RX270和奔馳GLC，在路上都明顯待遇差很遠，雷克薩斯經常被插車不說，停在路邊都被別人刮，去河南娘家的時候，沒幾個人會讓你甚至故意超車，雖然河南國產車和日系車比例相仿。最后說一句，開奔馳待遇高多少只有開過的人才知道，通常來說，RX是好車，今年我弟弟買的就是新RX200T，大且霸氣，不過不經常出廣東不怕被刮，絕對會買RX。我們這里城中村都是樓下停車的，停一起的RX經常被刮被撞被劃。相反，我的GLC到現在都沒有被弄過。因為路窄，別人路過的時候會看你的車會特別小心。（老款RX和GLC差不多寬，新款真心大很多，感覺都比GLE還大。）

只能說你玻璃心了.干試雙離合箱子就是這樣的毛病，過減速帶有響聲還有換擋頓挫。這都是天生缺陷。一分錢一分貨嘍。