途觀

途觀空調制制冷效果差主要的原因有：冷凝器表面臟污堵塞；氟中含有水分；空調控制電路故障。 1、冷凝器表面臟污堵塞，在水溫低時空調制冷，水溫上來后，空調不制冷，并伴有水溫高現象，這個清理冷凝器即可。 2、氟中含有水分，水分在膨脹閥結冰，導致氟不流通，空調不制冷，冰塊融化后，氟可以流通，這時可以制冷，常見表現就是出風口一會兒出熱風一會兒出冷風。 3、空調控制電路故障。 汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。 一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。隨著此前幾年汽車業尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業也得到了飛速的發展。 汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業及消費者所認可，至2013年8月止，在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。

途觀的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。   抓地力提高了車子的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。 外觀：途觀繼承了大眾的家族外觀特征，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側身看線條流暢，尾部性感。內飾：內飾設計簡潔，各種按鈕操作方便，而且手感較好；黑色內飾低調沉穩；做工精良，座椅厚實，包裹性較好，乘坐舒適；儲物空間豐富實用；全景天窗獲得了網友的好評。動力：動力強勁，起步較肉，加速比較給力，并線、超車靈活，高速時發動機噪音較大。 途觀優點 乘坐空間大，不管是前排還是后排，腿部和頭部空間都沒有挑剔，座椅寬大柔軟，車廂通透感比較強，舒適性值得表揚。發動機動力不錯，畢竟是2.0T渦輪增壓，中高轉速動力輸出比較順暢。   比較省油，第三代EA888發動機配合濕式雙離合變速箱，動力總成效率比較高。日常開起來比較輕松愜意，轉向輕快，不會因為車身龐大而難以駕馭。懸掛對震動的過濾比較徹底，壓縮阻尼和回彈阻尼都調教得不錯，有韌勁，有高級感。 ? ?

途觀l郵箱容積60升。途觀l出自于上海大眾（已更名為上汽大眾），搭載了1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩款發動機的共7款車型，售價區間為22.38萬至35.98萬元。 上汽大眾途觀l插電式混合動力版正式上市。新車提供混動豪華版、混動旗艦版2款車型。2020年12月，入選“2020中國市場燃油車TOP100”名單。 在外觀上，途觀l保持了與海外版標準Tiguan車型相似的設計，整體風格簡潔明快，相比標準軸距車型增加了一些鍍鉻裝飾件，同時C柱造型有所變化。途觀l其長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距達2791mm。 途觀l在各項配置上，其中1.8T車型（330TSI）標配氙氣大燈、大燈自動開啟、LED尾燈、車頂行李架、多功能方向盤、可4/6分折的后排座椅、Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置、自動感應雨刷、無鑰匙啟動、發動機自動啟停、電子手剎帶自動駐車功能、倒車雷達/影像、可加熱的外后視鏡等。途觀l高配車型將有著8英寸中控屏幕，集成第二代MIB車機系統，支持Carplay、手寫等功能。

途觀的油箱蓋沒有獨立開關，是通過控制開關打開的。控制開關位于主駕駛位置旁邊。 途觀打開油箱蓋的具體操作過程為： 1.先進入主駕駛室，找出油蓋開關； 2.用手指勾住油箱蓋開關； 3.就可以打開油箱蓋。用手向相反方向轉動油箱內蓋，將其打開。 如果油箱蓋打不開，可以從汽車后備箱入手。首先你可以把覆蓋在汽車后備箱油箱上的內膽拆下來制動油箱蓋的剎車機構，還可以看到油箱蓋的懸絲，進行遠程操作。只需驅動懸絲就可以打開油蓋。 途觀的油蓋沒有獨立開關，是通過一個控制開關打開的。首先進入主駕駛室，找到油蓋開關。然后，用手向相反方向轉動燃油箱內蓋將其打開。

Tiguan的原型，可以追溯到大眾鼎鼎大名的Concept A與Tiguan概念車，其中四門轎車與SUV的Crossover跨界概念正是Tiguan設計的靈感之源。2007年9月Tiguan終于在法蘭克福車展中首度發表。近日根據網上車市價格監測系統顯示，目前宜昌地區上海大眾途觀全系車型現車較為充足， 2.0TSI 手自一體售價30.98萬元，1.8TSI 手自一體售價26.58萬元。另據店內銷售人員介紹，傷害大眾途觀自上市以來就受到消費者的熱捧，一路暢銷，目前店內這款車現車比較充足、顏色也比較齊全，暫無現金形式的優惠，感興趣的網友不妨到店一看。

請教途觀變速箱使用問題：在網上看到有人說為了更好的保護變速箱，啟動發動機前先把排擋桿放在N檔，發動后再視情放R檔或D檔，這樣避免從P檔到R檔再到D檔，齒輪往返摩擦。停車熄火時，也是先放入N檔，熄火后再放入P檔。想請教大家這樣是不是真有利于減少變速箱的磨損。另外，如果不這么復雜直接從P檔啟動發動機后，是迅速的從P檔連貫快速的摘到D檔，還是一下一下有停頓的從P檔到R檔到N檔到D檔呢？網友92golf說：個人覺得完全沒有必要，車只要按時保養就可以了。沒有必要這么糾結。網友FAMILY-ZOOM說：一直P檔啟動、P檔熄火，愛信變速器沒那么講究吧

準備定途觀了，但是對于顏色的選擇糾結著，向各位卡友討教，請入內發言.如果不考慮是男是女開車和個人愛好，途觀現有的顔色那些：1、安全性高，尤其是在夜晚，這個要排在第一位；2、比較容易打理，也就是大家說的經贓；3、抗變色，有說紅色和藍色兩年后顏色會變淡并不均勻，不知道是不是真的？4、白色是不是不是金屬漆呢？5、車漆的日常保養經驗啥的。其他的問題還沒想到，如卡友愿意主動傳授的，不勝感激。小女子這廂有禮了。網友92golf說：人都會老 何況車 想要白色就定吧網友caoyanliuxing說：我覺得銀色的比較經臟，也是金屬漆，也比較常見！

帕薩特和途觀哪個性價比高？網友DSGDF說：我先說下這兩款車的對比啊！首先說，途觀畢竟是SUV，后懸掛采用多連桿獨立懸掛，而帕薩特扭力梁的半獨立懸掛，其實就是個板車加個轱轆。我個人認為還是途觀的性價比高些。另外樓上的說，什么德國人越來越精了。我在這里說下情況，這車型確實是德國人設計的，但是在國內還是經過重新設計配置的。上海大眾專門有個車輛研究機構。前段時間為了新捷達上市，還從德國大眾請來了一個工程師試駕新捷達。雖然車型是德國的，但是車輛的具體配置，還是上海大眾自己搞的，說白了，就是自己人坑自己人，與德國人就沒多大關系。

網友游蕩說：途觀動力強勁，性價比也可以，強烈建議網友秦勇說：1.4T的扭矩很大（220牛米），而且1500轉渦輪就介入了，你不飆車是沒問題的，再說SUV本來就不適合飆車。網友萬科老馬說：看你看中什么了，漢蘭達車大，發動機相對較差，不過也不算很差- -tsi+dsg不是吹的，就是一定要97號，如果所在地區97難加的話不太合適我有個大眾內部的朋友說劉建的車是在200kph時速發動機爆炸出的是，這個內部都知道，網上照片是做出來得，不知道是不是真的。漢蘭達也不錯的跑起來動力、變速箱感覺比2.3的蒙迪歐還舒服！

途觀雨刷保養方法：1、晴天使用雨刮除去風擋表面的灰塵時，一定要噴灑玻璃水，不能干刮。 　　2、玻璃上有其他頑固、堅硬的污物，應該用手工清理。這些東西很容易使雨刮片受傷，導致雨刮刮不干凈。嚴重的話，雨刮的電機也會受到影響。 　　3、洗車和日常打掃需抬起雨刮片時，要執拿雨刮片的“脊背”，放時輕輕送回，不可啪的一下將雨刮片彈回。 　　4、冬季使用時，應先用冰鏟清理風擋表面的冰碴，以免加重雨刮的負擔。 　　5、如雨刷上的污物難以清理或雨刷本身出現問題，最好及早找專業人員修理。

動力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發動機，1.8TSI發動機最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm。而2.0TSI發動機的動力更強，最大功率達到147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm。除最低配車型使用一款6速手動變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經濟性可能比不上6速DSG雙離合變速器，但是在穩定性上6速自動變速箱更讓人放心。

途觀性價比哪個配置高些？最佳答案：性價比高的配置最低，配置高的性價比最低。根據您用途來，比如咱就是市內代個步，選個1.4T的就行了，市區堵車厲害排汽量再大也開不起來。要是經常出差去鄰近城市，選1.8T的動力足提速快。要是經常走山路，應該選2.0T的扭矩大，避免遇到不良路況還要下車推。一般高配低配也就差在輪胎、多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達、座椅加熱、電動后視鏡、音響什么的，預算多就買配置高的，預算緊就買低配，而且這些東西后期都可以自己改裝的，不配也不影響使用的。

今天開途觀拐彎時左后輪蹭到了馬路牙子的角上了，輪轂上有2、3公分的蹭痕，輪胎擠了一下，有必要換輪轂嗎？聽說輪轂蹭花了車跑高速就不穩樂了？是這樣嗎？最佳答案：關于您所咨詢的問題是這樣的，首先根據您所描述的情況來看，如果僅僅是在輪轂表面上有2-3公分的蹭痕的話，那么除了會對美觀造成一定的影響外，不會對輪轂自身的強度以及車輛的行駛安全造成任何的不良影響，所以說如果只是出于對行駛安全以及行駛穩定性方面的影響來考慮的話，完全沒有必要因此而更換新的輪轂，請您盡管放心的使用。

哪位朋友可以來給我說說昊銳 邁滕 國產途觀 的17寸輪轂可以通用么？已經訂購了昊銳 想把原車上的205 55R16 的輪胎和輪轂 一并換成 225 45R17 的 看到 途觀的 5輻 和 10輻的 17寸輪轂 覺得外觀比較適合昊銳的風格 所以 求教 ，我不是很懂車，剛買的，所以想請教下大家，希望知道的朋友可以給說一下，謝謝最佳答案：可以試試，看看輪胎螺絲是否對眼，然后再看看那個左右打死看看輪胎是否刮那個輪圈不，刮那個拉桿不其他答案：大眾車的基本通用

斯巴魯的4速變速箱和途觀6速以及奇駿的CVT相比差距大嗎？哪個比較好？最佳答案：普通自動變速器應用最廣泛，但是其在換擋過程中會產生沖擊，會影響駕乘的舒適度，但是故障率很低，正常行駛20萬公里不會有任何問題。無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器突然換擋、油門反應慢、油耗高等缺點。相比較來說，無級變速器的科技含量更高，但是其造價也略微偏高。在實際使用當中，駕駛員駕駛不同類型的變速器并不會感覺到太大的差距。希望我的回答對您有所幫助。

途觀的無骨雨刷已經用了1年多了，今天把途觀雨刷拆下來看了看，一下看到Germany，就知道了這雨刷換起來不便宜。結果到4s一問，果然估計下來都快要400了。然后我又到汽車用品城去看了看，發現市面上賣的bosch無骨雨刷和途觀的接口對不上，途觀的接口非常特別（明顯就是讓4s處于壟斷地位，貌似途觀原廠的雨刷也是bosch的）。沒辦法，只好和賣雨刷的老板商量，結果一致選擇山多力無骨雨刷。不知道效果如何，反正先用著。不管怎么樣，比4s的雨刷要便宜很多。

我想請教大家途觀1.8T和2.0T的發動機型號都是EA888,是一樣的嗎?最佳答案：EA888只是一個基礎架構，可以說代表的是一系列具體的發動機，2.0TSI發動機和1.8TSI發動機基本上是完全一致，只是換了更短一點的連桿，使得沖程加長，達到了更大的排量，這樣帶來的效果就是功率雖然有增加，但是扭矩增加不明顯，這是因為活塞的截面沒有增大，受力面仍然一樣的原因。而且這樣帶來的后果是壓縮比直接從9.6增加為10.3，更加挑汽油，只能加97號了。

途觀在外型上面還真沒怎么發現缺點，哈哈，太帥啦，內飾還是發現了一些缺點，這車在20萬-30萬之間，竟然全系沒有化妝燈，這太不符合這個檔次的標準了，而且沒有中央扶手，長途開車胳膊酸，沒有休息的地方，這是個敗筆啊！這兩樣十幾萬的車都有，我的車接近30萬都沒有，而且后門的邊框沒有包裹的材質，連個塑料都沒有，就光禿禿的鐵漏在外面，太不顯檔次了，動力方面目前剛買的新車感覺TSI還是很給力的，不過要出2.4的就更好了，希望快點推出.

大眾途觀的中控臺布局簡潔、做工細致，其整體制造工藝完全可以體現出汽車大廠的品質。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質手感也很適中。冷光儀表盤背光視覺非常良好。多達8個空調出風口恐怕是途觀最大與眾不同，其風量均勻度與可調節的便利程度都大大增加。途觀的中控臺面板采用了深色色調和銀色裝飾條，屬于時尚、簡潔的類型。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能準確到位，音響控制面板按鍵大小適中，便于我們操作。

途觀在外型上面還真沒怎么發現缺點，哈哈，太帥啦，內飾還是發現了一些缺點，這車在20萬-30萬之間，竟然全系沒有化妝燈，這太不符合這個檔次的標準了，而且沒有中央扶手，長途開車胳膊酸，沒有休息的地方，這是個敗筆啊!這兩樣十幾萬的車都有，我的車接近30萬都沒有，而且后門的邊框沒有包裹的材質，連個塑料都沒有，就光禿禿的鐵漏在外面，太不顯檔次了，動力方面目前剛買的新車感覺TSI還是很給力的，不過要出2.4的就更好了，希望快點推出.