途觀

您好,應(yīng)該可以換輛20萬左右的.

還是推薦途觀.更舒適保值.

你好！昂科威才剛剛上市，還沒到4S站，暫時(shí)不好說。但感覺應(yīng)該比途觀好。

四驅(qū)分動(dòng)鎖止裝置以及后橋的傳動(dòng).這些都要有份量的.

上網(wǎng)找太原悅聲汽車音響改裝，有電話自己?jiǎn)枂枺刂纺蟽?nèi)環(huán)東街東延路段往東500米路南。我的朋友在那安的價(jià)格和淘寶的價(jià)格差不多，比淘寶稍微貴點(diǎn)。比較合理，和網(wǎng)上的價(jià)格差不多我建議還是去實(shí)體店，電子的東西網(wǎng)上買售后麻煩，這是我的建議。

可以的,而且途觀很保值.

你好。一般大眾的車EPC燈亮說明車輛有問題，建議最好更換廠家火花塞，要不建議盡快去4s店進(jìn)行檢查EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動(dòng)后仍不熄滅，說明車輛機(jī)械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應(yīng)進(jìn)行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。 還有由于油品問題，EPC故障燈也會(huì)點(diǎn)亮。 一般大眾的車EPC燈亮說明車輛有問題，建議盡快去4s店進(jìn)行檢查

途觀好..X1 保養(yǎng)售后都貴 中面子寶馬 中實(shí)用 還是途觀

這兩車其實(shí)綜合來說都非常不錯(cuò)，幫你分析一下，你自己做個(gè)決定。車身品質(zhì)：除開個(gè)別車的公差外，相對(duì)于這兩個(gè)里面途觀是最優(yōu)秀的，合資德國車的鋼板都是一體沖壓成型，部件激光焊接。車內(nèi)品質(zhì)：內(nèi)飾方面途觀和CRV給人的感覺比較細(xì)膩，途觀的用料要稍微講究一些。車內(nèi)空間：兩部車的乘坐空間都非常充裕，駕駛視野CRV感覺要比途觀好一些，途觀的后備箱相比CRV實(shí)在太小，而且途觀的145的備胎也簡(jiǎn)直Cao蛋。底盤：兩輛車的懸掛都還不錯(cuò)，各有優(yōu)點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)上來說前懸掛一模一樣，后懸掛來說途觀的四連桿應(yīng)該是相對(duì)來說比較優(yōu)秀的，四驅(qū)系統(tǒng)來說途觀的多離合片式的中央差速器就比CRV的硅油粘性聯(lián)軸中央差速器好太多太多了。發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)螐募夹g(shù)上來說CRV的i-Vtec最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且動(dòng)力也不差，合資大眾的TSI就真的相對(duì)比較垃圾了，相對(duì)國外的TFSI閹割了分層燃燒和均質(zhì)燃燒這兩個(gè)非常有用的技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴，如果不搭配渦輪，同排量的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)差倭寇的發(fā)動(dòng)機(jī)不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，然后又是因?yàn)闇u輪，常常容易導(dǎo)致缸內(nèi)壓非常高，也由于直噴和火花塞的位置非常近，如果保養(yǎng)的不好的話，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候可以能會(huì)造成爆震和火花塞燒毀，總的來說CRV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、耐操、經(jīng)濟(jì)；途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后直線加速非常了得，但是相對(duì)CRV不夠經(jīng)濟(jì)，小毛病也多。變速箱技術(shù)：大眾和本田的MT、AT技術(shù)都非常優(yōu)秀。只是說途觀的6AT會(huì)比CRV的5AT在高速行使的時(shí)候更省油。保養(yǎng)：同樣的使用，途觀一年下來基本要比CRV多30% 我的拙見是，不加價(jià)的情況下，喜歡開手動(dòng)的話，就選1.8T 途觀，雖然保養(yǎng)較這個(gè)級(jí)別的車要貴，而且大眾的車小問題也多，但是大眾的手動(dòng)變速箱技術(shù)和合資大眾車的品質(zhì)來說都是不二的選擇，而且途觀全系標(biāo)配ESP。如果自動(dòng)的話，還是不加價(jià)的情況下，如果注重經(jīng)久耐用的話，首選2.4豪華CRV，如果常上高速，而且駕駛也不安分的話，選2.4尊貴CRV。（買CRV唯一cao蛋的就是2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)好，但是只有多了傳動(dòng)軸、差速器和萬向節(jié)的四驅(qū)版本，這樣不僅雞肋，而且還增加了簧下質(zhì)量），新CRV要出來了，LZ完全可以等等買新的CRV。

指南者體現(xiàn)的是一種氣度天成、大氣磅礴的王者之風(fēng)。途觀是大眾首款國產(chǎn)的一款SUV，途觀的出現(xiàn)給消費(fèi)者提供了更多、更好的選擇。

買途觀吧，市區(qū)代代步，周末帶家人出去郊外玩，不錯(cuò)的選擇

分析車型：寶馬3系 2011款 320i時(shí)尚型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型途觀2010款1.8TSI 手自一體風(fēng)尚版四驅(qū) 分析過程：1、品牌號(hào)召力上，寶馬最強(qiáng)，奧迪也屬高檔品牌，但和寶馬相比有差距，大眾品牌一般。寶馬勝出。2、安全系數(shù)上，寶馬注重主動(dòng)安全、安全配置更齊全，奧迪略低，途觀更遜。寶馬大勝。3、價(jià)位上，奧迪最貴（優(yōu)惠很少）、寶馬其次（我正好趕上很大很大的優(yōu)惠），途觀最便宜（但有可惡的加價(jià)）。綜合來看，寶馬勝出。4、動(dòng)力上，奧迪最強(qiáng)，寶馬和途觀相差不很大，但從數(shù)字上看途觀更勝一籌。奧迪大勝。5、操控上，寶馬“人車合一”，奧迪加長(zhǎng)后有一定影響，途觀相比一般。寶馬大勝。6、油耗上，實(shí)際油耗因人而異，理論上三者可能基本相同。考慮寶馬增加的高效動(dòng)力特有技術(shù)，寶馬略勝。（此項(xiàng)我不確定是否準(zhǔn)確）7、外形上，個(gè)人感覺奧迪最沉穩(wěn)大方、設(shè)計(jì)完美，途觀靈動(dòng)，寶馬相對(duì)中規(guī)中矩。奧迪大勝。8、乘坐空間上，奧迪后排空間最寬敞，寶馬駕駛座很舒適，但后座寬大導(dǎo)致腳部空間略小，途觀后排較窄但頭部空間大。綜合比較，奧迪勝出。9、驅(qū)動(dòng)方式上，寶馬后驅(qū)，奧迪前驅(qū)，途觀四驅(qū)。途觀略勝，但只有極端路況才能感受到。10、剎車性能上，寶馬前后均為通風(fēng)盤式，奧迪途觀均為前胎通風(fēng)盤式、后胎盤式。寶馬勝出。11、車重上，途觀最重（比寶馬重215公斤），奧迪其次（比寶馬重150公斤），寶馬最輕。途觀勝出。12、儲(chǔ)物空間上，途觀最大，放倒后座后翻兩番，奧迪后座可以部分放倒，寶馬最小。途觀大勝。13、保養(yǎng)費(fèi)用上，寶馬一萬公里一次1200元左右（小保養(yǎng)，下同），奧迪五千公里一次800元左右，途觀五千公里一次600元左右。綜合比較，途觀略勝，但寶馬相差無幾。（此項(xiàng)我不確定是否準(zhǔn)確）14、音響效果上，奧迪最佳（8個(gè)揚(yáng)聲器），途觀其次（8個(gè)），寶馬略遜（6個(gè)）。奧迪勝出。15、各自獨(dú)有配置（與另兩款車型相比），寶馬勝出：（1）寶馬：零胎壓繼續(xù)行駛、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)座椅記憶、前排座椅加熱，前4項(xiàng)提升安全系數(shù)，后2項(xiàng)提高檔次。此外，寶馬還有2個(gè)關(guān)于高效動(dòng)力的特有技術(shù)，一是電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向，方向盤助力是很普通的配置，但寶馬的區(qū)別在于，緩慢行駛時(shí)方向盤很輕，高速行駛時(shí)方向盤很重，便捷和安全兼具；二是制動(dòng)能量回收，也就是在駐車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能便轉(zhuǎn)化為蓄電池的電能，在行駛中則不向蓄電池充電，更充分地使用能量。從中可以看出寶馬以人為本、安全第一的理念。共8項(xiàng)。（2）奧迪，軸距2869毫米，后排空間更寬敞；8個(gè)檔位、無級(jí)變速箱（CVT），換擋幾乎沒有滯頓感；輪胎225/55 R16，抓地力更強(qiáng)。既沒有拋棄對(duì)安全的追求，也沒有刻意追逐很炫的花哨配置，與其外形和定位一樣沉穩(wěn)大方。但純粹獨(dú)有的配置，事實(shí)上1項(xiàng)也沒有。（3）途觀：倒車視頻影像（非標(biāo)配、可選）、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)（非標(biāo)配、可選）、全景天窗（非標(biāo)配、可選）、超大儲(chǔ)物空間（需放倒后座）、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動(dòng)、單碟DVD（非標(biāo)配、可選），除第一項(xiàng)帶有安全功能、第二、三項(xiàng)實(shí)用性較強(qiáng)外，其余個(gè)人感覺多是花哨配置，可以看出大眾對(duì)中國顧客“面子重于安全”的拿捏，也能看出它以賣點(diǎn)為本而不是以人為本的理念。共6項(xiàng)。16、各自獨(dú)缺配置（與另兩款車型相比），寶馬勝出：（1）寶馬，倒車視頻影像、中控臺(tái)彩色大屏，這兩項(xiàng)既實(shí)用又顯檔次，沒有太可惜；≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)，揚(yáng)聲器只有6個(gè)，后排音響效果略差；后排座椅比例放倒，導(dǎo)致儲(chǔ)物空間沒有拓展性，細(xì)長(zhǎng)物件無法裝載；空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾，對(duì)花粉過敏的人缺乏關(guān)愛；渦輪增壓，動(dòng)力稍遜但保養(yǎng)費(fèi)用也相應(yīng)下降；自動(dòng)駐車，此項(xiàng)倒可有可無；備胎，因是防爆胎，自然無需備胎，還多出了部分空間。共8項(xiàng)，除第一項(xiàng)外，其余均和安全無關(guān)。（2）奧迪，藍(lán)牙/車載電話、多功能方向盤、真皮/仿皮座椅、內(nèi)置硬盤、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制，第一項(xiàng)和安全有一定關(guān)聯(lián)，但缺失的配置主要還是和舒適度、檔次有關(guān)，尤其是多功能方向盤、真皮/仿皮座椅，不應(yīng)該沒有。共6項(xiàng)。（3）途觀，氙氣大燈、日間行車燈、大燈高度可調(diào)、大燈清洗裝置、前排頭部氣囊氣簾（可選、非標(biāo)配）、后排頭部氣囊氣簾（可選、非標(biāo)配）、發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、多碟CD系統(tǒng)、防紫外線/隔熱玻璃，前6項(xiàng)都有安全有一定關(guān)聯(lián)，后3項(xiàng)和省油或舒適度有關(guān)。總結(jié)：16項(xiàng)分析中，寶馬勝出8項(xiàng)（品牌號(hào)召力、安全系數(shù)、價(jià)位【廠商價(jià)缺乏優(yōu)勢(shì)，但目前優(yōu)惠確實(shí)很大，不知道是不是要換代了才這樣優(yōu)惠？】、操控、油耗、剎車性能、各自獨(dú)有配置、各自獨(dú)缺配置），主要集中在安全性能上；奧迪勝出4項(xiàng)（動(dòng)力上、外形、乘坐空間、音響效果），主要集中在動(dòng)力和外觀上；途觀勝出4項(xiàng)（驅(qū)動(dòng)方式、車重、儲(chǔ)物空間、保養(yǎng)費(fèi)用），主要集中在性價(jià)比上。從中可以看出，寶馬相對(duì)厚道，不討好壞作風(fēng)；奧迪中庸，試圖既兼顧安全又取悅壞作風(fēng)；途觀狡猾，以犧牲安全性能來換取數(shù)字上的高性價(jià)比和用來推銷的賣點(diǎn)。

您好，超過140碼以后跟你沒有關(guān)系了，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候你已經(jīng)被交警逮住了，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

燃油經(jīng)濟(jì)性肯定是途觀,不過價(jià)格也貴不少.

實(shí)際百公里市區(qū)10l左右，高速9l左右。和2。0crv比途觀稍微省點(diǎn)，不過實(shí)際是差不多的。個(gè)人駕駛習(xí)慣不同油耗也會(huì)不同，這個(gè)沒有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

涂觀怎么會(huì)降價(jià)…

你好，大眾途觀這兩輛車的話可以考慮下旗艦版的這個(gè)，相對(duì)來說，比較實(shí)用，可以考慮下。

在機(jī)械技術(shù)上途觀優(yōu)于勝達(dá)，但為什么還有那么多人選擇韓系日系車呢，個(gè)人感覺還是各有優(yōu)勢(shì)的。途觀的駕駛性能沒的說，提速、底盤和制動(dòng)都很讓我滿意，但是上海大眾的裝配質(zhì)量實(shí)在是太......，在內(nèi)飾的做工和用料真的是能省則省，車體的許多連接部位也不是很細(xì)致，橫向空間的確是小了一點(diǎn)，再說一缺點(diǎn)那就是后備箱空間也不大 。新勝達(dá)雖然在機(jī)械技術(shù)和駕駛性能上不及途觀，但在許多裝配細(xì)節(jié)上還是不錯(cuò)的，另外就是養(yǎng)車費(fèi)用應(yīng)該比途觀經(jīng)濟(jì)。總之還是得看你的側(cè)重點(diǎn)了，注重性能駕駛樂趣的話就選途觀，注重家庭實(shí)用的話就選新勝達(dá)吧

看看你的車子，是不是補(bǔ)胎的時(shí)候把輪轂上的配重塊弄掉了呢，要是沒有了就要去做個(gè)動(dòng)平衡了

您好這位朋友,如果在這兩款車型中選擇的話,我建議您首選還是途觀!翼虎的整體性能是無法跟途觀相比的,鈑金方面,途安要優(yōu)勢(shì)于翼虎,最簡(jiǎn)單的,翼虎的負(fù)面信息斷軸門,是對(duì)人有生命威脅的.