高爾夫

從好開程度和變速箱的穩定性來看，奕澤無疑更勝一籌。嘉旅則在后排視野有優勢，注意只是視野！乘坐空間其實奕澤也挺大的。可以選擇奕澤帶天窗的版本。

這兩款車相對比還是豐田chr更值得入手。首先來說造型年輕，其次豐田的皮實，耐用程度以及維修保養的方便，都是比較不錯的 。

2011版高爾夫6已經上市，沒有減配，反而在細節上還增加了不少，這個車的質量非常好，很值得購買，希望能幫助到你

拍成方的就是途安，多加三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，短點是POLO，搓圓了就是甲殼蟲…" 網友口中的經典段子，說明了高爾夫對于大眾品牌的重要性，毫不夸張的說，高爾夫就是大眾的靈魂車型。如今高爾夫已經迎來了第八代車型，并且即將在國內上市，然而這款經典車型卻給大眾帶來了新的危機。 第八代高爾夫訂單爆冷 前一段時間，大眾經銷商協會主席Dirk Weddigen von Knapp在接受媒體采訪時表示作為大眾品牌的靈魂車型，歷代高爾夫的訂單數量都沒有像第八代高爾夫現在這么低過。 我們都知道高爾夫是大眾一款經典的全球車型，運動激情的外觀以及出色的操控性能，讓其成為了眾多車迷心中的信仰，每一次換代都會激起熱烈討論，并收獲眾多訂單。然而第八代高爾夫的換代，輿論卻一邊倒的表示不買賬。 大眾經銷商協會主席Dirk Weddigen von Knapp狠狠地批判了第八代高爾夫，他，"第八代高爾夫質量太差，簡直就是災難，在上市后還遇到了大規模生產問題，這是歷代高爾夫都沒經歷過的。" 這里Dirk Weddigen von Knapp提到的生產問題，指的是2019年5月，第八代高爾夫部分車輛中發現了軟件問題，會導致緊急呼叫系統e-call有時不能正常工作，而司機不能使用來撥打緊急電話。因此導致原本計劃2019年9月亮相的第八代高爾夫推遲到了2019年10月底。 "這只能叫做7.5代車型"！ "這只能叫做7.5代車型"，這句話很精辟的總結了為什么車迷對第八代高爾夫并不滿意。總之，第八代的高爾夫缺少了一些創新和突破。 第八代高爾夫變化最大的地方在內飾方面以及數字化方面。 首先，內飾方面，大眾給新車營造了一個數字化座艙。比起第七代車型，內飾方面的 科技 感、豪華感提升了不少。尤其是擋把放棄了過去的大雞腿，而是采用了一個類似保時捷擋把的設計，看上去非常有 科技 感。 然后，數字化方面，第八代高爾夫誕生于MQB Evo平臺，總線帶寬由500K提升至2M，通訊率為100Mbit/s，且搭載了CANFD總線及車載以太網技術，不僅可以實現V2X功能（vehicle to everything，車輛可以與其他車輛，甚至是基礎設施進行數據交換，可規避交通事故，緩解擁堵），能夠實現ADAS（高級駕駛輔助系統）的全面升級。 除了上述兩方面，第八代高爾夫的變化并不大。 首先，在動力系統方面，發動機仍然是第七代車型中期改款時就已經在用的1.5T EA211 EVO發動機，動力參數依然維持在同樣的水平：最大功率依然保持在110kw/150PS的水平，并可以在1500rpm到3500rpm之間輸出250Nm的峰值扭矩。在350bar油泵以及GPF (汽油顆粒捕捉器)幫助下，排放符合歐洲最新的歐6d-temp標準。 只有傳動方面有一定變化，就是搭載了第八代高爾夫換上了第四代DQ200 7速干式雙離合變速箱，相比于第三代技術，其故障率，換擋頓挫現象、燃油經濟性都得到了一定改善。 另外，第八代高爾夫搭載了48V輕混系統，能夠實現40%的動能回收，不僅能提升燃油經濟性，更可以改善其NVH的表現，以及起步階段發動機啟停功能的體驗感以及駕駛的暢快感。 然后，在外觀方面，第八代高爾夫被稱作是46年改變最小的一代車型，僅僅在細節方面做了一些調整。比如中網部分，貫穿式的鍍鉻條把雙側大燈上方的燈帶聯結在一起，再加上進氣格柵兩側的"胡須"設計，前臉的視覺效果更加低趴。車頭的下保險杠位置，也增加了更多黑色裝飾，看上去更加犀利一些。 國產車型確定1.5T缺席 不過對于國人來說，對第八代高爾夫更為失望的還是在于國產后的簡配、縮水。 早在6月份，一汽大眾已經向工信部申報了第八代高爾夫的國產車型，這意味著新一代高爾夫離我們已經不遠了。而且近日也有信息曝出，國產的第八代高爾夫會在10月份正式上市。 不過，讓人比較失望的是，工信部申報顯示，高爾夫車迷們所期待的代號EA211 EVO的全新1.5T并沒有出現，國產車型依然是搭載1.4T的老款的EA211 DJS發動機，就連參數也是一模一樣的110kw（150匹）。 其實國產高爾夫在國內的口碑，早就因為第七代車型引進國內時配置大幅縮水產生危機。其飽受詬病的地方就在于，不僅將后懸架從四連桿獨立懸架改為扭力梁非獨立懸架，而且底盤材質也由鋁變成了鋼。 根據此前相關媒體的報道，歐洲市場的第八代高爾夫底盤有回歸第六代車型的全鋁底盤，不過1.5T以下的排量前軸依然是全鋼的部件，后軸依然會采用非獨立懸架，也就是我們俗稱的板車結構。這就可以想象，國產的第八代高爾夫底盤會是什么樣了。

2022年3月份出廠的高爾夫8是減配了，高爾夫廠家為了產品追求性價比，占領汽車消費市場，只是做了一定的成本改善，減少了機蓋液壓挺桿和手套箱的植絨，變成了塑料，液晶儀表優化成了小平板。但是看似減配了，但是高爾夫8的性能更好了。

朋友你好高爾夫6做為大眾旗下品牌的經典兩廂車型，此車外型放棄了大家家族化的“大U形前臉”，進氣口和車燈開展了恰當的聯接，車體側邊身材曲線簡易果斷，車體的C柱處選用轉角設計方案，全車時尚潮流精巧，合乎年青人的審美觀規定。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來車內飾上依然是大家的家族式設計風格，中控臺選用環繞著式設計方案，5.5英寸液晶顯示器也增加了一些現代感，作用合理布局等層面也較為個性化，總體上平淡無奇，沒有很大的閃光點。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來驅動力層面，1.4TSI的柴油發動機是高爾夫6的一大閃光點，該柴油發動機融合了車用汽油缸內直噴和渦輪增壓器技術性，至大功率96KW，最大扭矩轉速達到220Nm，零百加快僅需9.6秒。此車的驅動力主要表現徹底能夠 匹敵2.0L的自吸柴油發動機，再配搭上7檔雙離合變速箱，驅動力傳送高效率和合理性都較為優異。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來汽車底盤層面，高爾夫6選用了前麥佛遜后多連桿式的獨立懸掛，高檔的技術性為車體可靠性產生充裕的確保，融合高爾夫球精巧的車體和強勁的驅動力，全車安全性能非常好，能給顧客產生非常好的安全駕駛感受。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來高爾夫6就是這樣憑著齊備的配備、非常好的驅動力特性、優質的品質管理及其平價的價錢等特點一度遭受年青顧客的親睞，可是伴隨著高爾夫球第七代的來臨，這一切都剛開始邁向了轉折點。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來高爾夫7選用全新升級的大家MQB服務平臺打造出，相比于高爾夫6的PQ34服務平臺，高爾夫7的規格更寬敞，車體更為輕巧，選用的新一代鋁制EA211柴油發動機驅動力也更為強悍，安全駕駛動感性也是6代車系無可比擬的，車內飾質量及其安全性配備也擁有不一樣水平的提高。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來可是在汽車底盤層面，高爾夫7卻選用了后扭力梁的“平板車懸架”，非獨立懸架促使7代車系后半拉車體的可靠性下降，車子在甩尾時后胎非常容易喪失抓耕地，雖然高爾夫7在別的層面主要表現必須好于高爾夫6，但懸架層面的減配在顧客看來是十分遭糕的。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來針對一些操縱粉來講，高爾夫7在安全駕駛體會上的倒退是沒法令人接納的，因此便擁有“高爾夫6后再無高爾夫球”的觀點，也讓高爾夫6變成了回不去了的經典。但是高6因變速箱問題 在售時間不是很長。望采納? 謝謝。

1、動力不同。高爾夫的發動機有1.2T和1.4T兩個動力總成，作為家用車的話該動力完全夠用，而GTI則是采用2.0T發動機，動力超過200匹，兼顧家用之外，偶爾下賽道也完全不在話下，是妥妥的性能小鋼炮。2、配置不同。GTI有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通識別和可加熱噴水嘴等配置，在日常用車時GTI的實用性明顯要比高爾夫要高，不過也還能接受，畢竟兩者不是用一個價位的。3、懸架不同。GTI的是前麥弗遜后多連桿的懸架類型，支持懸架軟硬調節，低配和次低配采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架類型，另外三款高爾夫車型則是前麥弗遜后多連桿的懸架類型，但是除了GTI之外，其他都不支持懸架軟硬調節，行駛時GTI的底盤質感明顯要更好。高爾夫汽車簡介：大眾高爾夫（Volkswagen Golf）是由德國福士偉根汽車生產的小型家庭轎車，自1974年推出并銷往世界各地，已經經歷八代車款。前輪驅動的高爾夫，是大眾汽車成功取代甲殼蟲的后繼車種。截至2007年為止，已生產了超過2500萬輛，史上全球銷量累計第三。是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。

1、高爾夫保值率還是非常高的，四年的車型沒有大問題的前提下，跑了13萬公里，一般七八萬還是值得入手的。。2、這臺車值得買，在這臺14款15年上牌的高爾夫進口豪華旅行車沒有大事故，水淹以及火燒的還有調表的情況下，這臺車合適的入手價格為11.21萬到11.99萬元。。3、大眾高爾夫這款車的保值率是很高的，進口旅行版的價格要更貴一點，如果說車況良好，沒有什么太大的事故或者水淹的話，現在的二手價格大概在115000左右。。4、高爾夫整體的保值率是比較不錯的，旅行款的也還可以，目前二手車的價格大概在7.5到8萬元左右的。。5、車況好7.5W左右合適。

可以。1、2014款1.4T自動高爾夫里程11萬公里，雖然是一個二手車，但是行駛的里程數也不是很多，并且該車輛的價值非常保值。2、2014款1.4T自動高爾夫相比上一代造型上和諧很多，相比下一代的用料配置更厚道，被人稱為經典。

不能，喜歡只能自己改裝了 【希望我的回答能幫到您，更多優惠盡在17汽車網】

能換，都是專車專用的。華誼誠信汽車真皮座椅搞得一套是2000出頭的黃牛皮的真皮座椅。其實這個東西價格沒有說固定多少，具體什么價格就看你選什么樣的材料的，材料不同，價格不同，要根據材料報價的。

高爾夫壹號本身就是龍口海景房問距離的話 、高爾夫后面有個叫瀚海綠城的項目我感覺不錯直接百度搜素瀚海綠城官網可以看下這個項目

趙公口 八王墳 都有到龍口的車。 到黃城汽車站，最好還是打車去東海、。高爾夫一號 在東海園區里，高爾夫西區。

高爾夫一號的樓房性價比很高，與北面的大海只一路之隔，四種都有高爾夫球場，綠色蔥蘢，空氣清新，怡心養目，南面還有黑松林，空氣中含有大量氧離子，不愧養老的好去處。小區有市場，有廣場，有老干部活動中心，西邊正在造人工島嶼，中央還在大力開發，國家又向山東半島投資1500億進行開發 。龍口從來沒有海上颶風、龍卷風和地震的發生，又不像大連、威海、青島等沿海港口那么潮濕（它是避風港），看看地圖就明白了。這里不愧是長壽之鄉！2009年11月1日我們一行七人前去考察，可到了那里就迫不及待的紛紛買了自己心儀的樓房，現在高爾夫一號的樓房早已售罄，除非現錢購買別人轉讓的，否則那里是沒有樓房 可買了，其他小區還在開發，如果有錢應買一套去那里養老。但有一點，近2~3年入住率不會太高，可能出租都比較困難，這是現實，但這 問題不大，暫時的。

3年另四個月開了5萬多公里的高爾夫，一般來說該車子的車況良好，手續齊全的話該車子大體能夠賣同款類似型號及配置新車包牌的價格基礎上打個7折左右的價錢，具體需要看實際車況。

價值16萬的大眾高爾夫開了兩年，還可以賣到這個價格，因為大眾高爾夫的車很保值，有的開了三年，五年還可以賣到原來買車的價，所以大眾高爾夫特別特別的保值這個車

你好 你的車是1.4T的嘛 我們店遇到過這種問題 應該是油管與車底發出的撞擊聲 用個一拉緊從車底下面的把油管與車底隔開就可以了

我給你還原一下場景，你看對不對，跑起來沒有噠噠異響聲，一怠速副駕前面就有，類似皮卡車那種聲音，這因該是油管共振引起的，你可以初步檢查一下，在冷卻液膨脹壺右邊有一高一低兩根管，怠速情況下手動壓一下是不是噪音會減少，如果是的話去4S店處理一下就行了，讓師傅重新固定下管路，墊個棉之類的就解決了，一般是免費的。

汽車發動機里面有“噠噠噠噠”的聲音一般是氣門處或噴油嘴的聲音，碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。發動機皮帶-發動機噠噠噠噠響聲區分方法：在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。發動機氣門-發動機噠噠噠噠響聲排查方法：一般的汽車在時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常。機油的原因。劣質或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。發動機電磁閥-汽車發動機”噠噠噠噠”的聲音過響的原因需要重點排查以下幾個方面：1、很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來后，在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因為在去維保前，都在車里的駕駛室中操作，是聽不出前蓋下面發動機正常運行時噠噠響聲音。而當前聽到了這種聲音，是因為在怠速狀態并打開前蓋，專門查找發動機聲音的情景下，自然通用聽到發動機正常運行的聲音了。）如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者，進行來確認故障原因。

在國內出售的有三款。分別是1.6L、1.8L和2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。第四代高爾夫全車車身鍍鋅，車體采用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面涂裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬臺的銷售量目前第四代高爾夫1.8L版本的價格在1.5-2萬左右，而1.6L版本的價格也在1.5萬左右。有不少車主將四代高爾夫改裝成R32的外觀，其實這很簡單，只需要更換前杠和后杠就差不多了。即使不改裝，四代高爾夫本身就已經非常漂亮了，整體車身很圓潤飽滿，而且渾然一體。