途觀L

1奧迪q3和途觀L哪個好隨著SUV市場的火爆，各大廠商也紛紛推出各種親民的SUV車型進入市場。降價的同時，選擇也成了頭疼的事。也是一款親民的低端SUV車型。奧迪Q3和途觀L應該如何選擇？雖然兩款車都是SUV，但是途觀L是厚道的，而奧迪Q3給人的感覺是年輕、時尚、動感。下面我們來詳細分析一下：首先從品牌上來說，奧迪自然會比大眾高一點。畢竟奧迪是豪華車品牌中的一員。如果追求品牌，不如選擇奧迪Q3。其次，在車型定位上，大眾途觀L會比奧迪Q3大一個級別。將定位為中型SUV，軸距2.79，售價4.71。相比奧迪Q34.392.60的軸距，會更強勁，日常使用更實用。價格方面，奧迪Q3入門級接近24萬元。同等價位可以買一臺2.0T渦輪增壓途觀L，奧迪Q3同等價位只提供6速雙離合1.4T渦輪增壓。途觀L的表現勝在。總的來說，奧迪Q3無論是顏值還是內飾都更勝一籌，但是途觀L的配置和性能介于空氣和空間之間，所以更推薦途觀L。2奧迪q3和謳歌cdx哪個好？奧迪Q3的內飾對比？與謳歌CDX相比，奧迪Q3的內飾造型有點過于老氣。家族式的設計讓它毫無設計感。好在做工還是挺細致的。X型中控臺采用了軟性材質、真皮和拉絲面板，給人一種時尚精致的感覺。CDX提供平視顯示功能，這在同級別車型中并不多見。顏色設計看起來很有檔次，可以展示的內容也很豐富，對提高駕駛安全性很有幫助。此外，兩款車型使用的三輻多功能真皮方向盤支持帶換擋撥片的四向調節。多媒體部分，CDX的8寸觸摸屏明顯優于Q3，后者顯示屏分辨率較低造成的顆粒感非常不利于階級感，整個多媒體系統UI的美觀度也不如對手。空調，兩車標配雙區獨立空調。

新途觀l和奧迪q3相比，考慮車子性價比，空間方面新途觀l好一些，考慮車子品牌，做工方面奧迪q3有優勢。

奧迪q3和途觀l地盤對比：奧迪Q3時尚型搭載麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架，調教軟硬兼顧。途觀L旗艦版采用的是麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，結構與奧迪Q3時尚型接近，調教偏硬朗。另外，兩車型都采用了前置前驅方式。

途觀L。奧迪Q3時尚型的加速要比途觀L旗艦版快，這與其緊湊型的尺寸設計有關。油耗方面，途觀L旗艦版更省油。

新車肯定是用好些的機油了，肯定使用全合成的，半合成的之前用過兩次，效果不行，中央動力不夠，里程也短，三保我就換成了G?T機油，是四類PAO的基礎油，品質比一般的三類全合成機油更好，保養里程也長，可以到15000公里，比一般的三類全合成機油還要好用。

途觀l用什么型號機油 途觀L全部采用渦輪增壓發動機，所以這款車可以使用5w40機油或者0w40全合成機油。建議您在車內添加全合成機油，因為全合成機油潤滑性能更好，使用壽命更長。油被稱為發動機的血液。如果發動機沒有油，發動機就不能運轉。發動機運轉時，機油會在發動機各部件表面形成油膜。機油不僅在發動機中起到潤滑的作用，還起到清潔、密封、緩沖、防銹和散熱的作用。發動機運轉時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸而產生摩擦。如果發動機內所有零件直接接觸產生摩擦，會加劇發動機磨損。而且還會造成發動機內瞬間產生大量的熱量，對發動機來說是致命的。如果長期使用，其性能會下降，因此需要定期更換。如果長時間不更換，也會加劇發動機的磨損。每次更換機油時，一起更換機油 濾清器 濾芯。機油濾清器濾芯用于過濾機油。如果沒有機油濾芯，使用一段時間后機油會非常臟，影響發動機的潤滑。

途觀l這款車夜間氛圍燈是自動開啟的，不能變色的途觀L氛圍燈打開方式是，將燈光調節旋鈕放置在auto的位置上，當天色漸漸暗下來，氛圍燈就會自動點亮，是沒有開關控制其打開或關閉的，亮度可以通過中控上的CAR鍵，進入選擇調節亮度。車內氛圍燈是一種起到裝飾作用的照明燈，通常是紅色、藍色、綠色等，主要為了使車廂在夜晚時更加絢麗，烘托氣氛，營造室內情調。氛圍燈對于汽車內飾造型的強調和襯托，強化了整體的造型線條和型面，讓整體內飾更加立體，在視覺上拓展了內飾空間，引導車主去探索車內的每一個細節。需要車友們注意的是，燈光顏色有可能影響到正常的駕駛安全。在汽車夜間行駛時，若駕駛室開燈，車前的擋風玻璃相當于平面鏡，會把駕駛室內的燈光反射到駕駛員的眼睛里，使駕駛員看不清車前方較暗的路況，容易發生交通事故。

不一樣，這兩款車的區別還是比較大的。一方面是功能配置方面的區別，一方面是內飾方面的區別。在功能配置方面，23款途觀的配置要遠遠高于22款，尤其是安全配置方面，像車道保持車道偏離預警等在22款上都是全系標配的。在內飾方面，23款途觀在用料方面要遠遠高于22款，豪華程度要遠遠高于22款的

目前沒有聽說燒機油情況，雖然不燒機油，但是不代表他就不燒，只不過輕重程度不一樣而已，而且機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。燒機油換什么機油好

大眾途觀l變速箱處于緊急運行模式不修行。變速箱處于緊急運行模式，可以繼續行駛，馬上給4s店打電話說明原因，讓第二天去4s店看下，1月12日去4s店檢查，被告知變速箱機電單元可能有問題，需要換由于出3保，要自費2萬左，后把故障碼取消，讓我再開開看看，是否再出現故障。解決方法維修技師用汽車專用檢測電腦讀取變速箱的故障碼和數據流，分析變速箱電腦是否存在故障，即可確認。變速箱電腦存在故障，不能接收到發動機的轉速數據，進而導致變速箱換擋混亂，導致變速箱處于緊急運行模式。

變速箱：系統故障！可繼續行駛存在變速箱系統故障。您可繼續行駛。接下來請前往上汽大眾經銷商處解除故障。_變速箱：系統故障！只能在有所限制地情況下繼續行駛存在變速箱系統故障。變速箱將轉到緊急運行狀態。程序只能換到特定的擋位或者完全不能換擋。發動機可能停止運轉。請立刻前往上汽大眾經銷商處解除故障。_變速箱：系統故障！只能在有所限制地情況下繼續行駛。沒有倒車擋。存在變速箱系統故障。變速箱將轉到緊急運行狀態。程序只能換到特定的擋位或者完全不能換擋。發動機可能停止運轉。不能再掛入倒車擋。請立刻前往上汽大眾經銷商處解除故障。特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到全新途觀L的特許服務中心進行。您的車輛如果在使用中發現問題，建議經由上汽大眾經銷商進行檢修。在檢修過程中本公司或上汽大眾經銷商有權根據情況，決定在修理或更換零部件的范圍內進行維修。

帶觀L280定制版粒子捕捉器。微粒捕集器DPF（離散粒子過濾器）是安裝在柴油發動機排放系統上的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前進行捕捉。粒子捕集器的工作原理如下：1、如柴油機顆粒過濾器涂鉑、銠、鈀，柴油機排放的含碳顆粒黑煙通過專用管路進入發動機尾氣微粒捕集器；2、經過其內部密集設置的袋式除塵器，使炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的除塵器上；3、微粒吸附量達到一定程度后，尾端燃燒器自動點火燃燒，將吸附的炭煙微粒焚燒，形成對人體無害的二氧化碳排出。

目前來看途觀L顆粒捕捉器仍然存在堵塞的可能性。因為根據國家政策的要求，許多車企都對自家的車型配備了顆粒捕捉器。如果將顆粒捕捉器拆除的話，很可能會導致到時車輛年審的時候不通過，甚至會導致車輛電子元件發生不匹配等問題，這樣就更加得不償失了。行駛80km/h時將速度瞬間提升至120km/h，隨后降下來80km/h反復幾次，使得發動機處于高負荷狀態令排氣溫度升高將其顆粒捕捉器內部氧化清除。將車輛掛至空擋將轉速拉至3000至4000轉，令排氣溫度升高，從而再生顆粒捕捉器。捕捉器的作用顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。顆粒捕捉器實際上就是汽油顆粒過濾器，用于汽油發動機的尾氣后處理裝置，捕捉微粒排放物質，顆粒捕捉器的加入，能夠有效地節能減排。出現顆粒捕捉器堵塞的問題，導致自動啟停失效、動力下降、油耗升高，極大的提高了用車成本。

5年。途觀l是在2017年1月份正式上市的，截止2022年11月9日已經上市5年，售價為22.38至35.98萬元。途觀l搭載了1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩款發動機的共7款車型。

因為22款途觀L智享版有更多的高端配置和更強大的技術，例如它擁有全景攝像頭、電動吸合車頂、智能自動手動雙模式等，而23款沒有。同時，22款也有更多的舒適配置，如自動空調和智能化內飾，使得它的舒適性得到了大大的提升，加上22款的外觀更具時尚感，因此價格也自然會更貴。

那就到服務站檢修一下吧。很多時候因為車輛上的水溫傳感器溫度異常的話車輛是打不著火的，這個時候我們就不用再等什么了，找個你離最近的汽車修理店來檢測一下汽車的水溫傳感器是否正常就可以了。節氣門位置傳感器數據不正確也可能引起熄火，還有就是節氣門積碳過多，怠速電機積碳過多，有可能會造成溜車熄火，這個時候可以踩點油門配合進氣打火。

注重性價比的話就選途觀l330，注重動力380會更合適。380是實時四驅，而330只有前驅，沒有四驅，所以380還有運動模式、ECO模式、標準模式、越野模式、雪地模式可以選擇。330最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大馬力186Ps。380最大功率162kW，最大扭矩350N·m，最大馬力220Ps。油耗方面380自然也會比330高一些，而380變速箱用的是進口dq500變速箱，330變速箱用的是中國特供版dq380變速箱。車型特點380頂配車型還有并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、駕駛位有電動座椅記憶功能，后排座椅加熱功能，配備10個喇叭的丹拿音響，頂配自適應遠近光燈，配置十分豐富。外觀方面途觀L330rline相比途觀L380豪華版設計更加激進，前臉加入了運動套件，車頭下方采用大面積貫通式的格柵，霧燈框棱角分明，更加具有視覺沖擊力，運動感也更加的突出。內飾方面兩款車基本一樣，沒有太大的差別。兩款車各有特色，除了價格外主要是配置和動力有所區別。

1、新款途觀L關閉自動啟停時，車輛需處于靜止裝態，否則容易損傷汽車發動機，如果長期在運動狀態下開啟關閉啟停，會造成電機負荷過重，首先踩住車輛剎車，使車輛速度降下來。2、車輛完全靜止的時候按下電子手剎功能按鍵，防止因為路面不平整出現溜車的情況。3、之后按下自動啟停系統的開關按鈕，當自動啟停按鈕的指示燈不亮的時候，說明這個功能關閉了，打開的時候一樣要車停下來，之后按動自動啟停的按鈕，按鈕指示燈亮后，說明自動啟停功能打開了，通過以上方法就關閉了途觀L的自動啟停功能。

，大眾途觀的這個17位車架號代碼是代表車輛出廠相關的信息。第一，這個相關的信息和平常人們使用的身份證是一樣的，這個是獨一無二的一個相關的17位編碼。第二，根據相關的編碼查詢，這個是屬于大眾途觀2021款車型。大眾途觀L2021款330TSI自動兩驅智享版第三，這款車的整體性能還是相當不錯的，發動機，底盤，變速箱三大件質量都比較可靠，操控性特別好

前大燈，新途觀L沿用大眾最新家族式設計風格，采用平行條狀燈帶，營造橫向延伸的效果。新的大燈除了好看外，比現款車大燈亮度和功能陛都得到增強。新途觀L車身兩側貼有鍍鉻裝飾件，進口版本可選裝R-Line運動套件。新途觀L車身整體輪廓盡管和Tiguan局度一致，但是仔細對照下，國產和進口版本的前臉有四處差別。相比現款途觀，新途觀L車身造型的改變帶來車身尺寸上的變化。前懸縮短了16毫米，而后懸則增加了11 6毫米。隨著軸距的加長，后排三角窗的面積也相應得到加大。從現款途觀1.8T車型配置來看，這款1.8T配置有無鑰匙進入系統，應該是前驅高配車型。另外，高配版本還配置有門把手照明燈，當車輛解鎖或者車門打開時，車門把手處內側燈點亮，實用又好看。尾部來看，新途觀L尾門的設計讓車尾顯得寬些。新途觀L采用大眾最新LED條形尾燈，更顯個性。據了解，新途觀L的尾標將和現款有所區別。1.8T車型尾標為330TSI，2.OT車型尾標為380TSI。新途觀L的尾燈也是采用平行條狀燈帶，相比現款途觀的尾燈點亮后更顯眼，對后車的提醒效果更佳。盡管新途觀L比現款途觀低12mm，但是新車的后擋風玻璃面積更大些，帶給車內亮度和視野更好。這款1.8T車型應該是屬于高配版，匹配的是1 9英寸輪圈，而現款途觀頂配最大也就侶英寸。新途觀L基于大眾MQB平臺生產，相比現款途觀的內飾更精致和簡潔。既然是平臺產物，它也和新朗逸、新途安L的內飾風格相似。新途觀L方向盤采用平底設計，握感女阡現款的。方向盤背后同樣設置有換擋撥片，不過新途觀L的左側功能按鍵換成了定速巡航控制按鈕。編輯在場地短暫體驗后覺得，新車的轉向相對現款車型要稍微沉重一些，路感也相對清晰。全新途觀L配備了8英寸觸摸屏，擁有MIB導航系統和多媒體交互系統、Area View360度烏瞰式全景影像和自動泊車輔助系統等眾多先進功能。相比現款途觀的車載系統功能更強大，更好用。新款途觀L卻能讓你在后排輕松敲個二郎腿、擺出各種“癱”，至于幾拳幾指，相信在這兒已經顯得不是那么重要。后排乘坐體驗的寬敞感除了加長軸距后帶來的空間升級，全景天窗的加入同樣功不可沒。1.17平米的玻璃面積，不僅能讓你夏天夜晚看星星，冬天午后曬太陽，還能讓你在行車途中感受到車內的通透感。老途觀的座椅造型采用大眾汽車最新的縱向分割鑲拼設計，人體工學設計絕佳，提供恰到好處的包覆感。高配車型座椅鑲拼面料出自意大利奢侈品牌 Alcantara，一觸即知不凡，凸顯精湛雋永的尊貴感。途觀L目前在售的三款車型，共搭載有兩款動力系統，分別是1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）渦輪增壓發動機。其中2.0T車型的最大功率為220匹馬力，峰值扭矩350牛·米，而我這次體驗的則是1.8T的版本，最大功率180匹馬力，峰值扭矩300牛·米，相信它也將是未來市場上走量的車型。與1.8T發動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，整車油門踏板的腳感非常輕盈，動力輸出十分順暢，即便是在走走停停的低速跟車路段，也很難察覺到變速箱的頓挫。老途觀搭載大眾完美TSI發動機，渦輪增壓技術令澎湃動力噴薄而出，缸內直噴技術讓油滴充分燃燒，兩大前瞻技術完美協作，高效動力一觸即發。搭載Tiptronic六速手自一體變速箱，可自動適應不同駕駛風格，無論何種路況，皆能實現出色換擋品質和動力表現。4MOTION 智能全時四驅系統，實時判斷車輛行駛狀態并自動分配前后輪動力輸出，增加各種路況的操縱性和通用性。老款途觀的剎車高速行駛時總需要更長的制動距離才能剎停，全新途觀L則對此做了改進，這不僅符合更多人對剎車距離的預判，同時也增強了剎車時的信心。扎實底盤的質感是老款途觀一直以來令人值得稱道的地方，新車的表現同樣沒有讓人失望。但是通過新老途觀駕駛感受的比對，都覺得車輛懸架調教稍稍偏硬，后排這樣感受也會更加明顯一些，反倒是前排的舒適性更能令人滿意。