途觀L

途觀l發動機是四缸的。四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成，四缸發動機其基本原理是將汽油

View L采用的是獨立懸架，但該車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常運行。懸架有許多不同的結構。汽車中常見的懸架有兩種：獨立懸架和非獨立懸架。麥弗遜、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙十字車架、雙球節懸架是常見的獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構最簡單的獨立懸架。這種懸掛只有一個L型調節臂，幾乎不占用發動機艙的空間。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。雙橫臂懸架由左右兩個橫臂組成，兩者之間還有一個連桿。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。這種懸掛結構復雜，占用空間大。多連桿式懸掛的成本也比較高。使用這種懸架會增加汽車制造成本。懸架的結構會影響汽車的操縱性，但懸架的調整也可能影響汽車的操縱性。

途觀L顆粒捕捉器經常堵住的解決方法：1、多跑快速，如行車80km/h時將速率一瞬間提高至120km/h，接著降下去80km/h不斷幾回，促使汽車發動機處在滿負荷情況令排氣管溫度上升將其顆粒捕捉器內部空氣氧化消除；2、將車子掛至空檔將轉速比拉至3000至4000轉，令排氣管溫度上升，進而再造顆粒捕捉器；3、盡量避免近途駕駛，防止交通擁堵狀況造成顆粒捕捉器的堵塞；4、按時令顆粒捕捉器實行再造；5、機油選擇低灰份的汽車機油防止堵塞的加重；6、增加隔熱防護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零部件的影響；7、直接到經銷商處去升級解決。

這兩款車檔次不同，車身尺寸不同，動力總成也不同。Erx5是緊湊型suv，途觀L新能源是中型suv。Tul新能源的長寬高分別為4720mm(毫米)、1839mm(毫米)和1673mm(毫米)，軸距為2791mm(毫米)。erx5的長寬高分別為4554mm(毫米)、1855mm(毫米)、1716mm(毫米)，軸距為2700mm(毫米)。Erx5是純電動車，途觀L新能源是插電式混合動力車。樂途新能源采用1.4升渦輪增壓四缸發動機，150馬力，最大扭矩250牛米。這臺發動機可以在5500到6000轉/分時輸出最大功率，在1750到3000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。這輛車裝有6速動力換擋裝置。Powershift換擋速度更快，傳動速度更高。動力換擋可以降低汽車的油耗。途樂新能源采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車基本都使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成。

Toultrunk的誘導操作方法如下：1。四扇門：四扇門必須關閉。2.鑰匙：隨身帶一把鑰匙。3.保險杠：站在后尾門處，用腳背掃過后保險杠。不要用踢的方法。有三個感應點，你不一定能踢到感應點。4.尾門：掃完后記得退后，遠離尾門，否則系統感應到附近有人，出于安全考慮不會自動打開尾門。5.感測點：如果你想使用kick方法，其中一個感測點在排氣管和右上方的雷達傳感器之間。踢完之后后退一步。

途觀l沒有獨立的上坡輔助開關，當汽車系統感應需要輔助時，自動啟動輔助系統。上坡輔助功能是為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。途觀l是上汽大眾旗下的中型suv。以途觀l2022款330tsi自動兩驅智享版為例：這款車采用前置前驅的驅動方式，其搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大為186馬力，最高車速達到每小時200km/h，最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，與發動機匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，缸蓋采用鋁合金材質，缸體采用鑄鐵材質，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，配有胎壓報警、倒車影像、全速自適應巡航等功能。

2021款途觀l連接carplay教程是：1、準備一根原裝usb線，ios系統升級至9.0及以上的版本；2、將數據線與車機usb端口連接，這時候會提示開的siri，車機會自動啟動carplay。以2021款途觀為例，其搭載了1.4t直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速器。2021款途觀屬于中型suv，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，車身尺寸是：長4712mm、寬1839mm、高1673mm，軸距為2791mm，油箱容積為60l，行李箱容積為495l。

途觀l自動泊車的使用方法：1、臨近停車位附近，先打開自動泊車功能，接著控制車輛以低于30千米每小時的速度與路邊車輛保持平行的方向前進；2、當探測到有合適停車位置時，行車電腦會提示駕駛者掛入R擋；3、當掛入R擋后，這時自動泊車輔助系統會控制車輛完成進入車位。相關注意事項：1、途觀L在自動泊車的操作過程中，需要做的就是采用剎車來控制車速，如果車速太快，還是會有出意外的風險；2、注意自動泊車開始之后，禁用手觸動方向盤，否則自動泊車過程自動結束；3、自動泊車過程中，車速要控制在一定時速內，否則該過程會自動結束。

途觀l的鑰匙電池型號是CR2032，如果要更換遙控鑰匙電池，需要購買相同型號的電池。途觀l是大眾旗下的一款中型suv，外觀方面：外觀運用Rock-Cutting巖石切割設計理念，脊背式機蓋上隆起的筋線加強力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚起，格柵條延伸至大燈處。以途岳 2022款 280TSI 兩驅旗艦版為例，其車身尺寸是：長4453mm、寬1841mm、高1632mm，軸距為2680mm。與其匹配的是干式雙離合變速箱

奧迪Q5L現在肯定很慘。你現在是在拿途觀L和我比嗎？你不知道我的直接競爭對手是寶馬X3和奔馳GLC嗎？奧迪Q5L官方指導價38.78 ~ 49.8萬，而途觀L官方指導價21.58 ~ 31.18萬，明顯不在一個檔次。如果不考慮車輛價格，只從車輛角度考慮，肯定會選擇奧迪Q5L。奧迪品牌價值奧迪是中國的豪華品牌，也是非常受歡迎的高端品牌。買這款車代表的是面子和地位，大眾則是普通工薪階層的代表。只是一個家喻戶曉的名字。如果車主開著奧迪Q5L和途觀L上街，路人A會對他另眼相看。看到途觀L“只是一輛大眾”，奧迪QL“開著一輛小屁孩”，很多人都說奧迪Q5L是一輛品牌出眾的車。所以它的性價比低，品牌溢價率太低。車的整體質量和大眾途觀l差不多，如果你這么想，那你就錯了。對于一個公司來說，需要通過車輛的質量來維護自己的品牌形象，尤其是奧迪這種高端豪華品牌。很多人都說奧迪Q5L和途觀L都用的是大眾EA888系列的2.0T發動機，但是如果車主稍微細心一點，就會發現奧迪Q5L用的發動機更高檔。奧迪Q5L匹配的2.0T發動機是EA88DKW發動機，最大扭矩370Nm，也是大眾EA888最好的發動機，性能已經調整到最佳狀態。大眾2.0T發動機采用EA888 DKX發動機，參數略低于奧迪Q5L。空間奧迪Q5L相當于一輛中型SUV，長寬高4765 * 1893 * 1659mm，軸距2908mm，而大眾途觀L長寬高只有4716 * 1859 * 1677mm，軸距2791 mm，毫無疑問，相比大眾途觀L，奧迪Q5L在尺寸上大了整整一圈，事實并非如此。很多人說奧迪Q5L的內飾采用了奧迪的家族式風格。奧迪Q5L的內飾缺乏新鮮感和豪華感。中控臺采用軟性材質包裹，但并不豪華，對車輛內飾配件的控制完全過關。但這些都是奔馳和寶馬衡量的。瘦駱駝比馬大。奧迪Q5L比途觀L好太多了，即使內飾沒有精心設計。途觀L車輛內飾并無新意。途觀L車內飾只是用料略好，科技感更強。但這款車的內飾造型與奧迪Q5L相比，缺乏新意，沒有讓車主眼前一亮。這就是檔次感的差別。車輛駕駛感在車輛駕駛感方面，奧迪Q5L噪音控制出色，安靜感強，懸掛阻尼適中，舒適性高。但是途觀L的風噪和胎噪較大，尤其是高速行駛時，途觀L的底盤不舒服，略硬。兩車的乘坐體驗可以說是徹底拉開了差距。這些只是一些看得見摸得著的表面數據。奧迪Q5L明顯是因為途觀l，在其他看不見的地方，奧迪Q5L是有絕對優勢的，比如車身框架，車門厚度，車輛前后防撞梁等等。關鍵結構件的用料也優于奧迪Q5L。你得到你所支付的。不要試圖花更少的錢買更好的東西。對于車主來說，如果資金充足，建議買奧迪Q5L。如果資金緊張，請選擇途觀l。如果您有興趣，請關注小編。

途觀L的底盤高度：空載時是190mm，滿載時是150mm，符合其中型SUV的底盤高度標準。SUV汽車的底盤高度都會比較高，保證其通過能力和越野能力，對于轎車或者賽車來說，一般都在城市道路中行駛，底盤高度一般都比較低，這樣在汽車行駛時才能帶來更好的穩定性。途觀L出自于上海大眾，以途觀L 2022款 330TSI 自動兩驅舒享版為例，長4733mm、寬1839mm、高1673mm，軸距為2791mm。整備質量1665kg，最大功率137kW，采用2.0T 186馬力 L4發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

途觀和斯巴魯其實都是好車。你可以選擇任何一個。途觀在這個級別的銷量絕對不錯，這也說明途觀滿足了很多消費者的用車需求，途觀的保值率一直都挺高的。旅行車的發動機動力更好，雙離合變速箱比斯巴魯的CVT變速箱更有激情，內部空間更大，維修更方便。但是，未來的車從安心的角度來說，還不如斯巴魯。相對而言，斯巴魯的故障率和安全性更高。從車輛性能來說，斯巴魯肯定更勝一籌。水平對置發動機的全時四驅系統是斯巴魯的殺手锏，四驅性能絕對是同級前三。真的比斯巴魯的PK四驅性能好不了多少。水平對置發動機震動小，動力好，操控性好，除了附件比較貴，沒有明顯缺點。如果對四驅性能有需求，選擇斯巴魯絕對沒錯。

九款途觀應該換成了全新的DQ381變速箱，其實是DQ380的改進版。對一些細節進行了改進，進一步提高了變速箱的性能。大眾的車型早已被DQ381取代，DQ380也逐漸被取代。和1.8T發動機一樣，沒有新車組裝。

途觀l的方向盤加熱與座椅加熱是同一個按鈕，就在空調控制區域，一個方向盤冒熱氣的標志，就是方向盤加熱按鈕。按一下是一擋，按兩下是二擋，按三下是三擋，按鈕下面有三個小燈，顯示當前擋位，亮幾個燈就是幾擋。方向盤加熱功能可以在寒冷的季節讓方向盤變得溫暖，讓駕駛者握方向盤時不再覺得寒冷不適。途觀l的多功能方向盤，左側主要是關于定速巡航的設置，按+在當前時速下增加速度，按-則在當前時速下減少速度，如果是踩剎車或按取消鍵取消了定速巡航，可以按res鍵恢復到之前的定速巡航速度，右側主要用于信息娛樂系統的控制。

是的，這是劉國的車。19款大眾途觀整體表現還是不錯的。車輛發動機底盤變速箱三部分質量相對穩定。車身整體結構還是比較硬的，安全系數比較高。全新途觀L突破了從前翼子板延伸至車尾的立體腰棱線，門把手融入其中；犀利的全LED前大燈和棱形立體LED尾燈讓整車感覺更加犀利，展現了動感與精湛工藝的充分結合，確實令人滿意。全新途觀l2019是國六：一。外觀：一般，前大后小，前寬后窄。前面看起來大氣，后面看起來普通的小型車。不大方而且是渣車(類似五六萬的車型)；2.電源：控制完成后，電源就可以了。一般你起步慢，但是你很強。如果從S擋起步，效果不明顯，但是油耗太大，比D擋高出好幾倍。正常行駛時，提速明顯，還是很厲害的；3.穩定：感覺很不好。一個是隨波逐流，一個是轉的非常明顯，感覺要翻了。懸掛機構太可怕了！因為減震器特別硬，所以在正常行駛和過彎時會造成翻車感、不穩感和漂移感。過了一個小溝，一個小臺階，一個小坑等等，車子劇烈的跳動，就像遇到了一個大溝。長時間會對減震懸掛機構造成嚴重影響，壽命不長。這是這款車的嚴重缺陷和不足之一。按照大眾的技術水平，這種事情應該不會發生。9款新途觀L都是國六排放標準車型，這款車基本一點都不好。大眾正好抓住了中國消費者的心理，把中國人的智商蹭到了地上。10-80萬的車內飾都一樣。關鍵是這幾年偷工減料越來越厲害了！價格還是太貴了。可以說買大眾的基本都是不會開車或者不想丟臉的老年人。一輛車需要安全系數和駕駛品質。大眾已經不是以前的樣子了。現在的車型能買到的只有巴薩特、邁騰、老途觀，不討喜也不黑。

Toul用的是5w40機油。在5w40中，w代表冬季，5代表機油的冷啟動性能。數字越小，說明機油的耐寒性越強，所以溫度過低容易啟動發動機。40代表100時的運動粘度標準。Toul的長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。該車搭載1.4t渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大功率轉速5000rpm，最大扭矩250nm。

Tourphev采用1.4T發動機和電動機的組合動力方案，最大功率85kW，最大扭矩330Nm。通過特制的DQ400E變速箱，獲得155kW的最大綜合功率，400Nm的最大扭矩，8.1s的百公里加速。應該說途觀L的動力表現相當不錯，加速響應快，動力充足，電池安全。全新途觀L中型混動版：1。在外觀上，大眾途觀L新能源車與常規途觀L車型區別不大，但車身被途觀GTE概念車包圍，視覺沖擊力很強。PHEV標志在前格柵右側，車輛充電口在左側，可以增加新能源汽車的辨識度。車身長寬高分別為4720/1839/1673mm，軸距為2791mm。輪胎采用漢泰Dynapro HP2，規格為215/65r17。2.大燈采用LED遠近光光源，高度可隨意調節，具有隨動轉向和遠近光自動控制功能。只有裝飾性的雙邊梯形排氣管特別有氣勢；3.動力方面，動力系統由1.4T渦輪發動機、85kW電機和三元電池組成。混動系統的最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為400牛米。非常厲害。充滿電后，純電續航里程為52km。1.途觀L混動版更適合城市跑，性能好，不一定油耗高，價格大眾化，汽車保有量高。之后的維護費用會更合理；2.很多車友選擇新能源車，注重安全性和人性化。對于這款車來說，它擁有多項安全裝備，并且由于車內的智能語音功能，無需手動操作即可調整車輛的應用，具有良好的安全系數；3.但如果你的關鍵是城市周邊工作，鼓勵你買途觀；如果經常去路況不好的地方，途觀可能會避免它的尷尬，但也還不錯。

以下是途觀L自動泊車的使用方法：1、在臨近停車位附近，打開自動泊車功能，控制車輛以低于30kmu002Fh的速度與路邊車輛保持平行方向前進。2、當探測到有合適停車位置時，行車電腦會提示駕駛者掛入R擋。掛入R擋后，自動泊車輔助系統會控制車輛進入車位。以下是自動泊車功能的拓展資料：1、自動泊車功能按鍵位置在中控臺底部。2、當檢測到車身前后障礙物間隔超過1.5m時，無需調整車身便可自動泊車。

途樂2.0t車型使用的是第3代ea888發動機。途樂是大眾旗下的中型suv。這款車的軸距為2791mm(毫米)，長寬高分別為4712mm(毫米)、1839mm(毫米)、1673mm(毫米)。途樂采用三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1750至3000轉。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大功率轉速4500-6200 rpm，最大扭矩轉速1500-4400 rpm。與這三款發動機匹配的是7速動力換擋。Powershift傳動速度高，換擋速度快。途樂的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的舒適性。

1.4t車型采用干式動力換擋，2.0t車型采用濕式動力換擋。大眾途觀L是大眾旗下的中型suv。這款車的軸距為2791mm(毫米)，長寬高分別為4712mm(毫米)、1839mm(毫米)、1673mm(毫米)。大眾途觀L采用三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機低功率版本和2.0升渦輪增壓發動機高功率版本。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1750至3000轉。這款發動機配備了缸內直噴技術。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這臺發動機配備了混合噴射技術。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大功率轉速4500-6200 rpm，最大扭矩轉速1500-4400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這三款發動機基本匹配7速動力換擋。