探岳

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現象；檢查發電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

大眾探岳 定位于中型SUV， 廠商指導價：18.59-31.39萬元 現在終端價格優惠在2-3萬之間，因地區之間差異，不具備任何可比性，這個優惠關鍵看自己談，別去和別人比較，探岳定位中型SUV,基于MQB-A2平臺打造,長寬高尺寸分別為長4595毫米、車身寬度為1860毫米，車身高度為1660毫米，軸距達到了2731毫米。探岳一共有10款車型，有1.4T（280TSI）和2.0T低功率(330TSI)/高功率（380TSI）三種動力。探岳330TSI兩驅豪華型為全系性價比最高的車型,油耗方面三款發動機的百公里油耗分別是百公里6.7、7.3和8升。不管你怎么選擇我建議你購買2.0T發動機低功率版本就夠了。

一、中控臺響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用。（2）如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。二、中控臺異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足。（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風口調節裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機兩側兩個出風口所連接的出風管道,位于CD機兩側內部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調出風口處的接縫,在出風口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

超過20公里以上，就自動落鎖了，如果你要打開車門，必須是在后排連續拉兩下車門才能打開的，在你娃兒拉第一下車門的時候，你不會制止嘛？還要等他拉第二下？

這個車儀表盤的背光是根據大燈的開關情況以及感應光線的強弱來自動調節亮度大小以及背光的開關的，你說和自動大燈有關也是對的，當自動大燈光線感應器感應到管線弱時就會開啟大燈，大燈開啟那么這個儀表的背光也就跟著開了，大燈關了儀表背光也就關了，你要常亮這個背光那么就需要一直開著大燈才可以的，這樣做就完全沒有必要了，也會加快電瓶的損耗。

邁騰是德系車的經典之作，它的品質及穩定性都提現了德國人嚴謹的作風，新款邁騰B8軸距的加長使其更加舒適，2018款全新的邁騰車身尺寸為4866*1832*1464mm，軸距加長至同級領先的2871mm，車內的空間尺寸達到了行政車的體驗，可以匹配中大型轎車了，前排座椅有通風功能，這在夏天是一大福音，高配車型還有Nappa真皮座椅，后排兩邊座位為航空頭枕，將家用與商務進行了完美的結合。

提車檢查必備注意事項基本就那么幾個方面，沒經驗的可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當索賠，嚴重的可以要求退車的。第二個就是檢查發動機和變速箱有無漏油狀況，查看發動機艙內零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進行熟悉，查看內飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點，避免刮蹭。

踩油門產生頓挫感有些是屬于正常現象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產生頓挫感屬于正常現象的情況：1、對于手動檔車型，在半離合狀態行駛中，加油\收油都會產生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產生頓挫感屬于不正常現象的情況：1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。

就是，同是之前開日系的同感，后來開了其他車對比，也許是習慣了，感覺探岳的靜音還是可以，開車聽音樂說話不需要刻意大聲的

探岳2018年上市，內飾，科技感，仁者見仁，4589的車長，2731的軸距，就叫自己是中型SUV，這個是讓人懷疑的，畢竟途觀絲綢之路版也是把自己定位成緊湊型SUV而已。就從25.95萬的途觀L和22.28萬探岳對比，途觀L 17吋輪胎，探岳18吋，咋一看是探岳配置高，從主力銷售車型來看，本著對消費者后期使用的成本降低，更換一條輪胎的費用就差5~6百元，油耗上面也會增加成本。我認為17吋輪胎會更經濟，從外觀來看，兩者相差并不大。其他安全配置：探岳比途觀L多了膝部氣囊！探岳多了主動剎車系統，途觀L比探岳多了GPS倒車影像，電動后備箱（可選裝），方向盤換擋跟加熱，多了自動大燈。在我看來，沒有什么比這兩項配置更為雞肋了，在朗逸PLUSH上，也有主動剎車系統，然而并沒有大勢宣傳，為什么？因為用不上，如果你僅僅是為了配置多，我無話可說。如果是從實用角度出發，在線的GPS導航系統，和倒車影像，是你每天必須用到的配置，車位剛好能停進，倒車雷達長鳴時，你應該倒還是不倒？電動尾箱，不說你夠不夠高，有沒有力氣拉下來，就問一句當你的車一個月洗一次時，你要不要伸手拉？一汽大眾一直宣稱自己的造成是年輕的，活力的，有操控性的，對于一臺年輕的SUV的自動擋車型，換擋撥片都沒有配置，樂趣從而來？自動大燈的好處就更不用說了，現在很多車主，自己花錢都要去加裝這個配置。再說說探岳的第二排移動，這個就更搞笑了，作為一個中型SUV連空間你都不能保證，還需要損失二排空間將就后備箱空間，或者損失后備箱空間，多出來11升（途觀L495,探岳506），這個很容易看出來就是數據造假。在價格上，途觀L比探岳高了3.7萬，但是目前街價是接近的，而且途觀L現車多，可選擇面廣，而探岳的價格堅挺，搞不好還要加價。再從一汽大眾造SUV的功力來說，遠不如上汽大眾，探歌就是很好的例子，上市不到3個月，優惠1.5萬，號稱史上最失敗的德系SUV,那么探岳呢？我們拭目以待。反觀途觀絲路上市8年，6年沒有優惠。從這方面就可以看出，不論是從家庭使用，駕駛樂趣，后期使用成本，二手車保值性，上汽大眾和一汽大眾的SUV不是一個級別的。

探岳rline低速換擋還是有點頓挫，可以忽略不計，有時候3擋降1擋過程能聽到咔咔換擋聲，不大，問4s店說正常。

異響是有的，后懸掛的異響通過更換新的后擺臂或者打油可以解決，就是目前天窗和主駕駛安全帶處走爛路時候會有噠噠噠的響聲，也是我這個車的個例，我前天首保時候遇到好幾個v6車主，問了下他們，也都沒有這問題

很中肯，我也是看花眼了，看了太多了，各種車型品牌都看了一個遍，探岳是考慮空間還算比較大，有個寶寶，家用比較合適。考慮合資品牌主要虛榮心作祟，雖然不是很好的車，但品牌力在那里，BBA一類的，又囊中羞澀。開過的車比較少，基本都是道聽途說，之前開過2個月親戚的X1,很好開，除了發動機噪音，抖動，升降擋有頓挫，別的沒什么，二年車，價格也特別便宜，最后還是放棄了，現在很后悔。天秤座，一直在糾結，現在是買二手車還是新車，畢竟這個社會錢難掙，屎難吃。

大眾說明書太差，很難看懂，請相信我。調音量我有經驗（絕密）哦就是當前是什么音量，趕快調節。例如覺得導航音量大了，就在出現導航聲音時調節。例如覺得音樂音量大了，就要在出現音樂聲音時調節。

四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（PartTime4WD）和全時四驅（FullTime4WD）。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統.半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（FreeWheelHub）后更加省油.全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和變扭矩分配（前后動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。全時四驅系統內有三個差速器：除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題（在硬路面不能用四驅的問題）：汽車在轉向時，前后輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅優越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。