捷途

首先，這款車型還沒有上市呢，所以說保值率要看下市場的認可度，保有量等等方面，二手車的話，是根據車況，使用年限，行駛里程等來判斷，車況好一些的出手率比較高。

你看看你這個問題問得你自己審美，你都沒有信心了嗎？捷途x70coupe這臺車還是很漂亮的外觀很大氣的買車的話，不要問別人就自己喜歡就好，你總問別人你是給你自己買，還是給別人買。

捷途x95這款車市區百公里油耗大概在10個油左右。具體也路況還有駕駛員的駕駛習慣從而決定的。您可以參考一下。

捷途x95這款車1.6t市區百公里油耗大概在11個左右。具體的市區油耗也看實際路況還有駕駛員的駕駛員的習慣啊。您可以參考一下。

最滿意的地方是這款車的外觀設計漂亮，有獨特的一面，蜂窩形前臉設計，具備流行色彩，霧燈的設計更加顯這款車有個性，有魅力，操控起來也比較方便，有一鍵啟動，電子助剎，盲道監測，定速巡航等，很多功能都提供了很多便捷，坐在車上，感覺車里面的靜音做的很好，車內特別安靜，配備的真皮座椅也可以好好享受一下。

開車油耗的問題是大家都比較關注的問題，這里面學問其實挺大的，新車磨合的怎么樣，經常跑的路況怎么樣，開車習慣怎么樣等等，就常規來說這個車油耗是在8個油左右，我最低高速開出過6.5個油。

要說這個車我還是比較有發言權的，我開他家車好久了，兩輛都是，油耗開不好的人會偏高，減震懸掛有些偏硬，過減速帶溝坎啥的會有明顯顛簸，再有就是起步有點肉，其他還好了，總體來說我能接受這些，畢竟我開車技術還不錯哈哈

捷途X95每個版本都提供5/6/7座可選， 18款細分車型售價在9.99-15.29萬元之間，20款1.6T探索Pro版捷途X95，配置高些，價格貴些貸款買的話，按一年算的話首付61000多，月供8000元，總共花費162000元。

手動日常通勤一般路況7.5左右，自動8.5左右吧。手動擋車型相比自動擋車型要省油一點，簡單的結構帶來很高的傳動效率，同一款車手動擋平均耗油要比自動擋低一個油。兩者差的也不是很多，如果您偏愛手動，就選擇手動版的，省油。

哈哈！以前比亞迪的上個月換的。本來捷涂的。后來選了虎八。因為我愛觀察仔細。你覺得有問題嗎？今天下午擦車才發現的。

呵呵！這個論壇里，張口就罵人的基本上都是奇瑞車主（尤其是奇瑞銷量最低、最便宜、最失敗車型的車主）、粉、托！任何正常人看到這種情況，就會選擇放棄奇瑞的！奇瑞的口碑差銷量低，你們功不可沒！

奇瑞捷途X70定位中型SUV，誕生于iPel平臺，采用“徽城翹楚”設計理念，廠商指導價是6.99-12.09萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.66分位列第2，其中操控、油耗都是第一名。新車主攻年輕消費者和2胎家庭，車長4720mm，軸距2745mm。全系標配10.1寸中控屏，自帶4核處理器 16G內存，支持CarLife功能，搭載1.5升渦輪增壓147馬力發動機，峰值扭矩210牛·米，使用25545/R20金宇輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

奇瑞捷途X70定位中型SUV，誕生于iPel平臺，采用“徽城翹楚”設計理念，廠商指導價是6.99-12.09萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.66分位列第2，其中操控、油耗都是第一名。新車主攻年輕消費者和2胎家庭，車長4720mm，軸距2745mm。全系標配10.1寸中控屏，自帶4核處理器 16G內存，支持CarLife功能，搭載1.5升渦輪增壓147馬力發動機，峰值扭矩210牛·米，使用25545/R20金宇輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

首先7月1號開始并不是全國統一實施國6排放標準，7月1號開始北京，山東，河北，河南，山西，陜西，四川，重慶，深圳，廣東，海南，長三角地區實施國6排放標準，其他的地方依舊執行的是國5排放標準，國6排放標準的實施并不會影響到國5排放標準車輛的正常行駛，受到影響最大的就是國5排放標準車輛的二手車價格，另外，國5排放標準的車輛無法異地過戶到實行國6排放標準的地區，如果考慮到車輛的保值率的話，建議還是選擇國6排放標準的，

我油耗到還好，長期處在8.6左右，我是大油門駕駛風格。我經常高速，7檔其實油耗動力確實好一些，8檔其實維持速度的話油耗其實不會低，但是吧，發動機上了2500轉就有聲音，雖然很輕，但是肯定不及在8檔1900轉安靜的，所以D檔能升檔8檔還是有必要的，畢竟都花了這錢了享受不到是不是有點憋屈啊。

兩車價格懸殊很大，捷途X70定位入門級而科賽定位消費級，一低一高實際沒有可比性，科賽體驗實車質感是肯定優于捷途的，一分錢一分貨是硬道理。奇瑞捷途X70、長安科賽COS1°（科賽不是歐塞），這兩臺車級別同屬于中型車，主要區別是外觀設計、動力傳動總成，孰優孰劣看一看具體信息：1、車型定位捷途X70，指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，5~7座中型SUV（多座位需要選擇），懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。科賽COS1°，指導價9.38-14.58萬，車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，全系七座SUV，懸架為前麥弗遜、多多連桿式獨立懸架。兩車價格懸殊很大，捷途X70定位入門級而科賽定位消費級，一低一高實際沒有可比性，科賽體驗實車質感是肯定優于捷途的，一分錢一分貨是硬道理。2、動力傳動捷途X70動力為奇瑞1.5T，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配5擋手動、8擋手自一體變速箱，自動擋為山東盛瑞二代國產8AT，品質相比一代有明顯提升。科賽COS1°動力為長安1.5T，最大功率131kw、峰值扭力265牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱，自動擋為采購愛信的6AT。兩車動力的差距非常明顯，奇瑞是多點電噴技術、長安為缸內直噴，技術和性能長安有明顯的領先。不過有一個問題要說明，這臺機器與CS75機油稀釋的問題機是同款，面對同一個問題對于長安這種體量的企業不會出兩次錯誤，但品牌形象很受影響，長安提供了七年/15萬公里的質保應該也是出于消費者的顧慮，只要經銷商能保證機器的足夠穩定，這臺車可以選擇。變速箱方面國產企業的崛起有目共睹，不過技術方面和愛信這種巨頭仍舊有一定差距，盛瑞8AT目前主要的性價比是便宜，匹配的車也足夠便宜。兩臺車對比科賽COS1°技術方面有一定領先，捷途X70主要是中型車價格低才有性價比，兩車哪臺更好是很明顯的，如何選擇看預算就好。

捷途的數款車型，X70、X90、X70S、X70EV以及本屆車展中最讓人關注的概念車型JITOURX，不難發現這個品牌的定位以及銷售思路完全不同于其他車企。捷途汽車更多倡導的事一種生活狀態，對比當下被人討論過多的"996"工作模式在搬磚族中掀起一股diss的熱潮，捷途汽車的倡導地是享受生活，親近藹然，卸下包袱，拋開眼前的茍且追尋詩和遠方。或許這樣的理念在一個發展中國家還需要時間來推行，不過先讓一部分人開心起來是捷途汽車的目標。

12萬以內的SUV建議還是選擇繽智，繽智屬于一款小型的SUV.?車輛的外觀上運動時尚，車身尺寸4294×1772×1605mm，軸距2610mm。車輛的內飾部分大量采用了軟質搪塑材料，在軟性材料的接口處更是采用了縫線設計處理，這一點非常提高車輛的檔次，車輛的配置上有防紫外線玻璃、前電動車窗、后電動車窗。動力上搭載的是1.5自然吸氣發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，匹配的是cvt無級變速箱，

捷途90我去試過了。感覺還行，并沒有廉價感，而且空間真的很大，我183，受夠了a3的小空間，空間大首選。至于有人說的高中低端，開始我也這樣認為，但一看定價似乎并不是這么回事，星途12.58起，虎八11.99預售，價格區間并未拉開，沒有明顯的高中端之分。而捷途901.6的定價更讓人大跌眼鏡，12.89萬，那可是比星途起步價更高，你能說是低端么？

我選捷途，捷途整車質保10年二十萬公里，發動機質保100萬公里，國產車有那家敢？？捷途整理反應還不錯，目前只有前減震有異響（可以免費更換）整車顏值高操縱好，新升級的變速箱動力好響應快，去試加一下吧絕對有驚喜，最重要的是有六座可選，六座和七座的區別就只是少一個頭枕，可免掉檢車的麻煩。