皇冠

1，左腳內側，2；電子手剎一般在駕駛右邊 有個圈P

這個不要到4S安裝了，直接到汽配城看看，有做這個的，

你說的現象是怠速時候抖還是行駛起來抖

應該是正常情況，保養后需要磨合，跑上幾百公里后試試看是否還這樣

。 一、怠速控制系統的就車檢測 1、怠速控制系統的就車檢測方法有三種，可酌情選用。 （1）發動機怠速運轉狀況檢測 在冷車狀態下起動發動機后，暖機過程開始時，發動機的怠速轉速應能達到規定的快怠速轉速（通常為1500r/min）；在發動機達到正常...

請和我聯系吧！QQ297182456

天籟是中高級轎車，皇冠是高級轎車，兩款車型不是一個級別！自然是皇冠費用要比天籟稍微貴一些。3.0升款的值得購買。

大排量就是一個很壯的人，干活持續性很好，小排量渦輪就是一個打興奮劑的人，突然爆發一下然后就廢了

代步工具，不要當爹一樣供著。隨心所欲。高興不趕時間就熱熱。不高興點火即走。有必要嗎，放著燒油還不是錢嗎？

日本15代皇冠跟LS同平臺共線生產15代是TNGA新平臺，肯定不會引進了，因為月銷3000不足以養活一條全新的生產線，而且縱置8AR發動機產能有限，更限制了產量。當然，除非同步引進LS共線生產，引進3.5及3.5混動動力系統，15代還有那么點可能國產。核心問題是BBA嚴重霸占30W以上車型的市場，25W區間現在都是BBA的天下了，沒有皇冠的生存空間了。

車的空間夠大，動力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車 皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是v6雙vvt－i發動機，它所使用的雙vvt－i技術是豐田最先進的發動機技術，就算是雷克薩斯gs430等都是用這個技術的發動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發動機配合起來是很好的．而且它是前置發動機后輪驅動的方式，前后都是獨立懸架，2850cm的長軸距，整個身車的前后比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現出皇冠的穩定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產車中暫時只有bmw530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個級別吧．不過現在都有優惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。 第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之余又多了一份朝氣。 全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。 國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。 前排正面及膝部安全氣囊 在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區別，這主要是受國內的法規、技術、路況等原因。 日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規定，豐田一貫穩健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由于國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。 老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。

恭喜你，居然跟我一樣把車鑰匙弄掉了，我找車鎖寶配的，價格比4S店至少便宜1/3以上。

是4輪胎壓力異常警告燈,再4輪的任意一個輪胎壓力過高或者過低的時候(標準胎壓在左前門的門框上的,有個不干膠標簽)它會常亮.但是擋你把胎壓調整到正常范圍后,它也不會熄滅,必須要手動按住在方向盤下面的消碼開關4秒鐘以上才可以清除,如果你清除后,在5分鐘以內,胎壓還補正常,它還會再次點亮的.

關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。希望我的回答能夠幫助到您,！

2.0t 有自動啟停 市區油耗10-12 高速6.5-7.5 綜合9.7左右

熱車還是很重要的，尤其是在冬季?。您啟動后，可以怠速30秒到1分鐘，再緩慢起步，低速行車，待儀表的油溫及水溫達到正常后才進入個人的習慣駕車?。怠速時間太長，熱車慢，既影響燃油系統的經濟性，又污染環境；啟動后不熱車，可能加速車輛的磨損，甚至影響行車安全噢。

今年過年上去俺老家的山，看新建好的風力發電，吃竹筒飯，坐的是霸道，很輕松就能上去，一路看到不少人把車停路邊走上去

沒發現異味，你是不是加裝了座套，腳墊和尾箱套之類的。再說，如果這種緩慢釋放的異味，用炭包之類的東西就是浪費錢，因為異味是緩慢釋放出來，炭包處理能力有限，你總不可能幾天一換吧，所以如果出現這種情況最好找出來源并去除，不然就盡量多開窗通風，沒有其他辦法

建議使用95以上燃油,愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,.

現在買的話不會有了，我是7月提的車，車是6月產的，異味很小基本就是新車的味道并不難聞，氣味比其他車小多了這是實話，不過看一些大神說去掉了瀝青沒有了異味，但隔音也下來了一點，感覺是這樣的