凱美瑞

六代凱美瑞儀表盤的調(diào)整包括時(shí)間、亮度、油耗等方面，方式各有不同。時(shí)間調(diào)整需將鑰匙置于ACC擋或拔出，轉(zhuǎn)動(dòng)燈光開關(guān)開啟小燈，按住儀表按鈕至小時(shí)區(qū)閃動(dòng)，按一次增加一小時(shí)，小時(shí)跳動(dòng)5次后自動(dòng)跳到分鐘，同樣按一次增加一分鐘，調(diào)整好后等待分鐘數(shù)跳動(dòng)5次即可。如此一來(lái)，能讓時(shí)間顯示精準(zhǔn)，滿足出行安排需求。亮度調(diào)節(jié)則是在儀表盤左下方方向盤左側(cè)找到亮度調(diào)節(jié)按鈕，直接按下或旋轉(zhuǎn)就能調(diào)節(jié)。通過這樣的操作，能根據(jù)不同的光線條件，讓儀表盤顯示清晰，便于駕駛者讀取信息。油耗調(diào)整上，按下SET鍵可切換到燃油表模式查看剩余油量及消耗情況，部分車型還能通過行車電腦獲取更詳細(xì)的油耗信息。了解平均油耗和瞬時(shí)油耗，有助于駕駛者更好地掌握車輛燃油消耗情況，實(shí)現(xiàn)合理油耗管理?？傊?，熟悉這些調(diào)整方法，能讓六代凱美瑞駕駛者更好地使用車輛，提升駕駛體驗(yàn)。

19款凱美瑞鎖車后視鏡會(huì)折疊，有多種實(shí)現(xiàn)方式。19款凱美瑞實(shí)現(xiàn)鎖車后視鏡折疊的方法不少。停車時(shí)，只要按住鎖車鍵3秒以上，后視鏡就會(huì)自動(dòng)折疊，同時(shí)所有車窗也會(huì)關(guān)閉。還能在中控屏幕中設(shè)置熄火后自動(dòng)折疊后視鏡的功能，操作較為便捷。要是車輛配備電動(dòng)后視鏡，在左前門中控鎖開關(guān)附近能找到長(zhǎng)方形開關(guān)，按下后端后視鏡就自動(dòng)折疊，按下前端則展開 。即使原車沒有鎖車自動(dòng)折疊功能也沒關(guān)系，去4S店或維修機(jī)構(gòu)加裝控制模塊就能實(shí)現(xiàn)。此外，按下右上角按鍵，可輕松控制后視鏡自動(dòng)折疊和展開。而且，還有一些實(shí)用隱藏功能，像長(zhǎng)按鎖車鍵能自動(dòng)關(guān)閉車窗，長(zhǎng)按解鎖鍵可自動(dòng)開啟車窗，先按鎖車鍵再按兩下開鎖鍵能開啟車鑰匙節(jié)能省電模式，不過這些隱藏功能需要4S店工作人員幫忙刷新程序后才能啟用。19款凱美瑞在后視鏡折疊功能上為車主提供了多樣選擇，無(wú)論是常規(guī)操作還是隱藏功能，都極大地方便了車主的日常使用，提升了車輛使用的便利性與實(shí)用性。

12款凱美瑞屬于第七代車型。第七代凱美瑞作為豐田旗下中型轎車的代表之作，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收獲了亮眼的銷量與良好口碑。相較于第八代凱美瑞外觀設(shè)計(jì)更趨于年輕化、改動(dòng)較大，第七代凱美瑞的造型較為傳統(tǒng)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，第七代凱美瑞提供了兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出178馬力，運(yùn)用VVT-iE技術(shù)與混合噴射技術(shù)，缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)；2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有209馬力，同樣配備VVT-iE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，缸蓋和缸體也為鋁合金材質(zhì)。這樣的動(dòng)力搭配，滿足了不同消費(fèi)者的需求。懸掛系統(tǒng)方面，該車前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用E型多連桿獨(dú)立懸架。這一組合有效提升了車輛的操控性，也讓駕乘者擁有更舒適的體驗(yàn)。第七代凱美瑞憑借自身的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上取得了出色成績(jī)，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

2013款凱美瑞的油箱容量大約在60升左右。具體而言，這一油箱容量的設(shè)定有著多方面考量。一方面，它能滿足車輛行駛較長(zhǎng)路程的需求，該車百公里平均油耗在5.40 - 8.39升之間，以60升油箱容量計(jì)算，一箱油續(xù)航里程大約在800 - 1000公里 ，讓車主在長(zhǎng)途出行時(shí)減少加油的頻次。另一方面，根據(jù)燃油安全特性，國(guó)家規(guī)定汽車燃油箱標(biāo)稱容量是額定容量的95%，所以實(shí)際加滿油時(shí)可比標(biāo)稱容量多一些油量，這是出于安全考慮，給油箱內(nèi)油品在溫度變高時(shí)膨脹留出空間。此外，雖然大致容量為60升，但具體的油箱容量可能會(huì)因車型和年份有所不同。若想獲取最準(zhǔn)確信息，建議車主查閱車輛說(shuō)明書或咨詢汽車制造商。同時(shí)，日常使用中也需注意對(duì)油箱進(jìn)行保養(yǎng)，確保其處于良好狀態(tài)，為車輛的正常運(yùn)行提供保障 。

八代凱美瑞中控臺(tái)上方采用搪塑工藝面料，下方采用真皮材料并搭配雙排縫線裝飾。八代凱美瑞在內(nèi)飾方面實(shí)現(xiàn)了較大變革，質(zhì)感提升顯著，科技氛圍也更為濃郁。其在多處細(xì)節(jié)展現(xiàn)匠心，像儀表盤、中控臺(tái)以及門板等區(qū)域，都選用了高級(jí)柔軟材質(zhì)，給人帶來(lái)舒適的觸感體驗(yàn)。其中，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)別具一格。上方使用搪塑工藝面料，這種材質(zhì)不僅觸感柔和，還為中控臺(tái)增添了一份精致感。而下方采用真皮材料，并以雙排縫線裝飾，這一設(shè)計(jì)既提升了內(nèi)飾的豪華感，又體現(xiàn)了精湛的工藝水準(zhǔn)。大面積軟質(zhì)材料與鍍鉻裝飾的搭配，更是營(yíng)造出了豪華的車內(nèi)氛圍。八代凱美瑞通過這些材質(zhì)的運(yùn)用，使中控臺(tái)在美觀與質(zhì)感上達(dá)到了較好的平衡，滿足了消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)內(nèi)飾的需求，為駕乘者帶來(lái)了更舒適、更豪華的體驗(yàn) 。

2019款凱美瑞部分發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱為進(jìn)口，2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn) 。2019款凱美瑞設(shè)有2.0和2.5排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是以進(jìn)口的形式呈現(xiàn)，并且諸多零配件也采用進(jìn)口生產(chǎn)。不過，有傳言稱這款進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際為我國(guó)生產(chǎn)出口后再重新裝配而后進(jìn)口至我國(guó)用于組裝的車型，但該說(shuō)法真實(shí)性未得到確認(rèn)。而2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽豐田合資國(guó)內(nèi)制造，部分主要構(gòu)件從日本進(jìn)口隨后在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)。在技術(shù)層面，二者并沒有太大差異。不管是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)還是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田凱美瑞在噪聲控制和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面都表現(xiàn)出色。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)養(yǎng)護(hù)便捷實(shí)惠，再加上當(dāng)下凱美瑞起價(jià)有優(yōu)惠，耐用程度和口碑良好，都是這款車值得肯定的地方。

開啟凱美瑞 ACC 自適應(yīng)巡航，需先按下方向盤右側(cè)巡航控制按鈕，再按距離保持鍵，達(dá)到目標(biāo)車速后按減號(hào)-SET 按鈕。具體來(lái)說(shuō)，在駕駛過程中，先找到方向盤右側(cè)的巡航控制按鈕，輕輕按下，注意時(shí)間不要超過 1.5 秒 。這一步是啟動(dòng)整個(gè)巡航控制相關(guān)功能的基礎(chǔ)操作。隨后，緊接著按下車距保持按鈕，為后續(xù)設(shè)置與前車的安全距離做準(zhǔn)備。當(dāng)車輛行駛到你期望的速度，并且車速保持穩(wěn)定的時(shí)候，果斷按下減號(hào)-SET 按鈕。此時(shí)，車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就會(huì)依據(jù)當(dāng)前車速以及預(yù)設(shè)的與前車的距離，自動(dòng)開啟并調(diào)整到合適的巡航狀態(tài)。凱美瑞的 ACC 自適應(yīng)巡航開啟步驟并不復(fù)雜，只要按照順序依次操作相應(yīng)按鈕，就能輕松讓車輛進(jìn)入自適應(yīng)巡航模式，享受其帶來(lái)的便利駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是在高速公路還是城市擁堵路段，都能更好地幫助駕駛者控制車速和與前車的距離。

凱美瑞19款改款與19款的不同主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)和部分配置的優(yōu)化上。在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，19款改款車型全部符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，而19款車型部分符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，部分符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這一改變順應(yīng)了環(huán)保政策的要求，讓改款車型在環(huán)保性能上更勝一籌。動(dòng)力配備上，兩者均提供2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為178馬力、210牛米，匹配CVT變速箱；2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)為209馬力、250牛米，匹配8AT變速箱。不過，改款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上或許進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)校與優(yōu)化，以提升整體性能。懸掛系統(tǒng)方面，前懸架都是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。但改款車型可能在懸掛的調(diào)校上有所改進(jìn)，使操控性和乘坐舒適性得到提升。凱美瑞19款改款在排放標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力配備和懸掛系統(tǒng)等方面的優(yōu)化，體現(xiàn)了豐田對(duì)產(chǎn)品的不斷升級(jí)與完善，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

19款凱美瑞沒有停車后自動(dòng)鎖車的功能。19款凱美瑞在停車后，并不會(huì)自動(dòng)完成鎖車動(dòng)作。下車時(shí)，車主需要手動(dòng)按下鑰匙上的鎖車按鍵，車輛才會(huì)被鎖上。要是車輛帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，車主也可以通過按門把手上的感應(yīng)區(qū)域來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖車。值得一提的是，若車主誤按了解鎖鍵，但之后沒有任何開門動(dòng)作，車輛會(huì)自動(dòng)再次上鎖，這在一定程度上避免了因誤操作而導(dǎo)致車輛未鎖的情況。不過，要是多次鎖車失敗，有可能是車主離車距離過遠(yuǎn)，致使鑰匙無(wú)法被車輛感應(yīng)到。 盡管19款凱美瑞沒有停車后自動(dòng)鎖車的功能，但它在其他方面有著出色表現(xiàn)。在外觀設(shè)計(jì)上，提供豪華版與運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格，混動(dòng)版車型也有獨(dú)特標(biāo)識(shí)，給消費(fèi)者帶來(lái)豐富的選擇。所以，不能自動(dòng)鎖車雖有不便，但整體而言，這款車的魅力依舊不容小覷。

第8代凱美瑞于2017年11月正式上市。2017年11月，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了具有里程碑意義的時(shí)刻，第8代凱美瑞震撼登場(chǎng)。這一登場(chǎng)，無(wú)疑給當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力與競(jìng)爭(zhēng)。它的出現(xiàn)，承載著豐田對(duì)于汽車制造理念的更新與突破。第八代豐田凱美瑞在2017年底發(fā)布，隨后很快上市，以其新穎的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)迅速吸引了眾多消費(fèi)者的目光。其時(shí)尚的外觀造型、舒適的駕乘體驗(yàn)以及可靠的性能，成為了不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的心儀之選。而且，在后續(xù)發(fā)展中，第八代中期改款于2020年底發(fā)布，2021年上市，不斷進(jìn)行升級(jí)與優(yōu)化，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。全新第八代凱美瑞改款在2019年2月26日也正式上市，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)新的選擇。第8代凱美瑞自2017年11月上市后，憑借自身優(yōu)勢(shì)在汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，并通過不斷改款升級(jí)，滿足市場(chǎng)需求，始終保持著較高的關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)力。

19款凱美瑞的座椅加熱開關(guān)在擋把旁邊。19款凱美瑞的座椅加熱開關(guān)位置十分顯眼，就在擋把旁邊，操作起來(lái)極為便捷。這里的開關(guān)設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，分為左右兩側(cè)。左側(cè)控制主駕駛座椅的加熱功能，能讓駕駛者根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)溫度；右側(cè)則掌控副駕駛座椅加熱，為乘客提供溫暖舒適的乘坐體驗(yàn)。而且，該座椅加熱具備三個(gè)擋位，可靈活調(diào)節(jié)加熱強(qiáng)度。在寒冷的冬日，車主可以依據(jù)實(shí)際的氣溫狀況和個(gè)人偏好，輕松選擇合適的擋位。當(dāng)溫度極低時(shí)，可將其調(diào)至高檔位，迅速讓座椅變得溫暖；倘若氣溫稍高一些，低擋位就能滿足需求，帶來(lái)恰到好處的溫暖。19款凱美瑞將座椅加熱開關(guān)設(shè)置在擋把旁邊，既方便了駕乘人員操作，又通過三個(gè)擋位調(diào)節(jié)，滿足了不同情況下對(duì)溫暖的需求，為用戶帶來(lái)了舒適的體驗(yàn) 。

10代凱美瑞于2019年上市。2019年，10代凱美瑞在汽車市場(chǎng)嶄露頭角，以全新的姿態(tài)吸引著眾多消費(fèi)者的目光。這一年，它帶著升級(jí)的技術(shù)與優(yōu)化的設(shè)計(jì)步入大眾視野，為車市注入新活力。從外觀來(lái)看，相較于前代，10代凱美瑞更加時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢，符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于汽車外觀的審美追求。其內(nèi)部配置也進(jìn)行了諸多革新，采用更先進(jìn)的智能系統(tǒng)，提升了駕駛的便利性與舒適性。在性能方面，經(jīng)過精心調(diào)校，動(dòng)力輸出更為平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定提升。10代凱美瑞在2019年上市，憑借外觀、配置、性能等方面的升級(jí)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，為汽車市場(chǎng)增添了一抹亮色，在汽車發(fā)展歷程中留下屬于自己的印記。

凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，是中國(guó)制造的。凱美瑞作為豐田旗下的經(jīng)典中型車，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由廣汽集團(tuán)依據(jù)日本豐田公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組裝制造。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩210Nm，具備VVT-I-E技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的運(yùn)用，也在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。它最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4400至5200轉(zhuǎn)/分之間，與CVT變速器匹配，百公里綜合油耗在5.5 - 5.8升之間，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，整體性能較為出色。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和工藝上有著嚴(yán)格的把控，并且有豐田公司的技術(shù)支持與質(zhì)量監(jiān)管。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面都有著良好表現(xiàn)，還能更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)環(huán)境和油品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，讓消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)車。所以，消費(fèi)者無(wú)需糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)口，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是性能還是質(zhì)量都有可靠保障。

凱美瑞的混動(dòng)版車型用的是2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列布局，能讓氣缸有序排列，四缸設(shè)計(jì)又為車輛提供充足動(dòng)力。自然吸氣技術(shù)有著順暢、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)安心體驗(yàn)。它最大功率為131千瓦，在5700轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值；最大扭矩221牛米，在3600到5200轉(zhuǎn)/分可達(dá)到峰值。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了先進(jìn)的VVT-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)。VVT-ie技術(shù)有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，讓燃燒更充分；混合噴射技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步提高燃油利用率。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，不僅提升操控性，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的電動(dòng)機(jī)，最大功率88千瓦，扭矩202牛米，兩者配合讓車輛動(dòng)力更出色。總之，這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借諸多優(yōu)勢(shì)，為凱美瑞混動(dòng)版車型帶來(lái)出色的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田凱美瑞2019款不同版本車型油耗有差異，2.0G豪華版國(guó)VI百公里油耗7.3升，2.5L車型百公里油耗在8.0到9.2升左右 。凱美瑞2019款2.0G豪華版國(guó)VI在綜合路況下，全程平均時(shí)速31km/h，百公里油耗僅7.3升。對(duì)于一款2.0L的中型車而言，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出眾，相比老款車型也有明顯進(jìn)步。而2.5L車型的油耗，正常情況下每百公里在8.0到9.2升之間。實(shí)際駕駛中，有車主行駛1300公里后，表顯油耗8.0升，實(shí)際計(jì)算油耗9.2升。綜合路況眾測(cè)油耗8.15升每百公里，最低油耗7.02升每百公里，最高油耗9.28升每百公里。市區(qū)行駛時(shí)油耗可能超8.7升每百公里，高速上則稍低，整體與官方數(shù)據(jù)基本相符?？傊S田凱美瑞2019款不同動(dòng)力版本的油耗各有特點(diǎn)，整體表現(xiàn)符合該級(jí)別車型水準(zhǔn)，能滿足不同消費(fèi)者的需求，無(wú)論是2.0L版本的較低油耗，還是2.5L版本在動(dòng)力與油耗間的平衡，都展現(xiàn)出這款車的魅力 。

凱美瑞2020款的上市時(shí)間為2019年10月。2019年10月，凱美瑞2020款正式登場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來(lái)諸多驚喜。在車載系統(tǒng)上，它實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，支持CarPlay以及AndroidAuto，極大提升了用戶的互聯(lián)體驗(yàn)，讓駕駛過程中的娛樂與信息獲取更為便捷。安全性能方面，該車搭載豐田最新的Safety Sense 2.0主動(dòng)安全系統(tǒng)。前方預(yù)碰撞防護(hù)能提前感知潛在危險(xiǎn)，為行車安全保駕護(hù)航；車道偏移警示可及時(shí)提醒駕駛者糾正行駛方向；自動(dòng)式遠(yuǎn)光燈切換則讓夜間駕駛更加從容。動(dòng)力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。混合動(dòng)力車型有新亮點(diǎn)，不僅有兩驅(qū)版，還推出四驅(qū)版本。采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加前后橋雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，搭配E - CVT和E - Four四驅(qū)系統(tǒng)，最大可輸出218馬力。E - Four電子智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠靈活調(diào)整車輪扭矩，增強(qiáng)車輛在不同路況下的穩(wěn)定性。凱美瑞2020款在上市之時(shí)，憑借多方面的升級(jí)與創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 。

六代凱美瑞大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)失效，一般是開關(guān)損壞所致。汽車前大燈通常向前下方地面照射，照射距離有限。部分車型設(shè)置了大燈高度調(diào)節(jié)功能，能夠通過調(diào)整角度，讓光照得更遠(yuǎn)，為夜間行車提供更好的視野。六代凱美瑞就具備這樣實(shí)用的配置，可在一定程度上提升駕駛安全性。然而，若大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)失效，便無(wú)法實(shí)現(xiàn)角度的靈活調(diào)整，影響夜間行車視線。開關(guān)失效會(huì)直接造成調(diào)節(jié)功能無(wú)法正常使用。當(dāng)開關(guān)損壞時(shí)，其內(nèi)部的電路連接或機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障，使得信號(hào)無(wú)法準(zhǔn)確傳遞，導(dǎo)致調(diào)節(jié)指令無(wú)法執(zhí)行。這就好比一個(gè)控制水流的閥門損壞了，水流無(wú)法按照預(yù)期的方式被控制一樣。大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)也是如此，一旦損壞，調(diào)節(jié)功能就會(huì)失靈。六代凱美瑞大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)失效，多是開關(guān)本身出現(xiàn)問題，影響了大燈高度調(diào)節(jié)功能的正常發(fā)揮，進(jìn)而對(duì)夜間行車的視野與安全帶來(lái)不利影響，需要及時(shí)檢查和維修。

2019款豐田凱美瑞混動(dòng)是一款值得購(gòu)買的車型，在動(dòng)力、油耗、外觀和內(nèi)飾等方面都有出色表現(xiàn)。在動(dòng)力上，豐田成熟的混動(dòng)系統(tǒng)賦予它強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)默契配合，加速時(shí)共同發(fā)力，制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)回收能量，遠(yuǎn)超普通2.5升車型，比渦輪增壓系統(tǒng)更平穩(wěn)舒適。油耗方面，無(wú)論是城市擁堵路段還是高速行駛，它都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效節(jié)省燃油成本。外觀上新增運(yùn)動(dòng)版，獨(dú)特運(yùn)動(dòng)包圍、黑色中網(wǎng)與雙色花瓣式輪轂，讓整車造型更具動(dòng)感。內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)版雖舍棄全景天窗，但配置升級(jí)至2018款豪華版水準(zhǔn)之上。并且排放標(biāo)準(zhǔn)提升到國(guó)六，油箱容積細(xì)微變化為49L，鎳氫電池的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性也值得肯定。2019款豐田凱美瑞混動(dòng)憑借其良好的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、新穎的外觀設(shè)計(jì)以及實(shí)用的內(nèi)飾配置，綜合實(shí)力出色，是一款值得消費(fèi)者考慮的車型 。

2019豐田凱美瑞雙擎并非一定需要更換電池，實(shí)際使用中電池組很少出現(xiàn)問題。豐田為這款車提供了優(yōu)厚的電池保障政策，在原本“8年或20萬(wàn)公里”質(zhì)?；A(chǔ)上，還額外提供“無(wú)限期、無(wú)限里程”免費(fèi)電池延保。這不僅體現(xiàn)出豐田對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信，也大大降低了車主日后的電池維修和保養(yǎng)成本。在日常使用中，豐田采用發(fā)電機(jī)和制動(dòng)回收能量的方式，讓電池電量始終保持在20%至80%循環(huán)，使得電池可靠性大大提高，正常情況下極少出現(xiàn)故障，電池使用壽命通常超過車輛本身。正因如此，2019豐田凱美瑞雙擎的電池在大多數(shù)時(shí)候都無(wú)需更換。豐田的質(zhì)保政策和車輛能量回收方式，為車主提供了安心保障，讓車輛的使用過程更加穩(wěn)定、省心。

2020款豐田凱美瑞的報(bào)價(jià)在17.98萬(wàn)元至27.98萬(wàn)元之間。2020款豐田凱美瑞帶著誠(chéng)意走入市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間跨度滿足了不同消費(fèi)者的需求。17.98萬(wàn)元的起步價(jià)，讓許多向往這款經(jīng)典車型的消費(fèi)者有了入手的可能，較低的門檻為它贏得了更廣泛的受眾群體。而最高27.98萬(wàn)元的定價(jià)，則對(duì)應(yīng)著更高配置、更豐富功能的車型版本。在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的預(yù)算和喜好來(lái)進(jìn)行選擇。追求性價(jià)比的消費(fèi)者，能在較低價(jià)位的車型中找到適合自己的配置；而對(duì)品質(zhì)和性能有更高要求的消費(fèi)者，也能在較高價(jià)位的車型里獲得滿足。不同的價(jià)格對(duì)應(yīng)著不同的外觀造型、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力組合。2020款豐田凱美瑞憑借其合理的價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，無(wú)論是日常通勤還是追求駕駛品質(zhì)，都能找到契合自己的那一款車型。