圣達(dá)菲

這車(chē)是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锏淖詈玫摹?/div>

別的不用管，誰(shuí)狀態(tài)好買(mǎi)誰(shuí)。自己不懂可以掏錢(qián)找附近修車(chē)攤店或請(qǐng)師傅陪同做第三方檢查。仔細(xì)看外觀(guān)車(chē)頭AB柱有無(wú)碰撞鈑金痕跡，大事故車(chē)不能要。車(chē)玻璃年限和車(chē)齡是否符合。開(kāi)機(jī)蓋看油水，缺油少水的一定有大問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)拆修痕跡，吊起來(lái)看發(fā)變漏油情況，底盤(pán)腐蝕程度，排氣管破損腐蝕情況。看清楚支架托架橡膠件老化變形，備胎是否完好，輪胎磨損和生產(chǎn)日期，搖晃輪胎有無(wú)曠量轉(zhuǎn)動(dòng)輪子若有雜音預(yù)示軸承有問(wèn)題。試駕開(kāi)啟時(shí)應(yīng)無(wú)故障燈特別關(guān)注減震和渦輪加速性，以及剎車(chē)情況，老司機(jī)一開(kāi)就有數(shù)，妙不可言。同時(shí)開(kāi)啟檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)，音響情況。實(shí)施上述實(shí)操步驟先自己心理有數(shù)，耐心聽(tīng)完車(chē)主吹牛，直接問(wèn)詢(xún)故障維修保養(yǎng)等關(guān)鍵情況。閃爍其詞回避淡化的其人多少不老實(shí)。拒絕去店起吊檢測(cè)的直接OVER.實(shí)在沒(méi)有條件，自帶席子也要頂起進(jìn)鉆進(jìn)去看車(chē)底。若可行按上述辦理。有些小問(wèn)題，可以小題大做狠狠殺價(jià)，爭(zhēng)取至少殺掉一萬(wàn)。急的是他，錢(qián)在自己口袋里不滿(mǎn)意就是不掏。07年的車(chē)2萬(wàn)太貴，8千差不多。

這種情況檢查掛倒擋倒車(chē)燈亮嗎、亮的檢查線(xiàn)路或攝相頭損壞、不亮檢查倒檔開(kāi)關(guān)和線(xiàn)路、要是影像閃沒(méi)像就是攝相頭壞了。1、倒車(chē)影像又稱(chēng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，或稱(chēng)倒車(chē)可視系統(tǒng)、車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)等。英文名稱(chēng)：vehiclebackupcamera。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各類(lèi)大、中、小車(chē)輛倒車(chē)或行車(chē)安全鋪助領(lǐng)域。2、汽車(chē)倒車(chē)影像，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)了技術(shù)，改良了性能，并應(yīng)用到各種車(chē)型上，如貨車(chē)、大巴車(chē)、校車(chē)、聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)、客車(chē)、工程機(jī)械等大型車(chē)。不管從結(jié)構(gòu)和外觀(guān)上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車(chē)鏡顯示這三種。3、汽車(chē)倒車(chē)影像是一個(gè)系列整體的系統(tǒng)，也可以由攝像裝置添加車(chē)載顯示器添加。當(dāng)然360度全景可視系統(tǒng)彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)只能通過(guò)雷達(dá)或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統(tǒng)可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車(chē)前，車(chē)尾以及后視鏡的下面。4、其由遙控控制，能自動(dòng)的切換畫(huà)面，視頻可以由四個(gè)視頻組成也可以由單一的視頻組成。增加行車(chē)的防盜監(jiān)控與行車(chē)安全。5、安裝簡(jiǎn)單，一般普通單路輸出的倒車(chē)影像僅需要把電源鏈接線(xiàn)正極接到汽車(chē)倒車(chē)燈電源正，電源鏈接線(xiàn)負(fù)接到倒車(chē)燈負(fù)或者接地（GND)亦可。排線(xiàn)根據(jù)車(chē)型不同簡(jiǎn)單研究就能明白怎么排，攝像頭取易安裝的位置開(kāi)孔安裝即可。

謝謝版主回復(fù)。昨天研究了一下，的確感覺(jué)換同步器很費(fèi)米。把變速箱拆開(kāi)，換同步器，的確費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工程很大。同步器換完還不一定能使用較長(zhǎng)時(shí)間。再加上更換波箱油什么的，錢(qián)也不能少花了。后來(lái)我一想，還不如再開(kāi)幾個(gè)月，最好把3、4檔的同步器也開(kāi)壞了拉倒，然后直接換變速箱得了，估計(jì)費(fèi)用與換同步器相差也不是很多。變速箱拆車(chē)件1000多就能買(mǎi)到。好的，近幾日，我就把車(chē)開(kāi)修理廠(chǎng)去讓師付給看看，如果是版主所說(shuō)的問(wèn)題，那費(fèi)用方面就省了好多了。十分感謝?。?/div>

汽車(chē)開(kāi)久了難免都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，畢竟汽車(chē)是一種消耗品，需要不斷的保養(yǎng)與呵護(hù)。對(duì)于上了年紀(jì)的車(chē)型，最讓車(chē)主頭疼的莫過(guò)于各類(lèi)震動(dòng)和異響，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱帶來(lái)的異響外，底盤(pán)往往成為最大的異響源。通常來(lái)說(shuō)，底盤(pán)松散的直觀(guān)表現(xiàn)在于震動(dòng)，同時(shí)也可能伴隨著異響。底盤(pán)松散的原因造成底盤(pán)松散的原因可以歸結(jié)為三大方向，分別為零件磨損松曠、橡膠老化和駕駛習(xí)慣。多數(shù)底盤(pán)松散都來(lái)自于零件之間的磨損，底盤(pán)不像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，可以長(zhǎng)期通過(guò)潤(rùn)滑油來(lái)減少磨損。雖說(shuō)底盤(pán)各部件連接處都有不同程度的潤(rùn)滑油脂，但在風(fēng)吹雨打后會(huì)變得干澀，漸漸失去功效。輪胎懸架部分也是經(jīng)常產(chǎn)生異響和震動(dòng)的“重災(zāi)區(qū)”，十年以上的車(chē)齡，其橫拉桿球頭、穩(wěn)定桿橡膠襯套、下擺臂膠套、托架球頭和橡膠支架等都會(huì)因?yàn)檫^(guò)度的顛簸而導(dǎo)致疲勞磨損，久而久之就會(huì)破裂，甚至產(chǎn)生一些“咕嚕、噔噔”的聲響，讓不少車(chē)主感到難受。駕駛習(xí)慣的好壞對(duì)底盤(pán)松散及異響也有著密不可分的關(guān)系，有些車(chē)主開(kāi)車(chē)比較狂野，一會(huì)急加速一會(huì)急減速，一頓猛如虎的操作后，底盤(pán)的某些零部件就會(huì)經(jīng)不起“蹂躪”，長(zhǎng)期以往底盤(pán)松散和異響便會(huì)隨之而來(lái)。

車(chē)輛的感受最好是多去看看實(shí)車(chē)，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實(shí)際體驗(yàn)吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

保養(yǎng)貴TSI、FSI都是我們?cè)谲?chē)的屁股后面常見(jiàn)的縮寫(xiě)，了解他們的人都知道這是帶渦輪增壓的意思，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)概述渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(InternalCombustionEngine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級(jí)增壓器(機(jī)械增壓器，Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見(jiàn)用于汽車(chē)引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)負(fù)面影響不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。增壓原理最早的渦輪增壓器用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車(chē)比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。大家可能會(huì)覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。增壓類(lèi)型機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來(lái)的效果并不高。氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車(chē)?yán)锩?。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見(jiàn)的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來(lái)解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問(wèn)題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))的車(chē)型還比較少，大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過(guò)電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，防止消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。小結(jié)：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開(kāi)車(chē)跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車(chē)內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車(chē)輛在行駛過(guò)程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車(chē)輛在使用過(guò)程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

汽車(chē)出現(xiàn)積碳因素說(shuō)到這，就在談?wù)劮e碳對(duì)汽車(chē)加速的制約了，由于駕駛?cè)诵旭偔h(huán)境習(xí)慣，汽油油品、汽車(chē)自身工作原理等元素造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳產(chǎn)生原因在此就不再贅述了。當(dāng)節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、汽油格等出現(xiàn)積碳，汽車(chē)零件太臟造成了汽車(chē)加速無(wú)力的狀況。建議車(chē)友進(jìn)行積碳清洗。油品質(zhì)量較差加了品質(zhì)較差的油也會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的現(xiàn)象,品質(zhì)差的有會(huì)存在雜質(zhì),汽油進(jìn)入燃燒室不能充分的燃燒,一些雜質(zhì)還會(huì)影響到汽油濾芯和油路的通暢,因此導(dǎo)致加速無(wú)力.所以在加油時(shí)選擇正規(guī)的加油站加油。機(jī)油量是否正常請(qǐng)先熄火后檢查一下，自己汽車(chē)的機(jī)油量是否正常，如果多了，或者少了，就需要注意了，機(jī)油多或者少，都會(huì)引起汽車(chē)加速無(wú)力。機(jī)油少了，可以自行添加一些（機(jī)油頻繁性出現(xiàn)缺少現(xiàn)象，就需要注意是否有燒機(jī)油或者漏機(jī)油等情況），多了就需要放出一些，如果沒(méi)有充足的條件，可以去修理廠(chǎng)，讓他們幫忙處理一下。

在有這故障的情況下跑了差不多4天，后來(lái)在國(guó)外的修車(chē)網(wǎng)站上查到現(xiàn)代汽車(chē)維修資料把這問(wèn)題搞定了，P0715這故障碼是自動(dòng)變速箱的輸入速度傳感器或線(xiàn)路出現(xiàn)故障，我的車(chē)是由于這傳感器的線(xiàn)束接頭老化，原車(chē)的傳感器的三根線(xiàn)維修行換線(xiàn)束的時(shí)候把接線(xiàn)弄錯(cuò)了，電腦沒(méi)了這輸入速度的信息把變速箱鎖在保護(hù)模式，只能手動(dòng)使用2擋和3擋，自動(dòng)只能用3擋。在網(wǎng)上查到正確的信號(hào)線(xiàn)序把電線(xiàn)接好然后用OBDII故障檢測(cè)器把故障碼消除后老菲又恢復(fù)正常了，我對(duì)這十幾年車(chē)齡跑了二十六萬(wàn)多公里的原裝進(jìn)口圣達(dá)菲的質(zhì)量還是挺滿(mǎn)意的。

請(qǐng)問(wèn)哪里有特別厲害的修理廠(chǎng)，求推薦，實(shí)在不愿意讓那些不入流的人瞎搞了，，，，，要那種專(zhuān)修的，可以隨時(shí)有配件更換檢測(cè)的，不然老是亂換東西柴油圣達(dá)菲凸輪軸傳感器故障無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題已經(jīng)好幾年?，車(chē)子總是修不好，每次一報(bào)凸輪軸傳感器故障碼，就經(jīng)常?難著車(chē)，剛開(kāi)始可以噴啟動(dòng)液或者用力關(guān)?引擎蓋（震動(dòng)）能著車(chē)，到最后噴啟動(dòng)液都不能著車(chē)，天氣熱相對(duì)會(huì)要著車(chē)一點(diǎn)，突然一變天，氣溫下來(lái)?，就?難著，換過(guò)油泵，共軌，油嘴，三慮，共軌閥清洗，增壓機(jī)，凸輪軸傳感器，缸蓋，?修換氣門(mén)，油浮子密封圈，還是沒(méi)用，著車(chē)后車(chē)子聲音正常，無(wú)明顯黑煙，動(dòng)力不怎么好，求?師破解

主要原因?yàn)椋?、如果是機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，有可能是傳動(dòng)芯線(xiàn)斷了，解決方法為換一根傳動(dòng)芯線(xiàn)即可。2、還有一種可能是表內(nèi)有異物卡死動(dòng)不了，拆開(kāi)表清除異物即可。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱(chēng)作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱(chēng)作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其用途不同時(shí)，其標(biāo)定功率值并不相同。有效轉(zhuǎn)矩也隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而變化。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的一個(gè)指標(biāo)。

A/C是調(diào)風(fēng)大小的，在扇葉的地方時(shí)風(fēng)扇是關(guān)閉的，只有車(chē)前進(jìn)時(shí)的自然風(fēng)會(huì)進(jìn)來(lái)，而風(fēng)扇不吹，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)后才吹，總共就三個(gè)檔，小，中，大。那個(gè)A\C是空調(diào)鈕，當(dāng)這個(gè)鈕不按下時(shí)光轉(zhuǎn)風(fēng)量的鈕，只是風(fēng)扇在轉(zhuǎn)，而當(dāng)這個(gè)鈕按下時(shí)，空調(diào)才制冷。下面那個(gè)橫條就是車(chē)內(nèi)循環(huán)和車(chē)外循環(huán)，一般放到車(chē)外循環(huán)就可以了，因?yàn)槿绻怯密?chē)內(nèi)循環(huán)的話(huà)很可能發(fā)生車(chē)內(nèi)缺氧至人死亡的事。

華泰圣達(dá)菲,車(chē)子質(zhì)量跟性能還不錯(cuò)，但是車(chē)子保有量一般，大眾認(rèn)知度不是太高，建議考慮好日后的維修保養(yǎng)是否方便。

奇瑞汽車(chē)的質(zhì)量做工更好

宜昌沒(méi)有，只有武漢有兩家獵豹

你好，這個(gè)還可以的寶駿560

檢查變速箱

您好，以前華泰圣達(dá)菲就是和現(xiàn)代合作的合資車(chē)，后來(lái)現(xiàn)代撤資跟北京現(xiàn)代推出全新勝達(dá)代替圣達(dá)菲。所以老圣達(dá)菲是現(xiàn)代標(biāo)。自從現(xiàn)代撤出以后，華泰圣達(dá)菲就不怎么樣了，技術(shù)老舊，質(zhì)量不好

個(gè)人認(rèn)為還是寶駿560好一些，畢竟寶駿560的保有量大，在車(chē)子的維修保養(yǎng)還有保值性方面更有優(yōu)勢(shì)一些。