寶馬i3

寶馬i3安裝充電墻盒：首先向供電局提出申請，申請人帶身份證原件、房屋產(chǎn)權(quán)證、自用充電樁用電申請報告、購車合同和發(fā)票、固定車位使用證明、物業(yè)批準充電樁的書面文件等資料。供電局受理3個工作天后會到現(xiàn)場勘查，然后簽訂供電合同，裝表接電就可以充電了。由于新能源汽車充電時間長達六到八小時才能充滿，因此很多人常常會一直放在那邊充一下午甚至是一晚上，直到它充滿為止。其實這種充電方式是非常傷車的，如果經(jīng)常超過正常充電時間，長此以往會導(dǎo)致電池鼓包，從而對電池造成損害。因此在給新汽車充電的時候，要把握好時間，一旦充滿了就立即停下來。電池壽命一般在六到十年，這和駕駛員的日常駕駛習慣有著密不可分的關(guān)系。還有用車情況的激烈，充電時間的長短都會影響電池的壽命。一般新能源汽車電池在使用七八年以后就需要更換，但是很多車主還會繼續(xù)使用。這時候的汽車電池其實是具有危險性的，不能再繼續(xù)充電使用了。最好要定期更換汽車電池，不要一直使用。充電時間太短。有些人喜歡長時間給新能源汽車充電，直至充滿為止。而有些人由于急于用車，常常充三四個小時就拔掉。這和燃油車加油是一個道理，加油加太慢對發(fā)動機危害很大。但是加太少對發(fā)動機也不好。新能源汽車充電也是如此，充電時間太長對電池傷害很大，充電時間太短對電池傷害也很大。

現(xiàn)在據(jù)報道，寶馬將提供自己的家用電池-其綠色標志可能會使其特別受環(huán)保消費者的歡迎。 寶馬第一事業(yè)部今天在魁北克蒙特利爾舉行的電動汽車研討會暨展覽會上發(fā)表演講，宣布將與貝克自動化合作，讓寶馬i3老舊的鋰離子電池獲得第二次生命。在更換汽車的電池組后，消費者將能夠?qū)㈦姵剞D(zhuǎn)移到貝克設(shè)計的充電模塊中。(顯然，單獨出售。)寶馬和貝克品牌的系統(tǒng)將儲存電能，可供房主和企業(yè)主用來給電腦、熱水器或?qū)汃Ri3供電。

1.寶馬i3的更換電池要看使用情況。3到6年后可以更換。 2.寶馬i3的長寬高分別為4020mm、1775mm和1600mm，軸距為2570mm。配備固定傳動比變速箱，后備箱容積260到1100L。 3.寶馬i3最大速度150km/h，最大馬力170匹，最大功率125kW。驅(qū)動模式為后驅(qū)動和后驅(qū)動。 4.該車前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，配備胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、定速巡航。

日前，寶馬正式發(fā)布了一款寶馬i3碳版車型。新車預(yù)計售價為53731歐元(約合人民幣404868元)。據(jù)悉，該車有望在今年9月的法蘭克福車展上亮相。 外觀方面，新車基于現(xiàn)款寶馬i3打造，采用獨特的炭黑色涂裝，并輔以藍色元素裝飾，使新車看起來比名字更“演繹”，進一步凸顯其純電動特性。此外，新車輪圈采用20英寸雙五輻設(shè)計。 該車內(nèi)飾采用黑色材質(zhì)包裹，副駕駛前方為黑色木紋裝飾板，中控臺安裝有大型液晶顯示屏。此外，新車還將配備天窗、真皮座椅、哈曼卡頓高保真音響等。 動力方面，新車將搭載與現(xiàn)款寶馬i3相同的動力系統(tǒng)，搭載最大功率170馬力的電動機，峰值扭矩250牛米。 以上是寶馬i3碳版性能的全部信息。如果對你有幫助請給我一個贊！

動力方面這款電動小車擁有125KW的最大功率和250Nm的最大扭力，車身總重1250kg。百公里加速時間在8秒以內(nèi)，一次充電的續(xù)航能力為150公里。看來這款電動小車的動力還是相當不俗的，只是續(xù)航里程稍微短了點，如果讓我開著上班的話，幾乎每天都要充電。i3使用普通電源需要6個小時可以把電充滿，如果用專用電源的話1小時即可充上80%的電量，不過估計這專用電源會和目前正在大面積路試的MINI E一樣，需要有專門的停車位才行。當然了，愿意出5系的錢買一輛小電動車的人肯定會有自己的車位，甚至還有私家車庫也說不定。

近日，寶馬集團在德國慕尼黑正式公布了旗下首款純電動車（寶馬i3電動車）的官方指導(dǎo)售價，寶馬i3電動車售價為34,950歐元起（約合28萬元人民幣）。此外寶馬i3電動車將會在今年11月份率先登陸德國市場銷售。寶馬i3電動車德國售價公布，新車在7月29日將會在國內(nèi)公布售價與此人同時，寶馬還推出了名為“360°電動”的概念，將會為消費者提供四項電動汽車保障服務(wù)。編輯點評：在國內(nèi)約合28萬元人民幣的售價，還是不要想了，不過我們不得不欽佩寶馬對于完善保障服務(wù)方面做的非常周全。

外觀方面，寶馬i3量產(chǎn)車高度還原了概念車的設(shè)計。黑色的前置行李箱蓋和車頂凸顯出這臺車的科技感。由于去掉了內(nèi)燃機發(fā)動機，進氣格柵形同虛設(shè)，雙腎造型和藍天白云的BMWlogo凸顯了車子的寶馬特性。同時藍白配色也和環(huán)保理念暗合。選裝的LED大燈采用了一體式燈光設(shè)計，U型光帶日間行車燈看起來更加具備跨時代的氣質(zhì)。

電子助力轉(zhuǎn)向在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向很輕便，指向也比較精準，屬于輕松好開的類型。不過回中力并不真實、而且路感的回饋明顯比3系和1系要虛無。底盤的設(shè)定有點偏軟，稍微快一點過彎側(cè)傾就明顯起來，給人過彎的信心遠低于目前BMW其它車型，似乎缺失了BMW一貫對操控樂趣的執(zhí)著。不過，考慮到i3主要是在城市里使用，消費者一般也只求操控輕松便利就好。155寬的輪胎別看它窄，抓地力還不錯，過彎的極限比想象中高，駕駛者即使對待電門的動作稍粗魯點，也不易突破它的極限。看來這種大直徑窄胎在低重心的影響下，已經(jīng)能夠滿足日常操控的需要了。舒適性方面，i3在以正常20-30km/h的速度壓過減速帶時，避震的動作夠快，車身雖高，但也足夠帖服和安穩(wěn)。由于這次場地的局限性，我沒能體驗i3更多的性能表現(xiàn)，如高速下的穩(wěn)定性、山路的操控性能、爛路上的舒適性等，暫時還不能作出評價，只能寄望于下次試駕再深入感受。

寶馬專門為電動車而生的子品牌“BMW i”誕生于2011年初，同年寶馬i3概念車和寶馬i8概念車于法蘭克福發(fā)布；2012年底，寶馬i3 Coupe概念車在洛杉磯車展發(fā)布，外形及內(nèi)飾設(shè)計都已非常接近量產(chǎn)車型；2013年7月29日，寶馬i3量產(chǎn)版車型全球同步正式發(fā)布，并且新車將于明年上半年正式引入中國國內(nèi)上市銷售。單從外觀上來看，寶馬i3量產(chǎn)版車型的外形設(shè)計和之前在洛杉磯車展上發(fā)布的寶馬i3 Coupe概念車非常接近，可以說基本上延續(xù)了概念車的外觀樣式，而寶馬i3量產(chǎn)版車型最具突破性的技術(shù)亮點莫過于在車身結(jié)構(gòu)和材料方面的革新。

寶馬i3沒有發(fā)動機，是依靠電機驅(qū)動，是電池提供能量的。以寶馬i3的2020款快充暢行款為例：其最大功率為125千瓦，最大扭矩為250牛米，搭載電動車單速變速箱，車身結(jié)構(gòu)為5門4座兩廂車，最高車速達到每小時150千米。寶馬i3的2020款快充暢行款的長寬高分別為4020mm、1775mm、1600mm，軸距為2570mm，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，前輪胎規(guī)格使用155/70R19，后輪胎規(guī)格使用175/60R19，配置零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、定速巡航和自動駐車。

寶馬i3的更換電池要看使用情況，3到6年后可以更換。寶馬i3的長寬高分別為4020mm、1775mm和1600mm，軸距為2570mm。配備固定傳動比變速箱，后備箱容積260至1100L。寶馬i3最大速度150km/h，最大馬力170匹，最大功率125kW。驅(qū)動方式為后驅(qū)和后驅(qū)。該車前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，配備胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、定速巡航。

電動車已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可或缺的一個群體。無論是政策所迫，還是消費者自身喜好，電動汽車越來越受到重視，這是不爭的事實。各大廠商也在加快電動車的研發(fā)步伐。在豪華品牌中，寶馬是最早涉足電動車領(lǐng)域的廠商。

近日，E國編輯從深圳寶創(chuàng)南山分公司了解到，該店進口寶馬i3現(xiàn)車銷售，顏色可選。目前部分車型可優(yōu)惠6萬元。這個報價是有條件的降價。感興趣的朋友可以在店里咨詢購買。詳見下表：以上信息為車型信息，本店提供多項增值服務(wù)。歡迎感興趣的朋友來我店咨詢。企業(yè)名稱：深圳寶創(chuàng)南山店地址深圳市南山區(qū)港城路與十路交叉口：

據(jù)外媒報道，MINI首款電動汽車將于2019年上市。這款新車的動力系統(tǒng)可能與寶馬i3相同。MINIElectric概念車于2017年推出。9月2日，官方宣布將于2019年發(fā)布量產(chǎn)版。制造商進一步透露了電動微型車的細節(jié)。尤其是寶馬i3的發(fā)動機、變速箱、電池組都會借用。現(xiàn)在談?wù)撁阅汶妱榆嚨囊?guī)格還為時過早，但預(yù)計該車將在7.5秒內(nèi)達到100 km/h。續(xù)航里程會在300公里左右。

寶馬i3電動車自去年年底在歐洲上市以來，勢頭越來越猛。寶馬全球銷售業(yè)務(wù)負責人IanRobertson表示，目前i3和i8插電式混合動力車的需求好于預(yù)期。據(jù)Green Autoblog)7日報道，羅伯遜表示，購買i3電動汽車的消費者中，80%都不是寶馬的忠實客戶。自去年11月首次上市以來，寶馬i3已售出3000多輛。在歐洲，i3的主要市場是英國、德國和挪威。在美國，寶馬i3的銷量是336輛。在純電動模式下，i3的續(xù)航里程為81英里。

2014年上半年，全球售出5396輛寶馬i3電動車，僅6月份就售出1241輛。預(yù)計2014年寶馬i3電動車銷量有望突破1.1萬輛。根據(jù)經(jīng)驗，下半年電動車銷量往往比上半年樂觀，所以i3銷量可能會超過這個預(yù)期。該車將于下半年在國內(nèi)上市，恰逢我國新能源汽車免征購置稅政策。上市后，i3在國內(nèi)的銷量也值得期待。寶馬i3電動車海外售價不到30萬人民幣。去年底在香港上市價格50萬港幣起步，但今年9月將在國內(nèi)上市。據(jù)說價格在45萬人民幣左右。

在9月2日開幕的成都車展上，寶馬將在中國推出全新i3純電動汽車。新車最大的變化來自于電池容量的增加，將老款車型的綜合續(xù)航里程從130公里左右提升至183公里以上。下面電動邦就來分享一篇關(guān)于寶馬i3電動車續(xù)航里程提升是否值得購買的文章。以上是今天E邦分享的寶馬i3電動車續(xù)航里程的提升。值得買嗎？新i3的電池改進令人滿意，機型的實用性大大提高。根據(jù)寶馬的電動汽車計劃，未來I系列將推出更多車型。更多的模型將有助于稀釋R & ampd成本，降低車型價格，從而更貼近大眾。

寶馬i3電動車上市5個月，現(xiàn)在寶馬經(jīng)銷商采取了更加積極的營銷策略。據(jù)外媒報道，美國加州硅谷圣巴巴拉的StevensCreekBMW經(jīng)銷商最近提供了一個大膽的租賃項目。該經(jīng)銷商已經(jīng)向硅谷居民出售了大量寶馬汽車，店內(nèi)還有40多輛i3電動車。目前，經(jīng)銷商提供36個月的租賃計劃，每月租賃費為含稅369美元，簽約時支付3995美元。此計劃僅提供5輛i3電動車的租賃服務(wù)。寶馬i3電動車上市后的前三個月，月銷量為350輛，8月i3電動車交付量達到1025輛，5-8月銷量為2082輛。

寶馬i3城市電動車有望在2015年推出燃料電池版，將采用豐田FCV的氫燃料電池系統(tǒng)，這標志著兩家車企在跑車研發(fā)方面的合作進入了一個新的階段。寶馬尚未正式宣布這一消息，但據(jù)外媒Motoring報道，豐田將在2015年為寶馬i3提供燃料電池系統(tǒng)。據(jù)報道，豐田FCV百公里加速時間為10秒，續(xù)航里程為482公里。寶馬i3是I系列的首款車，從2013年開始在寶馬位于德國萊比錫的工廠投產(chǎn)。電機功率170馬力，扭矩250牛米。它配備了單速變速箱和后輪驅(qū)動。也可搭載650cc汽油，無雙缸，額外功率34馬力。

日前，海外媒體拍攝到了寶馬全新i3的路試諜照，該車將在動力系統(tǒng)方面進行改進，并與全新寶馬i3SiPerformance一同亮相今年9月的法蘭克福車展。外觀方面，由于其偽裝較重，暫時看不到更多關(guān)于該車的細節(jié)。不過從車身輪廓來看，新車前臉霧燈區(qū)域的線條有所變化，未來前保險杠將采用新的樣式。此外，外媒透露，該車將在外觀的諸多細節(jié)上采用全新設(shè)計。寶馬高級工程師表示，動力方面，新車最大功率比現(xiàn)款車型增加20馬力，達到191馬力。此外，新的車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)將進行重新調(diào)整，以獲得更好的抓地力和在濕滑地面上的牽引力。