起亞K3新能源

起亞K3新能源混動(dòng)版用的是1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量1580ml，四個(gè)氣缸呈L型排列，采用自然吸氣的進(jìn)氣方式，每缸四氣門，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。其最大功率77kW，在轉(zhuǎn)速5700轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可達(dá)到；最大扭矩147N·m，于4000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)發(fā)力。它運(yùn)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，且缸蓋和缸體均采用鋁合金材質(zhì)，不僅能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，還可提高燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性能。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于起亞最新的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，曾榮獲沃德十佳殊榮，熱效率達(dá)40%，處于全球最高水準(zhǔn)。 起亞K3新能源混動(dòng)版所搭載的這臺(tái)1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，為車輛的動(dòng)力輸出和節(jié)能表現(xiàn)奠定了良好基礎(chǔ)，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，為用戶帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

起亞K3新能源搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱與電動(dòng)車單速變速箱。起亞K3新能源的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為1580ml，采用L型4缸布局。自然吸氣的進(jìn)氣方式，讓它在各類行駛狀況下都能展現(xiàn)不錯(cuò)的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。每個(gè)氣缸配備4個(gè)氣門，運(yùn)用DOHC配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣更為充分，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)，采用直噴技術(shù)，建議使用92號(hào)汽油，鋁合金缸蓋和缸體，曾獲沃德十佳，熱效率達(dá)40%，是起亞最新TMED混動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，最大功率77kW。在變速箱方面，6速雙離合變速箱換擋平順性高，基本沒(méi)有頓挫感，能與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配。而電動(dòng)車單速變速箱，則為車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)提供穩(wěn)定助力。二者配合默契，讓車輛在不同行駛模式下都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效輸出。起亞K3新能源的這套發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合，充分發(fā)揮了各自優(yōu)勢(shì)，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘感受。

四川起亞K3新能源的價(jià)格在16.68 25.98萬(wàn)之間不同車型價(jià)格有差異 。起亞K3新能源有純電動(dòng)和1.6L插電混動(dòng)等不同動(dòng)力類型的車型價(jià)格也因車型和配置不同而有所變化。其中純電動(dòng)車型方面2021款 EV 舒適版 410km 報(bào)價(jià) 22.98萬(wàn)2021款 EV 智享互聯(lián)版 410km 報(bào)價(jià) 23.98萬(wàn)等。1.6L插電混動(dòng)車型里2019款 PHEV 1.6L 雙離合 舒適版報(bào)價(jià) 20.98萬(wàn) 2019款 PHEV 1.6L 雙離合 智享互聯(lián)版報(bào)價(jià) 21.88萬(wàn)。此外全新一代K3插電混動(dòng)在成都車展上市的舒適版補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為16.68萬(wàn)元智享互聯(lián)版補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為17.58萬(wàn)元。這些不同價(jià)格區(qū)間的車型能滿足消費(fèi)者多樣化的需求。起亞K3新能源豐富的車型和多樣的價(jià)格為消費(fèi)者提供了更多選擇空間。無(wú)論追求純電的環(huán)保節(jié)能還是插電混動(dòng)的多元?jiǎng)恿Χ寄茉谄鋬r(jià)格體系中找到合適的車型。

起亞 K3 新能源的車身類型是 4 門 5 座三廂車。 其車身尺寸為長(zhǎng) 4660mm、寬 1780mm、高 1456mm軸距 2700mm。 起亞 K3 新能源的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感流暢的線條搭配犀利的大燈給人一種現(xiàn)代感十足的視覺(jué)效果。 在車身結(jié)構(gòu)方面采用承載式車身這種結(jié)構(gòu)能有效減輕車身重量提高車輛的操控性和舒適性。 同時(shí)起亞 K3 新能源的車門數(shù)為 4 個(gè)座位數(shù)為 5 個(gè)能夠滿足日常家庭出行的需求。 總之起亞 K3 新能源的三廂車身類型既保證了車內(nèi)空間的寬敞和舒適又具有良好的外觀造型和行駛性能。

起亞k3.作為一款緊湊型新能源汽車，主要顏色有智慧藍(lán)、跳紅、珍珠白、金屬灰、極光黑。內(nèi)飾主要是黑色和藍(lán)色。作為新能源汽車PHEV 1.6L 雙離合 智能享受互聯(lián)網(wǎng)版有驗(yàn)。插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)續(xù)航80公里。參數(shù)配置優(yōu)越最大功率為45，純電續(xù)航80-490公里KW，電池容量12.9HKW，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L L4.進(jìn)氣方式為自然進(jìn)氣，6檔雙離合器，四門五座三車廂，電池保修8年或15萬(wàn)公里。極端的新能源汽車體驗(yàn)，低污染的方式，帶來(lái)新的不同的感覺(jué)。完美的外觀形態(tài)起亞K3 提供17英寸多輻雙色輪轂，整個(gè)款式看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。在后部，汽車保留了兩側(cè)的假排氣，中央有一條藍(lán)色裝飾條。起亞的車身尺寸K3 EV長(zhǎng)寬高分別為4650/1780/1456mm,軸距為2700mm。雖然正面采用全封閉處理，但格柵形狀橫幅保留，整體外觀更接近大眾汽車的傳統(tǒng)審美。內(nèi)飾科技感方向盤采用流行的三輻試驗(yàn)設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)感并重。儀表盤很有科技感，7寸液晶儀表盤面積大，淺白色背光看起來(lái)很明顯。中央控制質(zhì)感，豐富的存儲(chǔ)空間和真實(shí)的座椅，藍(lán)色元素的融合，使其在市場(chǎng)上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

K3PHEV的優(yōu)勢(shì)在于其配置、設(shè)計(jì)以及性價(jià)比等都會(huì)比上文中的雷凌雙擎E+要好，并且整套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)調(diào)校也足夠聰明，與豐田的差距不大。現(xiàn)在全新K3的純電動(dòng)版本K3 EV正式上市了，新車共推出了2款車型，分別是舒適版和智享互聯(lián)版價(jià)格分別是168萬(wàn)元和68萬(wàn)元，和燃油版K3相比，K3 EV版本的價(jià)格高出不少。作為一款插電混合動(dòng)力車型，雷凌雙擎E+與普銳斯一樣具有劃時(shí)代意義，在節(jié)能減排從1-0的過(guò)程中，雙擎E+的目的就是要比雙擎動(dòng)力擁有更低的油耗與更高的傳動(dòng)效率，用極致的技術(shù)創(chuàng)造更低的用車成本正是雷凌雙擎E+的魅力展現(xiàn)。雷凌雙擎外觀新潮時(shí)尚，全系標(biāo)配LED大燈，流線型寬度指示燈，中高配自動(dòng)照明系統(tǒng)，頗具科技感。起亞的車型一直都具有很高的性價(jià)比，而起亞K3 PHEV作為旗下第一款插電混合動(dòng)力車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)僅148萬(wàn)起，是目前合資品牌售價(jià)最低的插混車型。

1、不難看出，不管是對(duì)于主流的新能源B級(jí)車，還是說(shuō)自主新能源轎車的大熱門，起亞K5新能源的定價(jià)都看起來(lái)極不友好。配合其合資品牌身份與起亞在新能源技術(shù)上的造詣，我想這款車會(huì)成為同級(jí)同價(jià)位的攪局者。2、在安全配置上，兩款車型沒(méi)有太大的差異，優(yōu)勢(shì)方面，K3配備普通天窗；K5可以一鍵天啟全景天窗，擁有自動(dòng)頭燈功能，K5還增加了電動(dòng)折疊功能。舒適性能配置方面，K3配備了7寸彩色液晶屏，支持藍(lán)牙，遺憾的是沒(méi)有導(dǎo)航。3、所以K5的綜合競(jìng)爭(zhēng)力比K3強(qiáng)很多，配置也更高。4、另外起亞K3面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多、實(shí)力太強(qiáng)，日產(chǎn)軒逸新舊兩代車型同賣，牢牢把握市場(chǎng)大部分流量，大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域等憑借龐大粉絲群，銷量上也有保證，留給K3的空間實(shí)在有限。5、推薦K5 外觀 全新動(dòng)感前臉，外形非常的大氣，給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊，可以說(shuō)是莊重中不乏動(dòng)感，中庸中充滿個(gè)性。整體的流線很有美感，非常喜歡。

起亞k3新能源混動(dòng)版是一款插電式混動(dòng)車，搭載1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混合動(dòng)力汽車不同于普通混合動(dòng)力汽車。插電式混合動(dòng)力汽車可以使用外接電源為動(dòng)力電池充電，因此這類汽車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)。普通混合動(dòng)力汽車無(wú)法使用外接電源為動(dòng)力電池充電，因此這類汽車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程并不長(zhǎng)。起亞k3新能源混動(dòng)版1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,700 rpm，最大扭矩147 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率45kw，最大扭矩170 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。這種電池的陽(yáng)極是由三元材料制成的。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。起亞k3新能源混合動(dòng)力車前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

起亞K3搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW(130PS)。雖然不能說(shuō)動(dòng)力很強(qiáng)，但是平時(shí)開(kāi)起來(lái)還是很輕松的。7速powershift的換擋穩(wěn)定性非常高，一般不會(huì)有頓挫感，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常好。外形更加運(yùn)動(dòng)，皮質(zhì)手感細(xì)膩，可以調(diào)節(jié)音響的一般功能，提高駕駛安全系數(shù)。靠背角度適中，坐著很舒服，出風(fēng)口可以更快的調(diào)節(jié)溫度。起亞K3新能源形態(tài)如何起亞K3新能源前后都有T-GDI標(biāo)志，說(shuō)明是1.4T的車，車側(cè)的變化相比車頭的變化并不明顯。采用全新的家族式虎嘯前臉，黑色蜂窩狀中網(wǎng)搭配鍍鉻裝飾圈，看起來(lái)更加動(dòng)感精致。黑色蜂窩狀中網(wǎng)與周邊鍍鉻飾條的搭配，更顯動(dòng)感精致。起亞K3在新能源空間大不大？起亞K3新能源后備箱空間一般可以滿足普通儲(chǔ)物物品的需求，但后排座椅不能放倒。拉放大鏡不方便。安全帶可以調(diào)節(jié)高度，適合不同身材的人佩戴。只要把喜歡的歌放進(jìn)手機(jī)或者u盤里，連接AUX和USB接口，就可以通過(guò)車內(nèi)的音響播放。當(dāng)你需要存放大件物品時(shí)，可以把隔板拆下來(lái)。下面的空間很好。

優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮，當(dāng)然很吸引人。45度側(cè)臉很完美，第一眼就喜歡。氣氛很好，所以我很喜歡。缺點(diǎn)：避震器有點(diǎn)硬，但不知道結(jié)構(gòu)有沒(méi)有這么軟。外觀：好看，有深度，我心，挺好的，比其他內(nèi)飾好看：內(nèi)飾還是簡(jiǎn)單了點(diǎn)，沒(méi)有外觀漂亮，比較一般，但也不失望。我比較瘦，儲(chǔ)物空間尚可，雖然弱于同級(jí)。配置中等，買的時(shí)候沒(méi)加。感覺(jué)沒(méi)必要的動(dòng)力。反正能滿足我的要求。讓我們每個(gè)人都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。只要給油，也有一種推背的感覺(jué)。朋友開(kāi)過(guò)各種各樣的車，我試了之后感覺(jué)非常好。轉(zhuǎn)向靈活輕便，停車也方便油耗。出門跑個(gè)長(zhǎng)跑還是挺舒服的。

k3的純電動(dòng)版有184馬力。起亞k3新能源是起亞旗下的一款緊湊型車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4660mm(毫米)、1780mm(毫米)、1456mm(毫米)，軸距為2700mm(毫米)。起亞k3新能源有純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版。起亞k3新能源純電動(dòng)版是一款單電機(jī)車，這款車的電機(jī)是前置的。當(dāng)然這車也是前輪驅(qū)動(dòng)。起亞k3新能源的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩310 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。起亞k3新能源電動(dòng)版前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架的成本也比較低。扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間小。

起亞新一代K3在GT-LINE版本中使用1.4TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。具體如下：1。4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kw，最大扭矩211Nm，最大轉(zhuǎn)速200KMu002FH。由于GDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有分層燃燒減少排量的優(yōu)勢(shì)，這種汽油直噴技術(shù)賦予了汽車更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.采用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配IVT智能無(wú)級(jí)變速箱。這種緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上澎湃的動(dòng)力，是sub-K系列車的核心風(fēng)格。

起亞K3新能源是緊湊型車