艾瑞澤e

艾瑞澤E的幾款新車中，這款舒適版應(yīng)該是性價(jià)比比較高的一款。價(jià)格和配置適中，入門級版本只多花3000元左右。對于預(yù)算不好的消費(fèi)者來說，3000元應(yīng)該不錯(cuò)。 雖然才三千，但配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了。如前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、定速巡航、電動(dòng)天窗、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等。都是有配備的，基本滿足日常生活需求，就是少配置車道預(yù)警和維護(hù)功能的安全還是可以接受的。

艾瑞澤E這款舒適版是中配車型，但是配置確實(shí)比較豐富。個(gè)人覺得也是比較值得考慮的風(fēng)格。尤其對于預(yù)算不好的消費(fèi)者來說，更是首選。目前參考價(jià)格為12.68萬元。 為什么要考慮這個(gè)舒適版而不是旅行版或者尊享版？因?yàn)閮r(jià)格和配置豐富，價(jià)格比尊享版更適中，但配置相差不大。對于旅行版來說，沒有太多舒適的價(jià)格，但是新的配置更加豐富。

相比于規(guī)規(guī)矩矩的外觀，艾瑞澤E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)感會(huì)更加突出。中控采用非對稱設(shè)計(jì)，上部被大量軟性材料覆蓋。貫穿下部的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，更是同級罕見。 全液晶儀表盤是打造科技感的一大利器。艾瑞澤E的全液晶儀表集成了多種車輛的信息，同時(shí)可以與中控屏幕連接，實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。 真皮方向盤采用奇瑞最新樣式，底部和兩側(cè)的銀色裝飾更加精致。同時(shí)兩側(cè)設(shè)置了定速巡航和語音控制按鈕，方便駕駛時(shí)操作。 中控觸摸屏尺寸為9英寸，不算太大但是集成了聯(lián)網(wǎng)、語音交互、導(dǎo)航等功能。下面還有一排常用功能的實(shí)體按鍵，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。 換擋手柄采用升降式設(shè)計(jì)，每次啟動(dòng)都能看到緩慢上升，有檔次感和豪華感。旋鈕側(cè)面采用顆粒感設(shè)計(jì)，視覺效果精致但手感不錯(cuò)。

體驗(yàn)艾瑞澤e的空間表現(xiàn)，乘坐空間方面，身高175cm，體重60kg的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好合適的坐姿，可以看到他的頭部空間為4指。 體驗(yàn)者進(jìn)入后排，調(diào)整好合適的坐姿后，可以看到他的頭部空間正好是一拳，而腿部空間則有兩拳之多。腿部空間表現(xiàn)令人滿意，只是后排的座墊有些短。 后備箱不是很規(guī)整，向內(nèi)凸出的輪拱占據(jù)了部分內(nèi)部空間。好在后排座椅支撐了整個(gè)斜倚，斜倚后備箱的空間也進(jìn)一步加大。

2020款奇瑞新能源艾瑞澤E電動(dòng)車的車頭logo后面，隱藏著該車的快充接口。官方宣布動(dòng)力電池從30%充到80%需要30分鐘。基于其54.3kwh的電池容量，必須使用充電功率大于54kw的DC充電樁才能實(shí)現(xiàn)。 艾瑞澤E的右后翼子板是該車的慢充接口。官方表示，電池從0到充滿大約需要9個(gè)小時(shí)，只有使用充電功率為6.6kW的慢充電樁才能實(shí)現(xiàn)。

艾瑞澤ex保養(yǎng)扳手這個(gè)是保養(yǎng)提示燈，主要用來提示車主及時(shí)給車保養(yǎng)，一般保養(yǎng)過后消除方法： 1、插入鑰匙； 2、按住右邊小按鈕（小按鈕在儀表盤上，調(diào)時(shí)間和里程清零的那個(gè)小黑桿）； 3、再將鑰匙擰到ON，注意不需要進(jìn)行啟動(dòng)； 4、其次按住小按鈕不放，停幾秒后再松開； 5、然后再按住小按鈕不放，向右輕輕旋轉(zhuǎn)一下松開； 6、最后小扳手消除掉。

奇瑞艾瑞澤ex保養(yǎng)燈怎么消除？奇瑞艾瑞澤ex保養(yǎng)燈消除方法： 1、首先點(diǎn)擊一下眾泰sr7車輛組合儀表盤左側(cè)下方的按鈕即可; 2、接下來再把眾泰sr7車輛的點(diǎn)火開關(guān)打開就可以了; 3、下面需要繼續(xù)長按眾泰sr7車輛儀表盤左側(cè)下方的按鈕，按住的時(shí)間需要維持幾秒鐘即可; 4、最后等到眾泰sr7車輛顯示屏出現(xiàn)這個(gè)界面時(shí)，眾泰sr7車輛的保養(yǎng)燈就消除了。

在隔音降噪方面，艾瑞澤EX呈現(xiàn)兩種情況。一個(gè)是前排的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和風(fēng)噪會(huì)很小，后排的風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯。輪胎噪音不大，正常行駛時(shí)車內(nèi)會(huì)很安靜，對于小顛簸，車輛會(huì)過濾的很徹底，不會(huì)有刺激性的彈跳感。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要大幅度提升和高速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)被引入車內(nèi)。除此之外，全車相當(dāng)安靜。 艾瑞澤EX剎車第一節(jié)略顯空虛，感覺需要更深一步才能獲得減速帶來的內(nèi)心安全感。后方航向的靈敏度明顯提高，半腳后踩得更準(zhǔn)，可以流暢的降低車速。車輛剎車急停時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象有點(diǎn)明顯。 作為一款入門級緊湊型車，艾瑞澤EX擁有大量年輕女性受眾。要把方向盤、油門、剎車做輕，操作起來不會(huì)費(fèi)太大力氣。

1.艾瑞澤保養(yǎng)是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，對汽車的相關(guān)部件進(jìn)行檢查、清洗、補(bǔ)充、潤滑、調(diào)整或更換部分零件的預(yù)防性工作，也稱汽車保養(yǎng)。現(xiàn)代汽車維修主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī))、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的維修范圍。汽車保養(yǎng)的目的是保持車輛整潔，保持技術(shù)狀況正常，消除隱患，預(yù)防故障，減緩劣化過程，延長使用壽命。 2.汽車的每次例行保養(yǎng)都必須更換機(jī)油濾清器。在非多塵地區(qū)長時(shí)間行駛，空濾一般能使用2萬公里，7500公里才需要清洗。汽油濾清器的使用壽命與油品的使用有關(guān)。如果一直在正規(guī)加油站加油，沒有供油不暢的情況，2萬公里以上可以考慮更換。

1.外觀方面，艾瑞澤ex前臉采用全新的——“虎踞”家族式設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣格柵熏黑。與下方狹長的大燈組和黑色進(jìn)氣口相連，搭配鍍鉻裝飾元素。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，配備大尺寸多條紋亮條輪圈，尾燈由鍍鉻飾條連接。行李箱蓋左下方的“阿里索GX”標(biāo)志反映了該車的身份。內(nèi)飾方面，采用非對稱設(shè)計(jì)，以黑色為主色調(diào)的細(xì)節(jié)采用鍍鉻裝飾，7英寸液晶儀表盤顯示豐富信息，中控臺(tái)配備倒梯形9英寸視網(wǎng)膜級高清觸摸電容中控面板。輔助儀表盤的設(shè)計(jì)靈感來源于空氣懸浮滑板。極光弦空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，8寸觸摸液晶屏位于物理按鍵下方。冰藍(lán)色的流動(dòng)漸暈環(huán)境光有很好的照明效果。動(dòng)力方面，阿里索GX將搭載奇瑞最新研發(fā)的5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率147馬力，峰值扭矩210牛米，匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。

1.車輛的行李箱(也是電動(dòng)尾門)可以通過電子控制打開和關(guān)閉。行李箱門上有一個(gè)關(guān)閉按鈕。輕觸此按鈕，行李箱門可自行關(guān)閉，無需手動(dòng)干預(yù)。行李箱通過電動(dòng)或遙控打開或關(guān)閉。要打開后備箱，只要按一下車內(nèi)按鈕或者遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自動(dòng)打開。如果要關(guān)閉后備箱，按下后備箱的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕，否則遙控鑰匙會(huì)自動(dòng)關(guān)閉后備箱。 2.卡車負(fù)載沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)要求。但如果貨車后備箱一直超重，會(huì)增加貨車重量，彈簧長期被壓縮，導(dǎo)致貨車行駛乏力，油門反應(yīng)慢。

艾瑞澤EX自動(dòng)擋車型的7速CVT變速箱，動(dòng)力傳遞非常順暢。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能控制在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)。然而，當(dāng)一英尺的地板油下降時(shí)，地板油仍然會(huì)模擬降檔動(dòng)作，迅速將速度提高到峰值功率輸出的6000rpm左右。 CVT換擋平順，對發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)相當(dāng)積極。如果你輕輕的開，80km/h的速度對于只有1500轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來說還是相當(dāng)省油的。所以，如果你在城市里長期旅行，你可以給一個(gè)很好的滿足感。 艾瑞澤EX在底盤部分采用了與艾瑞澤5相同的前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，試駕時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，支撐充足，路感清晰。轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員能明顯感覺到車輛的側(cè)傾，懸掛的側(cè)向支撐有點(diǎn)軟，有點(diǎn)費(fèi)力，尤其是坐在后排的話。 作為奇瑞老牌車企，對于底盤的調(diào)校還是有一套的。艾瑞澤EX的底盤偏硬，與運(yùn)動(dòng)的車身造型很好的搭配。角落支撐足夠，減震效果有些差強(qiáng)人意。

艾瑞澤EX自動(dòng)擋車型的7速CVT變速箱，動(dòng)力傳遞非常順暢。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能控制在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)。然而，當(dāng)一英尺的地板油下降時(shí)，地板油仍然會(huì)模擬降檔動(dòng)作，迅速將速度提高到峰值功率輸出的6000rpm左右。 CVT換擋平順，對發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)相當(dāng)積極。如果你輕輕的開，80km/h的速度對于只有1500轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來說還是相當(dāng)省油的。所以，如果你在城市里長期旅行，你可以給一個(gè)很好的滿足感。 艾瑞澤EX在底盤部分采用了與艾瑞澤5相同的前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，試駕時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，支撐充足，路感清晰。轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員能明顯感覺到車輛的側(cè)傾，懸掛的側(cè)向支撐有點(diǎn)軟，有點(diǎn)費(fèi)力，尤其是坐在后排的話。 作為奇瑞老牌車企，對于底盤的調(diào)校還是有一套的。艾瑞澤EX的底盤偏硬，與運(yùn)動(dòng)的車身造型很好的搭配。角落支撐足夠，減震效果有些差強(qiáng)人意。

艾瑞澤E續(xù)航里程410km。除了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式和eco模式，艾瑞澤E還提供了eco模式，這是一種長續(xù)航模式。電量不足的時(shí)候，會(huì)通過一些限制，盡可能的增加續(xù)航。對于純電動(dòng)車來說，續(xù)航里程是很多車主關(guān)心的問題。如何解決續(xù)航里程的問題是純電動(dòng)汽車的重點(diǎn)。現(xiàn)在家用純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程基本可以達(dá)到300-400km。其實(shí)解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題最直接的方法就是升級三電技術(shù)。為了延長這款車的續(xù)航里程，艾瑞澤E配備了最大功率為120kw的永磁同步電機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是日本安川生產(chǎn)的。事實(shí)上，它是一家老牌日本電機(jī)制造商，早在1917年就開發(fā)出了感應(yīng)電機(jī)。這家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)已用于馬自達(dá)、豐田和其他車輛。這款車搭載容量為54.3kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)410km。在實(shí)際駕駛過程中，這塊電池的電量足以滿足大部分消費(fèi)者的需求。

艾瑞澤E電機(jī)最大功率120kw。動(dòng)力方面，艾瑞澤E搭載了最大功率120kW的永磁同步電機(jī)。這款電機(jī)最大扭矩250牛米，電池部分。這款車配備了54.3kwh容量的電池組。這款車的綜合續(xù)航里程為401km。作為一款純電動(dòng)汽車，最高時(shí)速可達(dá)152 km/h，奇瑞新能源旗下的純電動(dòng)汽車艾瑞澤E于2019年8月在北京正式上市。這款車根據(jù)配置不同，推出了三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為126.8-14.38萬元。這款車其實(shí)是由新一代艾瑞澤5e更名而來，所以在外觀上這款車和艾瑞澤5e并沒有太大的區(qū)別。從車的前臉來看，前臉部分采用了封閉式的進(jìn)氣格柵。進(jìn)氣格柵分為上下兩部分，上半部分覆蓋與大燈相連的黑色材料，下半部分與車身顏色相同。艾瑞澤E和艾瑞澤5e相比，內(nèi)部變化很多。該車中控臺(tái)采用貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，配備三個(gè)顯示屏，分別是全液晶儀表、8英寸空調(diào)液晶觸摸屏和9英寸觸摸電容中控屏。似乎科技感增強(qiáng)了不少。

奇瑞eq1是純電動(dòng)汽車，但這款車不屬于艾瑞澤系列。這款車的續(xù)航里程在250公里左右。奇瑞eq1是一款微型車。這輛車的尺寸很小。這款車搭載了電動(dòng)機(jī)，最大功率30kw，最大扭矩120 Nm。這輛車使用鋰離子電池。eq1的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛。這款車也是很多消費(fèi)者買的。在國家政策的鼓勵(lì)下，很多消費(fèi)者都買了純電動(dòng)車，很多消費(fèi)者也會(huì)買像eq1這樣的迷你純電動(dòng)車，非常適合在城市道路上通勤，占用空間比較小，停放和移動(dòng)都非常方便。隨著全球環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，世界各國都在出臺(tái)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，許多車企都在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)也很明顯。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程低，充電速度慢，電池更換成本高。純電動(dòng)汽車電池的性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降，所以車主在使用車輛幾年后需要更換電池。

艾瑞澤EX作為一款入門級緊湊型車，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。它的價(jià)格不高，配置也在意料之中。雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，減震性能還不錯(cuò)，不如多連桿獨(dú)立，但也有不錯(cuò)的乘坐舒適性，同級別大部分車型都是如此。 艾瑞澤EX的這款高配車型配備了CVT無級變速器，可以模擬7擋。這個(gè)變速器理論上會(huì)帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方宣稱百公里油耗6.9升，弱點(diǎn)是高扭負(fù)荷會(huì)不足。低配車型還將配備5速手動(dòng)變速箱，降低車型門檻，讓喜歡操作的朋友多一個(gè)選擇。

動(dòng)力方面，奇瑞艾瑞澤EX將搭載1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85 kW。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3800時(shí)，可以爆發(fā)出141 Nm的峰值扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速6150rpm，扭矩轉(zhuǎn)速3800rpm。傳動(dòng)方面配備了5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示百公里綜合油耗僅為6.9升。 就書中給出的參數(shù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)符合入門水平。雖然沒有什么亮點(diǎn)，但是日常家用足夠了，屬于注重經(jīng)濟(jì)的類型。 艾瑞澤EX的常規(guī)后備箱空間容積為430升，并且支持后排座椅的擴(kuò)展。但是整個(gè)放倒后排座椅的方式很難操作，放倒后地板接縫也不是很平整。這兩點(diǎn)降低了分?jǐn)?shù)。后備箱尺寸為深950-1830mm，寬1420mm，高530mm。 后備箱地板下還有一個(gè)儲(chǔ)物空間，里面放著備胎。一些平時(shí)隨車的工具也可以放在里面。

艾瑞澤EX新車儲(chǔ)物空間并不豐富。算上一共9個(gè)儲(chǔ)物空間，除了少數(shù)常規(guī)儲(chǔ)物空間，我們沒有看到前排座椅后面的儲(chǔ)物格和后排的杯架。不過前排的儲(chǔ)物空間還是夠用的，只是塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，給人的質(zhì)感很差。 后排儲(chǔ)物空間很小。如果有長途車和滿座，只能湊合了。 阿里扎EX的空間大嗎？相信買緊湊型車的消費(fèi)者都比較關(guān)注這個(gè)問題。這次我們也是第一次對新車進(jìn)行簡單的測試，看看它的空間表現(xiàn)如何。身高170cm1的體驗(yàn)者坐上艾瑞澤EX的前排駕駛座，將座椅調(diào)到最低，測得頭部空間還有兩拳以上，空間表現(xiàn)極佳。 前排座椅位置保持不變，同樣的體驗(yàn)者坐在艾瑞澤EX的后排。頭側(cè)的空間大概還剩一拳，腿部空間很寬敞，還剩兩拳多，對于一款入門級緊湊車型來說很不錯(cuò)了。

實(shí)拍艾瑞澤EX的座椅采用真皮包裹，手感出奇的好。座椅的面積也比較寬，駕駛員很容易找到合適的坐姿，但是座椅兩側(cè)的機(jī)翼很平，對于車身來說略顯不足。坐久了有點(diǎn)不舒服。駕駛座支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。 艾瑞澤EX新車配備了自動(dòng)小天窗，尺寸并不大。這個(gè)級別沒有我們喜歡的全景天窗很正常。好在燈光效果比較理想，緊湊型車型有必要配備。天窗長度360mm，可開啟300mm，寬度630mm，可滿足通風(fēng)要求。