思皓X8

思豪X8是江淮和大眾的合資發動機。以下是思豪X8: 1的具體介紹。外觀方面：思豪X8是思豪首款燃油車，也是國內首款SMV車型。長u002F寬u002F高分別為4815u002F1870u002F1758mm，軸距為2830mm。2.動力方面：采用1.5TGDI第二代缸內直噴發動機，最大功率135KW，最大扭矩300Nm。1800轉達到最大扭矩，0-50kmu002Fh加速5.2秒。匹配6MT和DCT雙離合自動變速箱。

思豪X8屬于JAC大眾。以下是思豪X8: 1的具體介紹。車型定位：思豪X8是思豪首款燃油車，也是國內首款SMV車型。長u002F寬u002F高分別為4815u002F1870u002F1758mm，軸距為2830mm。2.動力方面：采用1.5TGDI第二代缸內直噴發動機，最大功率135KW，最大扭矩300Nm。1800轉達到最大扭矩，0-50kmu002Fh加速5.2秒。匹配6MT和DCT雙離合自動變速箱。

思豪x8是合資車，思豪x8是中大型suv。該車長寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。所有x8都使用1.5升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。這臺發動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1800到3500轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備了缸內直噴技術。采用缸內直噴技術可以提高動力和效率。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種結構簡單的自動變速箱，實際上是在手動變速箱的基礎上發展起來的。雙離合變速器與手動變速器相比，只有一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。在后懸架中使用扭力梁可以降低整車制造成本，還可以擴大后排乘客艙和后備箱空間。

豪x8是合資車。思x8是思浩旗下的一款中型suv。其長寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。郝x8有五版、六版、七版。所有汽車都使用1.5升渦輪增壓四缸發動機。豪x8的1.5升渦輪增壓四缸發動機，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。這款發動機最大功率5500轉，最大扭矩1800到3500轉。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的可靠性和耐久性更好。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率更高。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。扭轉懸架是一種結構簡單的非獨立懸架，也可以降低整車制造成本。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，只有一個L形控制臂。

SIX8的前懸掛是獨立懸掛，后懸掛不是。HOX8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。思x8是思浩旗下的一款中型suv。該車長寬高分別為4815mm(毫米)、1870mm(毫米)和1758mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。懸架是汽車的重要組成部分。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車中經常遇到的懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。汽車中經常遇到的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架。汽車中經常遇到的非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，結構最簡單，成本最低，占用空間少。麥弗遜懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。雙關節懸架是在麥弗遜懸架改進的基礎上，將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩個獨立的連桿。扭力懸架也是一種結構簡單的懸架，零件數量少，體積小，占用空間小。

官方百公里油耗為7.2升。江淮x8是一款中型suv。該車長寬高分別為4815mm(毫米)、1870mm(毫米)和1758mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。江淮x8是一款五門五座suv，基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機最大功率135 kW，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉速1800 ~ 3500 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性和耐久性。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。動力換擋的一個離合功能是調節奇數擋，另一個離合功能是調節偶數擋。Jacsihao x8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁懸架可以降低成本，同時也擴大了后排空置的乘客空間和后備箱空間。扭力梁懸架是一種常見的非獨立懸架。這種懸架的結構非常簡單。

021-12-20 SIX8系列全部采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。思x8是思浩旗下的一款中型suv。其長寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。郝x8有五版、六版、七版。豪x8的1.5升渦輪增壓發動機最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至3500轉。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的產品。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁，可以擴大后排座椅和后備箱的空余空間，降低成本。

思豪x8是思豪旗下的一款中型suv。其長寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。郝x8有五版、六版、七版。Si x8系列全部采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機最大功率135 kW，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉速1800 ~ 3500 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。使用鑄鐵可以提高發動機的可靠性和耐用性。雖然鑄鐵氣缸的重量比較高，但是鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大了后排乘客艙和后備箱空間，這對于suv來說非常重要。此外，后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本。

豪x8采用1.5升渦輪增壓發動機。豪x8是一款中型suv，長寬高分別為4815mm、1879mm、1758mm，軸距2830mm。豪x8有五款，六款，七款。豪x8的1.5升渦輪增壓發動機最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。這款發動機最大功率5500轉，最大扭矩1800到3500轉。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，因此可以提高發動機的可靠性和耐用性。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的產品。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。并且在后懸架中使用扭力梁也可以降低成本。

思x8是思豪品牌的一款車，是這個品牌的第一款燃油車。是一款大眾化品質的大6座、學院座suv，支持5座、6座、7座多座組合。是家用車首選大空間suv，也是國內首款smv車型。車身尺寸方面，思豪x8的長寬高分別為4815mm、1870mm和1758mm，軸距為2830mm。搭載1.5T直噴發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300 Nm。豪x8有五種顏色可供選擇：卡瑪娜紅、寶石藍、珍珠白、優雅棕和炫酷黑。全系可選配雙色車身選裝包。

最滿意的車輛外觀和空間了，孩子把玩具放在后備箱一堆，車子功能很豐富，能滿足基本要求，性價比很高。幾個朋友都很欣賞！油耗越來越高了，最近沒有上過高速，經常開空調，沒有首保，現在1700多公里，油耗已到11.3了。不知道以后會不會降下來。汽油價格又漲(?(?(?(?(?;;)?。

雖然掛著思皓的車標，但實際上是嘉悅X7的跨界版本，外觀有點用力過猛。用料部分表現不錯，配置也很豐富，但大溜背的造型確實影響了后排和后備箱空間。1.5T DCT的動力組合低擋位體驗差點，有比較明顯的闖動感需要適應。