宋Pro

10萬上下預(yù)算，在意配置的話，往上探探就直接上自動豪華版，次頂配，滿足你外形之外對于配置的要求應(yīng)該是足夠了。宋Pro采用全鋁1.5T發(fā)動機，動力感上日常家居使用應(yīng)該足夠。6速自動變速箱動力銜接平順性都相當(dāng)不錯。底盤方面，比亞迪現(xiàn)任底盤專家是奔馳前底盤首席專家漢斯.科克，底盤操控舒適性都調(diào)教的非常不錯，這方面也體現(xiàn)了比亞迪國際范的全球設(shè)計理念。 其他方面，這個版本擁有全速自適應(yīng)巡航，新手上路、日常駕駛使用很方便，尤其是堵車時期走走停停的路況，解放你的雙腳。這一點也是我非常看重的。 而且它還有360°全息影像、車道偏離預(yù)警，自動駐車、道路交通標(biāo)志識別主動剎車等一系列對于新手非常友好的配置。另外這個版本的全景天窗也是相當(dāng)給力的配置，天窗開啟的尺寸非常大，從前排的頭頂一直到后排乘客的頭頂，自駕出游將天空風(fēng)景盡攬眼底，是增加幸福感的必備之選。 希望我的答案可以幫到你。

對于宋Pro這臺車的空間來說，它的軸距已經(jīng)達到2710mm，所以它的整個乘用的空間還是非常可觀的，我自己也試駕過這個車，我是一米八的身高，180斤，體型算比較大了了，坐前排也足夠?qū)捲５模笈乓苍嚵耍豁斖龋幸蝗嗟木嚯x呢。頭部也還有空間，所以舒適度還是有保證的。除了空間之外，這車其他方面也非常不錯，比如它的安全性，首先它有前排安全氣囊和側(cè)氣簾，這樣的配置已經(jīng)可以保護車內(nèi)人員周全了。其次是現(xiàn)在的年輕人不管是創(chuàng)業(yè)還是上班都是壓力大，透支身體嚴(yán)重，這就回在開車途中注意力不集中，這車有很多的主動安全配置，對駕駛上可能出現(xiàn)的問題能有一些擬補，安全性更有保障。再者這車高配經(jīng)過終端優(yōu)惠售價也只不過在10萬多而已，也是比較適合年輕夫妻的消費水平，買車第一要安全，然后考慮舒適、便捷，品價比，這車在這些方面都不錯。

宋Pro按照國際標(biāo)準(zhǔn)配備了ISOFIX兒童座椅接口，可以安裝兒童座椅。如圖，在后排找到兒童座椅標(biāo)識，將兒童座椅按要求固定住即可。 ISOFIX的中文意思是：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（兒童安全座椅）固定裝置，這個標(biāo)準(zhǔn)的提出是為了讓兒童座椅的安裝和應(yīng)用更加簡單便捷。目前越來越多的汽車廠商開始接受并按此標(biāo)準(zhǔn)配備座椅接口，只要購買的兒童座椅上具備ISOFIX接頭，就可以很方便的固定在宋Pro的后排。

現(xiàn)在大家購買純電動汽車，可能最關(guān)心的就是續(xù)航問題了，但是考慮宋Pro EV的話，完全可以打消顧慮。宋Pro EV由比亞迪的全新e平臺打造，該平臺采用高度模塊化集成設(shè)計，與常規(guī)新能源車企的構(gòu)成方式不同，e平臺將驅(qū)動電機、配電箱、控制器等多個單元整合為五大模塊，可以最大程度的優(yōu)化能量流的傳遞路徑，從而提高動力總成效率，優(yōu)化電能消耗。宋Pro EV選用了高能效三元鋰電池組，首先在電池組能量密度上就高達160Wh/kg，搭配了更高效的電機，并對整體構(gòu)造進行了輕量化設(shè)計，使車身徹底卸掉沉重的包袱。降低車重后的宋Pro EV能耗更低，續(xù)航里程最高達到了502公里，您如果上下班路程不遠(yuǎn)，甚至可以兩周才充一次電，可以做到和燃油車加油的頻率相當(dāng)。宋Pro EV通過新技術(shù)手段，從造車工藝的多個步驟來降低消耗，提升動能，才得到了如此出色的續(xù)航能力。如果偶爾出遠(yuǎn)門，也大可不必?fù)?dān)心，宋Pro EV具備最大70kw直流充電的接電能力， 在大功率充電樁上，高功率版充滿電只需1小時，充電30分鐘就可從30%電量充到80%。充電時對電池的安全也無需擔(dān)心，因為電池包配備了七維四層安全矩陣，擁有過充保護裝置來保護電池。

本人是宋Pro EV的車主，關(guān)于續(xù)航問題，我也曾有過擔(dān)心，不過事實卻是宋Pro EV用優(yōu)秀的表現(xiàn)消除我對電量焦慮癥的擔(dān)心。我每天往返公司60公里左右，周末偶爾會和朋友約個飯局，一周下來405公里的續(xù)航足夠了，按照我的用車習(xí)慣，一周充一次電就行了。這輛車在開的過程中，掉電速度是比較慢的，很經(jīng)用，但充電卻很快，兩千多年前孟子留下魚和熊掌不可兼得的哲學(xué)問題，看來并不是沒有可能的，4S店免費安裝了壁掛式充電盒，下班回家順手就插上，第二天滿電出行，一點也不會耽擱事，如果是直流充電就更快了，快充30分鐘能充到80%，費用的話一個月頂多百來左右，在省錢這塊，這車意外的給力。

宋Pro EV是比亞迪的一款純電動車，續(xù)航達到405公里和502公里，從你的提問來看，您計劃購買的是高功率版，至于充電情況，我覺得樓主完全不必?fù)?dān)心。宋ProEV可以直接借助家用的220V插座進行對車輛充電，非常的方便。另外，宋Pro EV具備70kw極速快充功能，現(xiàn)在很多小區(qū)都有大功率充電樁，一個小時就能充滿電， 30分鐘就能從30%充電到80%，這樣看來也就吃頓飯的工夫。在以上兩個充電方式保障之外，宋Pro EV還可以在配置有交流充電樁的地方，例如寫字樓、商超停車場也方便補電，就算在家里沒顧上充電，到了單位，及時補電也很方便。 最后值得一提的是，這輛車不僅家里充電不成問題，在外放電也很強大，移動電站功能(VTOL)，可以當(dāng)做一個移動的電站對電器放電，自駕游野炊什么的非常好玩實用。

我來回答一下樓主的問題吧，在我看來，我覺得沒有絕對統(tǒng)一的設(shè)置方法，怎么設(shè)置還得根據(jù)自己行駛的路程來進行調(diào)整。如果樓主要上高速跑長途的話，SOC值可以調(diào)高一些，中短途的話就適當(dāng)調(diào)低一下。具體來說，假如我下班需要走一段高速，然后還有一段約10公里左右的低速或擁堵路段，在電最不太充足的情況下，在高速上我會把SOC值設(shè)置在40%左右，而這40%的電量應(yīng)付后同的擁堵路況完全足夠，畢竟在這種路況下，純電行駛是最舒適也能最節(jié)能的。

如樓主所說，宋Pro這車確實是輛各方面全面發(fā)展的車型，空間大，2712mm的軸距，坐過我車的沒有一個不夸的，大五座名知符其實。動力給力，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，擁有“中國心“的十佳發(fā)動機的美譽，經(jīng)過優(yōu)化后，道不僅可實現(xiàn)功率的升級，在燃油經(jīng)濟性方面回也有很好的表現(xiàn)。另外這車的配置給了我很好的享受感，大尺寸的中控屏搭載的智能系統(tǒng)方便好用。 在安全方面的配置也足夠讓人放心，比方說它主被動剎車安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、并線輔助，它的自動頭燈等等，各種高科技的功能，當(dāng)然還有一個最答主要的原因，那就是比亞迪的質(zhì)量經(jīng)過市場認(rèn)證，值得信賴。

本人的宋Pro去年下半年提的，來分享一下這段時間這輛車在智能方面的來優(yōu)勢。宋Pro車內(nèi)配的是一塊可旋轉(zhuǎn)的懸浮屏，比亞自迪的很多車上都是這樣的設(shè)計，不我個人是非常喜歡這樣的設(shè)計，給內(nèi)飾增加不少科百技感，顯得時尚年輕，它的智能系統(tǒng)可容納全球400個以上的APP，你可以根據(jù)自己的度喜好安裝音樂、娛樂方面的APP，我就下載了的QQ音樂、喜馬拉雅啊這些，邊開車邊聽。比神馬carplay方便多了。然后就是語音識別，它能識別出我老家的方言，這一點我覺得真的是很知神奇很親切，通過它可控制天窗、導(dǎo)航、電話等等多個功能，給我的道出行帶來極大的方便。另外云服務(wù)也要了解一下，可以實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制，例如出發(fā)前通過APP遠(yuǎn)程啟動空調(diào)系統(tǒng)，不管是冬天還是夏天，都可以提前將車內(nèi)的溫度調(diào)到最舒服的狀態(tài)，這點很實用、人性化。在國產(chǎn)車中，比亞迪在這方面是相當(dāng)厲害了。

宋Pro EV的續(xù)航有兩個版本，一個是502公里，另一個是405公里，502公里的續(xù)航可以說是同級別車中最長的續(xù)航了。宋Pro EV采用高能效三元鋰電池，輕量化模組設(shè)計，同時采用高效集成設(shè)計，最高效率可達到97%，即使是405公里的續(xù)航也足夠滿足日常家用，尤其適合城市擁堵路段，實現(xiàn)低成本的出行目的。跑高速的話我覺得條件合適也是可行的，502公里的續(xù)航，除去空調(diào)和電子設(shè)備的損耗，完全可以考慮一下續(xù)航范圍內(nèi)的高速，而且它的充電效率很高，在大功率充電樁上，高功率版僅需1小時就能充滿，高功率高續(xù)航版1.2小時即可充滿，快充的話也只要30分鐘就能由30%充到80%。

宋Pro是輛緊湊型的SUV，車身長達4650mm，軸距也有2712mm,而寬度則達到了1860mm,從數(shù)據(jù)上看，它的空間在同級別車中也是很有優(yōu)勢知的，大五座的空間設(shè)計最大限度保證了車內(nèi)乘員的乘坐空間。來說說我家的用車情況，本人身高也有一米八零，坐在前排調(diào)好位置，頭離車頂還有一拳的距離，腿部還有一定的活動空間，道后排腿離前排座椅也有一拳半的距離，后排坐三個成年人完全沒問題，車頂有全景天窗，所以空間視野一點也不會覺得壓抑。另外宋Pro的后回排座椅長達510mm，最大110° 11擋可調(diào)，無論長短途都“坐”享輕松，這個設(shè)計對老年人來說是相當(dāng)友好的，尤其是長時間坐車的時候。總的答來說，宋Pro的空間可以滿足絕大多數(shù)人的用車需求，鑒于每個人的身材不同，樓主可帶家人前去試坐再看情況。

非常高興來回答題主的問題，希望我的分享能解開題主的一些疑惑。 本人的宋Pro開的時間雖不算太長，但在舒適性方面我必須給予肯定。 首先宋Pro車身更長，軸距達到2712mm,這一點要比哈弗H6的2680mm更有優(yōu)勢，國人都喜歡空間更大的車型，尤其對于那種大高個來說，同為緊湊型SUV，空間大的車型更受歡迎。宋Pro除了是個典型的大五座，它的舒適性還有其它方面的優(yōu)勢，比方說它的座椅，可以110度，11檔調(diào)節(jié)座椅，后排座椅的長度也達到了510mm,在同級別車中是處于領(lǐng)先水平的，可以完美承托腿部，就像坐商務(wù)艙的座椅一樣，調(diào)至“微躺”角度，寬敞舒適，緩解疲勞。 另外宋Pro的底盤經(jīng)過精益求精的減振器阻尼調(diào)校，可達到舒適性和運動性的平衡，尤其在過減速帶的時候，它的濾震效果十分明顯，這一點得到了老車主們的一致好評。而哈弗H6，多數(shù)車主反應(yīng)它的過濾振動就有些一般 ，過彎側(cè)傾很明顯，走坑洼路面時車身回彈拋跳明顯，并有種清脆的廉價聲，再加上哈弗的油耗一向要高于同級別車，我的宋Pro綜合油耗一直維持在8L左右，這個數(shù)值我覺得還是很省錢的，以上是我的個人看法，樓主可以去4S店試駕對比一下，看看自己更喜歡哪種風(fēng)格。

我的宋Pro DM提車三個多月了，雖說因為疫情開的次數(shù)并不算多，不過對于這車的駕駛感還是有那么一點心得的。 宋Pro DM這車具備同級別車少有的智能電四驅(qū)模式，比機械四驅(qū)快10倍，它的電控響應(yīng)僅為20毫秒，帶來極享受的駕駛?cè)の丁Ｋ蜳ro DM還擁有全球獨有的移動電站功能，露營、野餐都很實用。 個人認(rèn)為宋Pro DM最大的亮點，其實是它的L2 PLUS智能駕駛輔助技術(shù)，大概有20項駕駛輔助功能，包括全速自適應(yīng)巡航、緊急制動輔助系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、主被動剎車系統(tǒng)等等，每一個都是高科技功能，尤其是全速自適應(yīng)巡航功能，長時間開車的話，有它顯得輕松多了。 另外這車搭載了全息透明影像系統(tǒng)，不僅能環(huán)視車身四周，就連車底也一覽無余，非常的先進，還有云服務(wù)，通過手機APP就能移動車輛，即使車位再窄，也不用擔(dān)心了。在同價位車中，宋Pro DM這些功能非常有優(yōu)勢。