攬勝

開奔馳就是師機有點牽強，除了你的外表和穿著，就像駕駛員，有的老板長相還不如駕駛員，自己開著就像駕駛員。

攬勝柴油版，過紅綠燈或者點火怠速運轉(zhuǎn)的時候，有嗡嗡的共振聲音，開起來轉(zhuǎn)速超過1000的時候共振聲音消失！有同樣問題的朋友加一下群，一起探討解決方案！

樓主你好，好的膜有如下品牌：3M、龍膜、雷鵬、強生等。選膜根據(jù)車漆外形顏色掌握好如下幾要素：氣味，透光，耐磨，隔熱

自動停止/啟動系統(tǒng)旨在提高燃油效率。當車輛的點火開關打開時，系統(tǒng)將自動激活。除非需要支持其他車輛系統(tǒng)，否則車輛停止時（例如紅綠燈處），發(fā)動機將關閉。當發(fā)動機停止時，這里是指自動停止。松開制動踏板或選擇行駛檔后，發(fā)動機將自動重新啟動。當發(fā)動機重新啟動時，是指自動啟動。儀表盤中的狀態(tài)圖標指示自動停止/啟動系統(tǒng)的運行激活后，自動停止/啟動系統(tǒng)不會總是在車輛靜止時關閉發(fā)動機。在車輛停止后，系統(tǒng)可能會重新啟動發(fā)動機。要觸發(fā)自動啟動，請在選擇行駛檔(D)或運動檔(S)的情況下釋放制動踏板。如果出現(xiàn)下列情況之一，發(fā)動機也會重新啟動：禁用自動停止/啟動系統(tǒng)。選擇了倒車檔(R)。空調(diào)控制系統(tǒng)的需求增加。車輛開始移動。車輛蓄電池電量過低。踩下加速器踏板。使用換檔撥桿選擇檔位。

豐田這么大的名聲基本都是海拉克斯和ToyoAce賺來的（和陸巡、霸道沒關系），海拉克斯素有殺不死的海拉克斯之名，主要活躍于中東、非洲等戰(zhàn)亂頻發(fā)的地區(qū)，主要好在既是你不保養(yǎng)，也能給油就走，基本沒有什么電子元件，而且曾有人進行過暴力測試，整個都底盤都斷掉了，車身依然支撐著沒有塌，然后還能開。路虎為什么修不好？原因很簡單，太注重駕駛體驗和乘坐體驗了！路虎的發(fā)展方向很明了，通過性強，上手簡單，哪怕剛出駕校也能開這車跑川藏線，座椅的話要保證坐起來舒服，至少不能比你家里那套幾十萬的真皮沙發(fā)差，娛樂液晶屏小點沒辦法，但是清晰度色澤一定要好，音響可發(fā)揮的空間大，所以必須比你家里的高級音響音質(zhì)還要好。為了乘坐舒服，路虎提供二十多向調(diào)節(jié)的座椅、為了減震和通過性路虎用了承載式與非承載相結(jié)合的車身，領先了市場一個時代，為了新手也能輕松跑川藏線，安裝了很多電子元件，二代地形、ACC、RS、駕駛員輔助包、空氣懸掛，能安多少傳感器就安多少傳感器，能交給行車電腦控制的絕對不讓你碰，全車電子化程度極高且非常復雜，所以在穩(wěn)定性上肯定要比海拉克斯那種基本純機械結(jié)構(gòu)的車要差。除了混動版本真的不行，正常版本的還是可以的。

攬勝極光

柴油的話，冬天的時候，需特別注意，首選汽油，開的了攬勝，不在乎這點油錢。

你好，路虎攬勝運動928的音響還不錯

大神們 哪里不一樣 求解

你好、請教專業(yè)人士

時間多，沒事干就買路虎吧，有空去看看路虎油電混合論壇，這個牌子拿中國人的生命開玩笑，不合格產(chǎn)品賣給中國人做路試

您好，看您選擇中規(guī)還是平行進口了，18中規(guī)標軸有盛世和傳世兩個版本，平行進口的話，美規(guī)，歐規(guī)，中東等，都有。5.0有標軸，例如美規(guī)標軸5.0。您可以留個方式，給您講解一下。

這兩個車不是一個價位，攬勝最低配都比LX570更貴。頂配攬勝，在中國要300多萬！無論空間還是動力，都是攬勝具有壓倒性的優(yōu)勢。越野的話，LX570是非承載車身，但是接近角離去角和攬勝比，都很悲劇。

您好，19/20寸的輪轂胎壁厚舒適度高，顏值不高，21/22的胎壁薄會影響舒適度顏值高各有各的優(yōu)勢您參考一下。想要原廠的可以給您推薦一家。

您好，首先說說路虎攬勝，提到路虎肯定首先就會想到質(zhì)量不行，毛病太多，但是毛病有，可是也不會像傳言那么嚴重，奔馳也有毛病，看你如何去理解，路虎這幾年在國內(nèi)大賣，一定不是完全炒作，捷豹和路虎，確實越來越人性化，坐進去，一定不會覺得比寶馬奔馳差。如果G350是家里唯一的車，建議你不去買它，前提除非你真不差錢，否則你絕對會想再買個舒服車換著開，如果你家用偶爾出差，或者經(jīng)常跑長途高速，別猶豫，直接攬勝，因為舒適度不是一般車能帶來的。如果你熱愛越野，熱愛穿越，熱愛走別人沒走過的路，那絕對G350，因為他更像硬漢，而不是豪華suv。另外，預計大改款在2022年。

空氣懸掛本來就是為了舒適性，就是空氣減震，只有你車動每時每刻都在使用，不知道為何那么多人只認為能調(diào)整高度，現(xiàn)在基本長途大客車都標配空氣懸掛了

柴油車與汽油車兩者的區(qū)別有以下五點：1）汽油車比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。2）柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發(fā)動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。3）到了冬天，氣溫過低時，車主還要選擇相應的負號柴油，因為稍有不慎，就會很有可能使得柴油在油箱內(nèi)凍結(jié)，無法正常啟動4）在噪音方面，汽油車占有一定優(yōu)勢，但實際上差不多。5）柴油機相比汽油機結(jié)構(gòu)簡單，沒有點火系統(tǒng)，從而減少了故障發(fā)生概率，因而比汽油機更具可靠性，平均使用壽命是汽油機的1.5倍。總結(jié)：雖然柴油車的優(yōu)點也比較多，但是選擇柴油車的還是少數(shù)，畢竟需要結(jié)合國內(nèi)的用車環(huán)境，選擇汽油車的較多。

18款是不會出了，看看19款有沒有2.0運動吧，18最低配3.0就是1028了，不會外出新的了。但是雖然指導價高了，但是配置也挺高。

您這個問題太籠統(tǒng)，哪年款的(17還是18），柴油版本還是汽油版本，3.0還是5.0，標準軸還是加長版，這么多問題沒說清楚所以不好回答，我先給您總結(jié)一下；首先排除車商改裝的，咱只談原裝版的。只有創(chuàng)世版本才可以選配紅色內(nèi)飾，創(chuàng)世以下版本不可選。1，美規(guī)3.0沒有紅色內(nèi)飾，5.0的200萬以上。2，中東版本3.0沒有紅色內(nèi)飾，5.0幾乎沒車，可以忽略。3,3.0柴油版本，17款歐規(guī)短軸120左右,17款歐規(guī)長軸130左右，18款歐規(guī)短軸130以上，18款歐規(guī)長軸150以上。4,3.0汽油版本，17款歐規(guī)短軸130左右，18款歐規(guī)短軸150左右，歐規(guī)3.0加長版幾乎沒有紅色內(nèi)飾，可以忽略。5,5.0汽油版本，基本都在200以上。6，中規(guī)紅色內(nèi)飾的起步為創(chuàng)世加長版，起步價160以上。（以上價格可能會有出入，只做參考）你可以留個方式，給您指導一下，等等。

您好，給您解答一下關于紅內(nèi)的知識:1.美規(guī)3.0沒有紅色內(nèi)飾，5.0的200萬以上。2，中東版本3.0沒有紅色內(nèi)飾，5.0幾乎沒車，可以忽略。3,3.0柴油版本，17款歐規(guī)短軸120左右,17款歐規(guī)長軸130左右，18款歐規(guī)短軸130以上，18款歐規(guī)長軸150以上。4,3.0汽油版本，17款歐規(guī)短軸130左右，18款歐規(guī)短軸150左右，歐規(guī)3.0加長版幾乎沒有紅色內(nèi)飾，可以忽略。5,5.0汽油版本，基本都在200以上。6，中規(guī)紅色內(nèi)飾的起步為創(chuàng)世加長版，起步價160以上。（以上價格可能會有出入，只做參考）