一汽

捷達(dá)vs5是有手動(dòng)擋的，手動(dòng)擋的有兩款車型。捷達(dá)VS5定位緊湊型SUV，是目前捷達(dá)品牌已發(fā)布的三款新車中將最先上市的車型。

一汽豐田旗下的suv有奕澤、榮放、普拉多、蘭德酷路澤、特銳。以普拉多為例：普拉多是一款中大型suv，搭載了新款的3.5升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為7GRFKS，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有280馬力和365牛米的最大扭矩，搭載了vti技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這套動(dòng)力總成的可靠性、穩(wěn)定性不錯(cuò)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也比較好。普拉多的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿非獨(dú)立懸架。

一汽馬自達(dá)旗下有阿特茲、馬自達(dá)6、馬自達(dá)6睿翼、cx4等車型。其中馬自達(dá)阿特茲是一款中型轎車，該車一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kw，最大扭矩為202nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kw，最大扭矩為252nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘3250轉(zhuǎn)。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是6速手自一體變速箱。

致炫屬于廣汽豐田，是一款小型汽車，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道瑞越廣汽豐田有活動(dòng)，可以去店里試乘試駕體驗(yàn)看看

捷達(dá)屬于一汽大眾，是一汽大眾汽車有限公司旗下的獨(dú)立汽車品牌。捷達(dá)使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90馬力的最大功率和132牛米的最大扭矩，搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。捷達(dá)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，對(duì)于緊湊型家用轎車來說比較重要。

邁騰是一汽大眾旗下的一款中型轎車，這是一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。一般的家用轎車都會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的形式，前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫置的，后驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是縱置的。有些轎車會(huì)配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般也是橫置的。不過，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車平時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)的，在前輪打滑時(shí)，后輪才會(huì)分

帕薩特屬于上海大眾。帕薩特是上海大眾生產(chǎn)的，不是一汽大眾生產(chǎn)的，一汽大眾生產(chǎn)的是和帕薩特一個(gè)平臺(tái)的大眾邁騰車型。

一汽大眾捷達(dá)vs5外型尺寸是長為4419mm、寬為1841mm、高為1616mm，軸距為2630mm，座位數(shù)全部為5座。相對(duì)于同級(jí)別車型來講，捷達(dá)VS5的車身尺寸數(shù)據(jù)算是中規(guī)中矩。軸距決定了一輛車的車內(nèi)空間的大小，軸距是指同側(cè)兩車輪中心之間的距離。動(dòng)力方面，捷達(dá)vs5全系搭載1.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱兩種，最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250NM；供油方式全部為缸內(nèi)直噴。懸架方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

亞洲龍是一汽豐田，作為豐田公司的旗艦產(chǎn)品，亞洲龍前臉巨大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)帶來了視覺上的超大沖擊，車身更加低矮，A柱的傾角更大，車身線條趨于平緩。該車長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm。亞洲龍的車尾設(shè)計(jì)獨(dú)具有立體感，并且后備箱蓋上的車身顏色與擾流板配置均為汽油車型專屬配置。亞洲龍的內(nèi)飾用料在視覺上很有檔次感，入門級(jí)車型進(jìn)取型在中控臺(tái)上的用料和高配車型上并沒有差異。動(dòng)力上，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154kw，最大扭矩250nm，匹配8擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為百公里6.2L。

一汽馬自達(dá)有2款在售車型，分別是阿特茲和cx4。cx4是一款轎跑型suv，這款車使用了2.0升自然吸氣和2.5升自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是6速手自一體變速箱。其車身尺寸長寬高分別是4637毫米、1855毫米、1524毫米，軸距是2700毫米；外觀進(jìn)氣格柵的面積較老款車型更大，且中網(wǎng)由之前的橫置條紋狀設(shè)計(jì)變?yōu)榱烁哌\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑色蜂窩狀布局；新增360全景視頻監(jiān)控、aeb行人監(jiān)測(cè)等配置。

一汽大眾出現(xiàn)01314故障碼的原因是：1、方向盤鎖死；2、停車時(shí)沒有把擋位回到P擋；3、由于長時(shí)間大燈未關(guān)等原因造成虧電或是電瓶壽命到期。解決辦法：1、用力打方向盤的同時(shí)擰動(dòng)鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，就可以啟動(dòng)；2、點(diǎn)火時(shí)確保擋位處在P擋位置；3、根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)及時(shí)更換電瓶。一汽大眾主要生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中大眾品牌的產(chǎn)品有：捷達(dá)、寶來、高爾夫、高爾夫GTI、速騰、邁騰、CC；奧迪品牌的產(chǎn)品有：奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪A6L等系列車型。

一汽奔騰生產(chǎn)商詳細(xì)介紹　一汽轎車股權(quán)有限責(zé)任公司，通稱一汽轎車，是中國第一汽車公司的子公司，是中國轎車加工制造業(yè)第一家股份合作制上市企業(yè)，由一汽集團(tuán)企業(yè)主要是從業(yè)紅旗轎車轎車整車以及配件生產(chǎn)制造的高品質(zhì)重大資產(chǎn)重組創(chuàng)立。關(guān)鍵工作為開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)銷售轎車以及配件。公司成立至今，主打產(chǎn)品紅旗轎車知名品牌轎車已產(chǎn)生三個(gè)系列產(chǎn)品：“紅旗旗艦”、“紅旗世紀(jì)星”和“紅旗明仕”，向市場(chǎng)和客戶帶來了從高級(jí)、初級(jí)到一般等級(jí)的不一樣級(jí)別不一樣價(jià)格的系列產(chǎn)品車系。

一汽奧迪100 1968年11月26日，在英格爾施塔特城市劇場(chǎng)，汽車同盟企業(yè)邀約代理商和新聞媒體參與最新款?yuàn)W迪100的新品發(fā)布會(huì)。頂尖技術(shù)工程師Ludwig Kraus博士設(shè)計(jì)方案的奧迪新款促使奧迪車初次進(jìn)入了中高檔汽車競爭銷售市場(chǎng)。奧迪100迅速變成 銷售量最大的車系，并且為新奧迪系列開創(chuàng)單獨(dú)知名品牌打下了基本。

一汽豐越 2003年7月15日，在一汽50周年華誕的日子里，中國第一汽車企業(yè)集團(tuán)和日本國豐田汽車公司隆重召開了簽約儀式流程暨長春市一汽豐越汽車有限責(zé)任公司創(chuàng)立典禮。一汽集團(tuán)副總金毅和豐田汽車汽車企業(yè)總編輯清水宏典代表彼此在意向協(xié)議書上簽了字。依據(jù)

一汽奧迪200 1995年，奧迪車發(fā)布后續(xù)購車款?yuàn)W迪200。同一年，一汽－大家逐漸籌備生產(chǎn)制造專業(yè)為中國開發(fā)的奧迪200 V6車型。第二年，奧迪200 V6下線。 奧迪200的原型車是奧迪200V6，雖是一款高檔轎車，但早在1988年已在德國面世，嚴(yán)苛的意義上講亦屬取代車型。

謝邀紅旗HS7在四十萬以內(nèi)落地SUV車型當(dāng)中是性價(jià)比最高的嗎？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。40萬以內(nèi)的預(yù)算可以落地哪些車型其實(shí)在如今這個(gè)市場(chǎng)上，30-40萬以內(nèi)可以落地的SUV車型已經(jīng)非常多了，其中絕大多數(shù)車型都是中性SUV，當(dāng)然也有一部分是紅旗HS7這樣的中大型SUV車型。我們可以把40萬以內(nèi)能落地的主流SUV車型來詳細(xì)列舉一下，其中，BBA的寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5都是可以落地的，二線豪華品牌當(dāng)中，凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、路虎發(fā)現(xiàn)神行、雷克薩斯NX、謳歌RDX也都是完全沒有問題的，普通合資品牌當(dāng)中，大眾途昂也主要在這個(gè)價(jià)格區(qū)間、造車新勢(shì)力當(dāng)中有蔚來ES6還有理想ONE可以落地，而傳統(tǒng)自主品牌中，紅旗HS7也是屬于40萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間的。在這些車型當(dāng)中有哪些性價(jià)比高的車型那么在以上我們列出來的這些車型當(dāng)中有哪些性價(jià)比比較高的呢？首先我們可以把BBA的車型排除掉，畢竟有品牌光環(huán)加身，品牌溢價(jià)更高的這三臺(tái)車型是沒有辦法和其他車型比性價(jià)比的。而在二線豪華品牌當(dāng)中，性價(jià)比比較高的酒水凱迪拉克XT5以及謳歌RDX了。但是即便如此，二線豪華品牌車型和普通合資品牌以及自主品牌還是沒有辦法比拼性價(jià)比，那么剩下來的基本就只有四臺(tái)車型了，分別是造車新勢(shì)力的蔚來ES6、理想ONE以及普通合資品牌的大眾途昂和傳統(tǒng)自主品牌的紅旗HS7。這其中，蔚來ES6屬于中性SUV車型，從級(jí)別上來說，性價(jià)比就已經(jīng)沒有另外三臺(tái)車型高了，因此最后我們就從紅旗HS7、理想ONE以及大眾途昂這三臺(tái)車當(dāng)中來對(duì)比，看看誰是這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別最高的車型。我們選取理想ONE（全系只有唯一一款車型）、紅旗HS7的3.0T 自動(dòng)四驅(qū)旗悅版以及大眾途昂的380TSI 四驅(qū)豪華版這三臺(tái)車來對(duì)比，他們的官方指導(dǎo)價(jià)分別為32.8萬元、34.98萬元以及35.99萬元。在動(dòng)力方面，理想ONE是增程式電動(dòng)車，紅旗HS7則全系標(biāo)配了一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大337馬力445牛米，途昂則搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大220馬力350牛米，百公里加速時(shí)間理想ONE為6.5秒，紅旗HS7為7.8秒，途昂為8.3秒，作為電動(dòng)車的理想ONE更占優(yōu)勢(shì)。在配置方面，紅旗HS7的這臺(tái)入門車型和途昂的這臺(tái)2.0T四驅(qū)豪華版車型旗鼓相當(dāng)，而理想ONE則在他們都有的基礎(chǔ)配置上還要多出了全套駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360全景影像、軟硬可調(diào)懸掛、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、方向盤加熱以及內(nèi)置行車記錄儀等配置，因此從配置的實(shí)用性上來說理想ONE也是更勝一籌的。最后，更為重要的一點(diǎn)就是理想ONE作為一臺(tái)新能源車型是免除購置稅的，而且后期的使用成本相比紅旗HS7等燃油車型更低，因此在最終的性價(jià)比比拼中，理想ONE應(yīng)該可以算是40萬元以內(nèi)最具性價(jià)比的車型，而HS7作為傳統(tǒng)自主品牌當(dāng)中的旗艦車型，在這個(gè)比拼當(dāng)中只能區(qū)居第二了。以上當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評(píng)測(cè)文章

國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，南北大眾“一汽大眾”和“上汽大眾”擁有半壁江山，江湖老大地位無可撼動(dòng)，每年的銷量更是令其他汽車品牌瞠目結(jié)舌，艷羨不已。即使是車市寒冬的今天，大眾汽車依然取得非常不錯(cuò)的銷量業(yè)績。其中上汽大眾10月份就賣出了17萬 的驕人業(yè)績，雖然比去年同期相比有所下滑13%，但是對(duì)比整體汽車市場(chǎng)20%的下滑幅度，大眾已經(jīng)做得非常不錯(cuò)了。除了大眾，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，還有一個(gè)合資品牌也賣得非常火爆，那就是豐田汽車。豐田汽車豐田汽車也依葫蘆畫瓢，也有“一汽豐田”和“廣汽豐田”之分，那么同樣是豐田旗下的公司，“一汽豐田”和“廣汽豐田”有什么區(qū)別，哪家質(zhì)量更好？相信不少人都有這樣的疑問，我們就一起來聽聽內(nèi)行人怎么說：區(qū)別一：成立的時(shí)間不一樣一汽豐田成立于2000年，而廣汽豐田成立于2004年，稍晚于一汽豐田。規(guī)模上，一汽豐田比廣汽豐田大很多，一汽豐田國內(nèi)擁有5個(gè)生產(chǎn)基地，而廣汽只有一個(gè)生產(chǎn)基地。區(qū)別二：所生產(chǎn)、銷售的車型不一樣一汽豐田生產(chǎn)的車型更多，例如經(jīng)濟(jì)型神車“卡羅拉”，以及中高端皇冠和已經(jīng)停產(chǎn)的后驅(qū)車銳志。豐田高端車--皇冠除了轎車，一汽豐田也生產(chǎn)明星車型“榮放RAV 4和普拉多”。卡羅拉由于規(guī)模小一些，所以廣汽豐田生產(chǎn)的車型也比較少，主要有凱美瑞、漢蘭達(dá)、埃爾法，也是中高低車型都有，車型覆蓋得比較全面。凱美瑞其中漢蘭達(dá)不但沒有優(yōu)惠，還得加價(jià)，可見認(rèn)可度極高。還有就是常被當(dāng)做面包車的百萬級(jí)神車埃爾法，堪稱豐田品牌的旗艦車型。百萬級(jí)“面包車”埃爾法區(qū)別三：企業(yè)性質(zhì)一汽豐田是國有企業(yè)，而廣汽豐田是私企，注冊(cè)資金一汽豐田是33億，而廣汽豐田是16億，實(shí)力方面還是有不小的差距。一汽豐田有1.2萬員工，而廣汽豐田有0.5萬員工，規(guī)模上小了不少。區(qū)別四：產(chǎn)品質(zhì)量豐田在浙江常熟設(shè)立了一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，專門給旗下的一汽豐田和廣汽豐田提供技術(shù)支持，在技術(shù)層面基本上沒有什么差異。但是廣汽豐田卻獲得了豐田全球50多家生產(chǎn)商中唯一做到“全年0故障”的車企，可見廣汽豐田在產(chǎn)品質(zhì)量把控上做得更加到位，全年汽車故障投訴率也更低一些。所以質(zhì)量方面，廣汽豐田會(huì)優(yōu)于一汽豐田

謝邀。同樣是運(yùn)動(dòng)員，孫楊110米欄為啥就是跑不過劉翔呢？同理，級(jí)別無法劃分，兩家造車大企，術(shù)業(yè)有專攻。沒什么好比的。本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源“車則”，請(qǐng)勿侵權(quán)兩家車企基本信息：誰高誰低？一汽集團(tuán)全稱是：中國第一汽車集團(tuán)公司；上汽集團(tuán)全稱是：上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司；一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)都是國營企業(yè)集團(tuán)，一汽是央企，上汽是上海市屬企業(yè)，一汽集團(tuán)總部在吉林長春，上汽集團(tuán)總部自然在上海，兩個(gè)公司一南一北。一汽集團(tuán)擁有：大眾、馬自達(dá)、豐田、奧迪、解放、紅旗、一汽、夏利等等，品牌太多我就不一一列舉；上汽集團(tuán)擁有：大眾、通用（乘用車）、沃爾沃（大客），依維柯IVECO（輕客 重卡）、榮威、MG、寶駿、大通、LDV、五菱和匯眾等等，具體關(guān)系可以看下圖，基本上說的很清楚了：一汽一開始是造商用車造重卡的，上汽一開始就是造乘用車和轎車的，所以在汽車銷量上都各有側(cè)重。這個(gè)其實(shí)從民眾認(rèn)知度里你就能窺見一二，轎車領(lǐng)域紅旗隸屬于一汽，曾經(jīng)作為“機(jī)（和諧）關(guān)（和諧）單位車”的奧迪隸屬于一汽，解放重卡隸屬于一汽；親民化車型：后驅(qū)超跑五菱隸屬于上汽，美系運(yùn)動(dòng)車雪佛蘭，在國外五個(gè)國家熱銷的寶駿等國際化的車型隸屬于上汽。重疊品牌：大眾品質(zhì)誰高誰低如果實(shí)在要比，只能比兩家車企唯一重疊的品牌，目前為止似乎只有德國大眾。上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同：品牌調(diào)性誰高誰低？沒有差別。這就是大眾厲害之處，投放在兩家合資品牌的車型均無太大差別，你有你的帕薩特，我有我的邁騰...但是民間有一種說法，即一汽的更德味，上汽更懂中國人。一汽作為央企，各種行為都受到國家層面的管制，一般來說，以穩(wěn)為主，所以一汽大眾更忠于德國的原設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)。在引入生產(chǎn)線的時(shí)候考慮更多的是車的本質(zhì)，也就是直接把歐洲的生產(chǎn)線直接拿到國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)化，對(duì)國人需求這部分其實(shí)是欠缺的。作為國企，上汽要更加靈活，相同平臺(tái)下，上汽大眾會(huì)根據(jù)國內(nèi)的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，無論是底盤還是發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實(shí)本質(zhì)上與歐版的帕薩特并不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，在自然做工和少量不可見的地方做適當(dāng)?shù)臏p少，形成在配置相同的情況下，帕薩特比邁騰便宜，滿足部分國人愛面子又想要性價(jià)比的特性。邁騰和帕薩特為例。比如底盤減振器的閥系。邁騰和CC有5%的比例配備了DSI閥系，這種閥系比普通的SI閥系更加舒適，噪音更小，安全性更高；而帕薩特全系都是SI閥系。因?yàn)楦吲浔壤吘馆^小，即使不配備高端閥系也不會(huì)對(duì)口碑有什么影響，所以帕薩特直接就省了，而邁騰則尊崇原設(shè)計(jì)進(jìn)行了保留。買誰更合適？我覺得都差不多，看你喜歡德味更重的，還是喜歡更懂自己的。兩家車企，實(shí)力誰高誰低？如果你要去上班，看這個(gè)實(shí)力不妨去看看工資和待遇靠譜些。以上，希望對(duì)你有所幫助注：本文部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系車則客服，立即刪除

“解放卡車，掙錢機(jī)器”的美譽(yù)就靠是J6P和JH6兩款爆款車型掙來的榮譽(yù)，同時(shí)也是一汽解放一直雄據(jù)重卡第一名堅(jiān)強(qiáng)的堡壘。雖說銷量一汽解放J6P比JH6多,然我會(huì)毫不猶豫推薦購買后者！當(dāng)然目前車多貨少、運(yùn)價(jià)暴跌的特殊時(shí)期，還是觀望為主！外觀?顏值人靠衣裝、車靠顏值，購卡車和小轎車一樣，雖說卡車是為了賺錢，但是驚艷的外觀還是會(huì)大量購車人的首選。J6P駕駛室是2010發(fā)布自主研發(fā)J6款的第四代升級(jí)版，其外觀已經(jīng)屬于平庸之輩、與競品已經(jīng)處于劣勢(shì)、目前依靠超低價(jià)格和配置來吸引眼球。解放JH6自2014年北京車展上市發(fā)布，并于2016年正式銷售，這款車型可謂是出道即巔峰。整個(gè)外觀經(jīng)過不斷升級(jí)優(yōu)化、目前和新一代旗艦J7有一定差距，但和汕德卡、德龍X5000、歐曼EST競品對(duì)手比毫不遜色，而且平地板的設(shè)計(jì)是駕駛室內(nèi)部空間超大、行動(dòng)自如，猶如在平地，深受長途跋涉的卡友喜歡！發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 橋好馬配好鞍。J6P全部搭載“自主芯”即解放研發(fā)的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 自主車橋，作為共和國長子，決不能讓外國技術(shù)卡脖子。青島解放JH6完全市場(chǎng)化行為、一切為了用戶、為了銷量！不僅可以搭載解放自主動(dòng)力鏈，還大量搭載了濰柴，法士特，采埃孚變速箱。基本上JH6的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都比J6P高一個(gè)檔次。售后服務(wù)

從定名“探岳”到上市，這款新車獲得了大量的關(guān)注，而作為一汽大眾旗下第二款SUV車型，也帶來了不同以往的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念。更有效利用車內(nèi)的空間，語法完善的平臺(tái)總成，以及全面的科技配置，代表著一汽大眾對(duì)中國市場(chǎng)最敏銳的察覺度和滿懷信心的執(zhí)行力。探岳采用了大眾SUV家族的最新設(shè)計(jì)語言，新車在外觀上采用了硬朗的X型前臉，更壯碩的輪轂造型，形成了自己不同以往大眾SUV車型的新風(fēng)格，讓人更容易產(chǎn)生新鮮感。全系標(biāo)配的LED帶透鏡前大燈，與寬大前格柵融為一體，高級(jí)感更加強(qiáng)烈。環(huán)形LED日行燈已經(jīng)成為一汽大眾SUV家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，配合矩陣式尾燈，雙出式排裝飾，看起來讓人更加印象深刻。2019款探岳2.0T低功率兩驅(qū)豪華型 售價(jià)價(jià)為22.28萬，目前優(yōu)惠5000左右，下面我們計(jì)算落地：裸車價(jià)： 217800購置稅： 18615車船稅： 480交強(qiáng)險(xiǎn)： 950商業(yè)險(xiǎn)： 5500（車損、第三者100萬和不計(jì)免賠。）上牌費(fèi)： 200合計(jì)： 243545綜上：2019款探岳2.0T低功率兩驅(qū)豪華型 全款落地價(jià)約為25萬，如果選擇分期3年首付30%的話，預(yù)計(jì)比全款購車多2萬左右。