五菱宏光S1

幻速s3好些，內飾時尚些，價格高配兩車便宜7000，外觀也好看些

你好，五菱宏光有ads的。

如果有這些功能價格能再漲3萬以上了，豪華車了。

五菱宏光s1.5城市擁堵道路行駛，百公里油耗在8.5升左右，市郊道路行駛油耗在百公里7.5升左右，高速或者路況良好的國道行駛，百公里油耗在6.5升左右，冬季嚴寒和夏季開空調，增壓1升左右油耗。實際駕駛證中綜合油耗在百公里7.5升左右。

我氙氣燈改了海拉透鏡配歐司朗4300k燈泡這樣遠光很好雨天穿透力也不錯近光一般，近光改一對拆車近光LED透鏡色溫6000k亮白混合使用近光也變得很好照得也寬，近光調平上高速都不用開遠光了。

行車證，駕駛證，身份證，保單

小二百公里

5毛

宏光換擋必須2000轉以上，不要看碼表，不然發動機損耗大

果斷就S1，配置舒適度完全不一樣的

高速時，風阻現象

我感覺紅光還行，用了兩年了沒有鳥事

五菱宏光屬于面包一類的！后驅！如果跑高速噪音很大！拉貨還可以！歐尚前驅，平時開還可以如果拉貨就不如五菱神車了

大約4萬八！

我的4毛多

TopAuto領了不少雞腿吧，老是發這種廣告文。媒體最基本的是客觀公正，4顆螺絲的185/195窄小輪胎，鼓剎，無ESP，鹵素燈，第三排座椅不能46折疊，第二排座椅不能折疊，小排量自吸發動機，小型車驪威平臺，短窄車身，車高比車寬還大，安全氣囊有幾個等等這些怎么都不說，大吹特吹的第二排的腳下儲物盒只有手自頂配款才有又有多大意義（這個塑料盒總算費了點成本，但是被限制普及，所以說啟晨對這車的成本控制太嚴苛了（配置上就算大屏多花點成本，可現在電子產品成本真心不貴），還打算定高價，更妄想走量，好大賺特賺？），幾乎所有前排座椅靠背都能后仰，180度放平啟晨恐怕也沒有付出多少成本吧，從東風日產變成東風啟晨明顯逼格降級了，現在反而就想著高端？是為了好定個高價是不是，但不是你自己說是高端就能變為高端，外觀看起來就像微型面包車，配置除了看得見的一個大屏，其它還有什么亮點，反而是在看不見的地方拼命減配，這還想感動人？見鬼去吧，定個8/9萬的價格（這價格買個貌似微面的車好有性價比，好有光彩），都差不多買到純日產，純正高品質日產零部件的軒逸了，這貨很多零部件恐怕和日產車上的根本不一樣吧，從開始的期望到現在的失望，現在就想看看M50V怎么作死掉，先是小眾車，然后邊緣化，競爭這么激烈的市場很快被遺忘！

只要人能受的了隨便跑。我跑了半個中國了！

油耗還可以啊!平時100塊跑200的樣子!高速可以多跑50-60的樣子!

轎車的標準氣壓是2.4-2.8?/cm2。輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養都有極大好處。有很多車主會有這樣的經歷，在輪胎充氣店為自己的愛車充過氣后上路行駛，感覺車內噪音很大，剎車剎不住，坐在車內顛的厲害。或者是感覺車加油提速慢，左右晃動明顯，一段時間后觀察，油耗明顯增加。造成這種現象的原因是因為，輪胎充氣店所用的機械式胎壓表99鎰既?使用精度較差，絕大部分使用過一段時間后，其機械傳動部分會有很大誤差，造成測量極不準確，不能正確反映充氣氣壓)，造成胎壓高于或低于正確的胎壓值(汽車出廠時廠家規定的充氣壓力值)，這是很危險的。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等損害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，并且使油耗增加，輪胎壽命降低。?有很多車主還會有這樣的經歷，某一天，突然發現自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎后造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發覺的。當你用肉眼就能發現輪子虧氣時，它已經在低于正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內部加速老化，這時候輪胎內部受到的損傷用肉眼也是看不到的，這樣，當你補足了氣，高速行駛時，車胎溫度升高，胎內氣壓隨之升高，輪胎的強度大幅降低，輪胎內部受過損傷的地方容易發生爆裂，造成嚴重的事故。?校正胎壓是安全檢查中最重要的一環。現今各種轎車，在用戶手冊上面會注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70?C左右(燙手)。從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣之后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內由此必然帶來壽命縮短，油耗增加，甚至爆胎翻車。因此注意輪胎情況，不光光是要看胎面磨得怎么樣，還應隨時檢查其氣壓情況如何，這點您可要記住了。?胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是不是處于冷卻狀態呢？很簡單，只要是停止行駛1小時以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎制造公司針對差異車輛、差異輪胎以及差異的作用所訂的標準。最后別忘了經常檢查一下備胎壓力是不是正常。?