奧迪A3

兩箱車?沃爾沃V40，奧迪A3相比個人認為還是奧迪A3好一些，車子的保值性還有車子維修保養方面奧迪A3更有優勢

我的18運動頂配A3，后排163我自己腿伸不直，而且1.4T減配嚴重，建議2.0，頂配了定速巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入，什么都沒有，打火都是鑰匙的

一、外觀對比奧迪A3繼承了奧迪家族的設計語言，流暢的直線和直角勾勒出了它簡約、時尚的造型。采用了全LED燈組，造型更為犀利，科技感更強。尾部設計飽滿。六邊形的大嘴前格柵，凸顯霸氣。寶馬1系依舊秉承了寶馬車型短前懸的造型設計，同時飽滿的車尾造型，“鴨尾”式后翹的后備箱蓋讓它的整體車型都精神起來，看起來運動范十足。同時前格柵也延續了寶馬一貫的分體式作風。辨識度十足。二、車身尺寸對比兩輛車的車身大小相差不大，但是寶馬1系略占優勢。軸距相差了41mm，直接影響了后排乘坐空間。同時寶馬1系偏重運動風的車型讓它看起來更加寬敞，更加迎合年輕人的需要。三、內飾對比內飾方面，整體看去，奧迪內飾與寶馬相比更加簡潔，比較顯眼的就是奧迪A3采用了圓形的空調出風口和立式的可折疊7寸中央顯示屏，增加了車內的動感元素；寶馬的內飾風格比較常規，保留了原汁原味運動風格。同時奧迪A3的座椅舒適度要高于寶馬1系，奧迪A3材質是真皮。像后排中央扶手、前排電動腰托調節、真皮座椅，寶馬1系的這三樣配置都需要選裝，無疑是一比額外的開支，相信除了真的需要這種功能的人會選配，大部分購買者都會喜歡標配，所以在這一點上奧迪A3小勝一局。而寶馬1系配有的駕駛員記憶功能對于非公用車以及不經常將車借給他人的人而言，作用有限。在空調方面，奧迪A3裝有后座空調出風口以及自動分區控制空調，這些貼心的小設計相信能吸引很多細致生活的人。四、動力對比動力數據上，奧迪A3 有1.4T、2.0T兩種動力選擇，寶馬1系同樣也擁有1.5T、2.0T兩種，都是渦輪增壓發動機，但是寶馬1系1.5T的車型使用的是三缸發動機，抖動現象可能會明顯。寶馬1系匹配的6速手自一體變速箱，高配車型則是8速手自一體變速箱，平順性表現更加亮眼。奧迪A3全系使用的是7速雙離合變速箱，2.0T車型使用的是濕式雙離合，1.4T車型則是主銷車型。五、座椅空間對比可以明顯看出，兩款車同屬于緊湊型車，右側的寶馬1系的空間略占優勢，頭部預留空間也更大。早有預料，畢竟車身尺寸對比上就能看出寶馬1系的車寬、車高、軸距都略長與奧迪A3，并且在前排座椅包裹性和支撐性上，寶馬1系要更加符合自己運動的定位。六、配置差異對比作為豪華品牌的入門車型，價格、品牌都有保障的情況下，兩輛車的豪華感都有一定保證。但是細看之下，還是會有細微差距，雖然寶馬1系和奧迪A3都有胎壓監測功能，但是A3的備胎還是更實用，后期維護成本也不會大。奧迪A3的配置看似很多，但是也有很多配置是需要選裝的。兩車各有優勢，如果選擇的話還要自己去多感受這兩款車的試駕，按個人需求選擇。

一個正常的成年人是不會說出買菜車“秒殺600萬內性能車”這種話的！說出這類話的人，要么就是腦袋有問題，要么就是炒作！我個人認為炒作的成份居多。所以，我們正常人就不要摻和了！一笑置之就行。另外，無論買什么車，都是個人的喜好和取舍問題。每一款車都有其受眾！不要因為自己覺得哪款車好，就非要認為全世界都跟著自己的想法買同款才是對的。開國產車的人并不一定比開合資車、進口車的人窮！同理，開合資車、進口車的人并不一定純粹為了面子！大家的追求不一樣而已！沒必要用自己的想法去評判別人的選擇！

4S店說?診斷結果滑閥箱?問題，而且?能修只能換，但我覺??應該?這個問題，因為?控制變速箱?，我?汽車打火后開起來?切正常，沒有發現有什么換擋方面問題，加減速都?正常，?沒有出現過失去動力?問題。請問奧迪A3的剎車開關在哪？

我家也是奧迪A3，很少有毛病的，一般遇到問題我都是直接找他們售后的，大品牌服務質量沒得說的。樓主也可以嘗試跟他們聯系下。

我覺得兩廂吧，女生停車也好停。A3三廂雖然也好看，但是你看久了，會覺得這個A3三廂車怎么這么短。傳統中國人的認知是汽車就應該有頭有屁股，有后備箱能裝東西，其實三廂車后排放倒只能放一些長的東西，兩廂車后排放倒了拉冰箱都沒有問題。而且兩廂的后排頭部空間會好一些。有人說三廂車運動，兩廂不運動，那為什么兩廂叫sportback,三廂叫limousine?

理性的選擇。A3這車要么進取或者時尚，要么2.0的。氙氣大燈和LED大燈在照明亮度上沒有區別，不用糾結這6000元的選項。自動空調是真的好看多了，可以后期加裝，淘寶1800元最多了，后排出風口幾百元的小事。18寸輪轂看著好看，但是扁平比只有40，舒適性，耐用性都不好。A3定位還是偏重舒適，包括2.0的都不應該配18寸的，最起碼也應該是選配。想舒適就提車馬上換胎，17寸比18寸的也便宜很多，輪胎是最值得買好的，看看大家對噪音的評論，基本都是胎噪問題

習慣就好了。我感覺xts的剎車行程比較長，而且是非線性的（可能就是你說的軟）。我以前開蒙迪歐，一開始是不習慣，后來習慣了就好了。

根據你說的情況，你的車應該沒有什么問題！可能是你自己過于在意車的“狀況”了。沒有撞到，車就不會有損傷，也就不存在“故障”。放心開吧！

用車3年只用過一次定速巡航，還是試玩的，這配置對城市用車的人來說的確雞肋奧迪思路是對的，盡可能降低出廠成本價，高低配全區別于基礎件或后期無法簡單更換的，這樣才更有競爭力，個性化的東西全放到售后市場，目前主流的幾家整車廠都是這個營銷模式啊，先要把車能賣出去，然后才能談個性化，你不知道這幾年多少款車在中國死在了個性化嗎

看2017年A3銷量統計，三廂和兩廂的銷量比是：6:4也就是每銷售10輛A3，三廂的就銷售6輛；兩廂的銷售4輛（在個別地區，兩廂的銷量大于三廂）。同時，三廂的比兩廂的貴6000元，但二手車市場上，三廂的比兩廂的也要貴1萬左右。兩廂的優點是：后部空間靈活，對大件物品的裝卸更方便；由于車身相對略短，停車和占位更有優勢。兩廂的缺點是：外形沒有三廂的流暢，風阻系數略大于三廂；后備箱可以裝略有異味的物品，不會直接影響到駕駛艙！另外，在被追尾的“安全性”方面，兩廂的還是略差一點點。各有優勢吧！就看你自己的需要和喜好啦！

對的，其實就喜歡幾樣東西，LED燈光包，BO音響，電動座椅加腰撐，智能鑰匙，自動空調，定速巡航，電耳，Sline外觀包，內飾鍍鉻

就是因為氣溫低，才有這樣的情況的。近幾天，在黑龍江，在室外的停車兩個小時以上的車，啟動后1檔升2檔，有時要達到3000-4000轉才能升到2檔或3檔，是非常正常的現象、普遍的現象，與天氣寒冷有直接關系！你的車2000轉還不積極升檔也就太正常了。這是因為“變速箱保護”功能在起作用，是在保護變速箱。設計時，考慮低溫狀態下的發動機保護，溫度過低是不適合車輛快速行駛的，當發動機溫度逐漸上升后，才能適當緩緩駕駛行駛。如果冷車啟動后迅速高速行駛，對發動機和變速箱損害是非常大的。具體辦法是：先熱車半分鐘至1分鐘，然后緩慢行駛幾公里或5-10分鐘。待發動機溫度開始上升時，再正常行駛。

不扯安全問題，單說操作，空擋滑行沒問題，我就經常放空擋滑行，不要道聽途說，你去仔細研究說明書，看看有沒有說不能空擋滑行？再說了，行駛中D到N來回切換連鎖止鍵都不用按，如果不能空擋滑行，也不會這么設計讓你輕易的進N檔。

我錯了，不叫托。這叫很失敗的托。你是不是托，講真我真不能說一定是，可能我看錯了，呵呵那個超超，就是個很敬業的傻托

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統控制的設備：后視鏡、暖風、空調、喇叭等；4.座椅內飾檢查主要還是靠看；5.后備箱。看看后備箱物品是否齊全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少?隨車文件：（一）國產汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產品特殊認證模式檢驗報告；（四）產品中文使用說明書；（五）產品保修、維修保養手冊；（六）家用汽車產品“三包”憑證。