口碑

我推薦你買風駿皮卡，我朋友就買了一輛風駿7，這車外形和內(nèi)飾都很高，看到第一眼就覺得很時尚，后來才知道風駿皮卡是長城的老品牌了，口碑一直不錯，銷量也總拿第一，載貨能力和動力都很強，絕對靠譜。

買皮卡一定要看口碑和銷量，這樣好參考，2020年初我看長城皮卡銷量就獨攬了前三名，我開的就是風駿7，動力真的很不錯，保養(yǎng)比較便宜，店鋪的網(wǎng)點也多，可以首先考慮長城皮卡哦。

推薦你風駿皮卡，我的風駿7開了大半年了，外觀內(nèi)飾都很滿意，做工也很不錯，座椅軟硬適中，坐著很舒服，關鍵是價格還不到10萬塊，開了這些日子沒出過問題，就去保養(yǎng)過一次，油耗也不高，整體來說性價比不錯的。

我也經(jīng)常被刪帖，這都是避免不了的。有時候是自己沒注意，違反了人家的規(guī)定，有時候也說不清是什么原因。但不用著急上火，遵守人家的管理規(guī)定，這是咱們***絲最低的要求吧。

福特領界售后電話不清，售后負責到底歸長安？還是江鈴？

澳大利亞知名汽車媒體及車輛交易網(wǎng)站CarsGuide發(fā)表了一篇題為《LDV T60 2020評論：豪華越野》的深度報道，認為“上汽MAXUS T60于2017年在澳大利亞的推出是一個驚喜，其做工精良、越野性能強，盡管價格稍高但是物有所值。”

上汽MAXUS以領先的新能源技術走出國門搶占歐洲市場，吸引了歐洲媒體紛紛關注。瑞士汽車主流媒體《Galledia FachmedienAG》主編亨利克·佩特羅稱：“上汽MAXUS的產(chǎn)品不論從哪方面來說都非常有競爭力，尤其在歐洲，電動車還沒有非常普及的情況下，提前布局進入能夠搶占先機。”英國專業(yè)汽車媒體Vanguide.co.uk在文章中評論道：“這個優(yōu)秀的中國品牌會讓頂級的歐洲競爭對手不寒而栗。” 該篇報道的瀏覽量更是達到了473萬之多。英國專業(yè)商用車媒體Parkers.co.uk對即將在歐洲上市的純電動智能物流車EV30進行了試駕體驗，其報道總結道：“EV30車型承載能力強、外觀靚麗、操控能力好、智能安全，未來將會給英國市場帶來巨大沖擊。”

倆車都算是十萬級的緊湊SUV，但是歐拉iQ的外形設計更像是現(xiàn)在比較流行的轎跑SUV，更適合年輕人，總覺得長安的車設計的太中規(guī)中矩了，開在路上不夠有個性。而且歐拉iQ是長城汽車旗下的質(zhì)量肯定有保障，聽說電芯質(zhì)保3年30萬公里，感覺買完不會有后顧之憂。

我去年剛買的長城歐拉的R1，當時就是看上了口碑，因為和其他電動車新勢力不一樣，長城歐拉是長城汽車旗下的，有老品牌在后面撐腰感覺更踏實，而且還有自己的造車平臺，比很多牌子的車質(zhì)量要有保障，去年還獲得了滿意度第一，這就足夠證明長城歐拉的口碑不錯了吧。從實用性來看，長城歐拉的車續(xù)航都還不錯，比同級車要領先一些，配置也比較全，尤其是語音導航用著很方便。

國產(chǎn)皮卡里面肯定是長城的皮卡最好了，獲得銷量冠軍肯定是經(jīng)過市場的嚴格檢驗的，長城皮卡銷量都連續(xù)22年第一了，我家有輛風駿5開了兩年多了，除了保養(yǎng)沒出過任何問題，真心質(zhì)量過硬，中國皮卡里面質(zhì)量好有口碑的肯定是長城皮卡。

口碑好的國產(chǎn)皮卡肯定是長城的風駿皮卡系列啊，常年都是銷量冠軍，配置高質(zhì)量好，皮實耐用，看風駿7最近也賣的不錯，配置和性能比又提升了不少，身邊好多人都買了。

國產(chǎn)皮卡肯定要選長城家的風駿7啊，長城皮卡銷量一直是國產(chǎn)皮卡的標桿，常年連續(xù)冠軍，尤其是風駿7去年12月居然是冠軍，配置足動力強勁，我買了這車半年了非常滿意。

這兩方面長城歐拉就很有優(yōu)勢呀，畢竟是有自己的造車平臺，續(xù)航方面比其他品牌都更持久，像歐拉R1一周充一次電就夠了，300多的續(xù)航周末還能去郊區(qū)玩玩，口碑也是因為有平臺嘛，感覺長城歐拉技術方面更成熟，電池質(zhì)量也給力，身邊朋友開了一段時間也沒有出現(xiàn)續(xù)航縮水或者質(zhì)量的問題，重要的是有母公司長城汽車的強大背景，天生就讓人更信任。

這你還真說對了，據(jù)內(nèi)部消息說雷諾e諾是印度廉價微型車Kwid淘汰平臺改的，連油改電都不算，也就是一個半成品，歐拉R1可就完全不一樣了，專屬的ME平臺造的，口碑質(zhì)量都更勝一籌，光看著續(xù)航歐拉R1能到351km，雷諾271km，這在咱中國的大城市真跑不了幾天，而且歐拉R1安全性能也更強，有電池監(jiān)控系統(tǒng)，還有用電安全設計，不光電池的工作溫度范圍大，就算遇到極端的天氣也不會受到影響，續(xù)航長又安全長得也好看，歐拉R1口碑能不好嘛！

我是13款的1.8老科，最大毛病是發(fā)動機故障燈常亮，其它沒啥別的。通用毛病都有，自己好好保養(yǎng)，該維修及時維修，科魯茲照樣開著順手。只要車況好，提速也沒輸過誰，輕輕一點，速度馬上就來，并不像人們黑得那么肉。當然畢竟價格和噸位在這里，你要去和帶T，和更好的車比，也沒必要。

接觸勝達比較早，感覺勝達車不錯，口碑差的車友有，不多。目前反映主要是價格高，讓一些潛在用戶心里不爽，這可能是主要原因吧，如果價格能降幾萬，口碑就不會差了。

當年的觀之5論壇，誰敢質(zhì)疑奇瑞半句，你們一個個都像dog一樣上來就咬人，你們隨便毫無底線鼓吹奇瑞辱罵別人，東瑞虎視而不見，別人敢反駁半句，東瑞虎立刻刪帖禁言，你們則幸災樂禍！現(xiàn)在呢？東瑞虎靠給奇瑞做兒子，換了輛無數(shù)奇瑞粉鄙視的沃爾沃s90，人家賺了大把的鈔票，也辭去了版主！再看看你們，獲得了什么？花近20w買了一款月銷量個位數(shù)，大街上比勞斯萊斯還罕見，變速箱思考人生的垃圾車！居然還有臉來鼓吹奇瑞！真服了你們這些貨色！

1.6城里開肯定比1.8省油國道路況好高速肯定1.8比1.6省機件常識在省也省不過我十年前跑大貨車只要是空車下坡掛擋熄火保持7公斤以上氣，溜到上坡坡，這邊的坡一個幾十公里不止

你這油耗也太嚇人了，操作習慣也可能是油耗高的原因，每個車都有最省油的區(qū)間，減少起步加油門過猛，避免長時間低速運轉(zhuǎn)，定期拉一拉高速，可以降低油耗

長城歐拉口碑就不錯呀，畢竟是長城汽車旗下的，大公司的背景技術更成熟，去年賣的也挺不錯的，尤其是長城歐拉的R1現(xiàn)在7萬級的電動車里面基本壟斷了，而且還得了不少獎，買了的車主都反應質(zhì)量好，好開好停的，我覺得關鍵還是有自己的平臺，無論是續(xù)航還是電池質(zhì)量都比其他車強，我一朋友買的最早北汽的那批小車，兩天就得充電一次，用著太痛苦了，長城歐拉的車就不會，咱城里開一周充一次電就夠了，用車舒心絕對能證明口碑不錯了吧。