火花塞

BOSCH的四極白金火花塞FGR7DQP（寶馬X5上使用的火花塞），是一款非常適合大眾5V車型的高性價比火花塞，采用沿面放電技術，點火可靠性高，中高速動力性能一流，油耗低，壽命長達10萬公里，價格也適中，非常值?擁有。如果把ECU點火提前角補償值調到2.25度的話可以彌補該火花塞電阻大怠速發動機輕微抖動的不足，使得5V車低、中、高速動力輸出趨于均衡完美。

同級別的火花塞，如都是 銅芯火花塞： 單極火花塞 的使用壽命比 四級的要小。 單個側電極的在燃燒中的損耗很快，而四級的側是四個側電極輪流損耗。 四極火花塞 的點火瞬間火花強度 比單級火花塞要小。 在點火燃爆瞬間，四個側電極 較單個側電極 對初始燃燒的熱量吸收要多多了。

一般新車前四年都去4s店，因為新車有保養。如果比較老款的車就去汽修廠換火花塞等；

2017款奧迪A4L正常應該車子行駛不超過三萬公里就最好更換火花塞，這樣可以有效減少積碳產生。

你好，對于這兩種火花塞來說，都是有好孬之分的，這個你可以根據車型選擇合適的價位的火花塞就可以了，一般像白金火花塞都是可以的。

可以的 很簡單

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

六萬公里，鉑金的

哪個壞換哪個。。。。難道是全壞了？ 如果是 路程道了必須更換 那就全換了 價格也就500多

沒有問題的，不影響整車質保，只不過是更換的火花塞單獨不能質保了，只能在維修廠維修。汽車質保期也稱質量擔保期，汽車廠家一般會給出時間和行駛里程兩個條件，且以先到者為準。在保修期內，用戶在規定的使用條件下使用，而車輛由于制造、裝配及材料質量問題所造成的各類故障或零部件的損壞（喪失使用功能）經廠家授權維修站檢驗并確認后均由廠家提供無償維修或更換相應備件。

取出高壓線圈得先拆線圈插頭吧

換火花塞的錢還是給工人賺吧，凱旋火花塞的位置再發動機背面靠近駕駛儀表臺的位置，別說眼睛看了，連手都不太容易夠到，換這個火花塞主要靠工具還有靠摸的，真不建議DIY

車年限長了就換個好的，能用的里程長，省的拆裝，塑料件時間長了看拆的時候弄壞就不值當了。換一個也早就夠買好火花塞了。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

像火花塞這些東西，不需要看車輛的保養手冊，根據個人的經驗，原車的火花塞最好用，只要沒有出現加速無力，怠速不穩就可以不用換，不要隨便動

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準一學就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。對想換火花塞的車主，還有一個建議，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能簡單的認為越貴的火花塞對于發動機燃燒效果就越好，這是一個誤區哦。

一般來講，變速箱油的更換周期與車輛的保養周期計算方法一樣的，以行駛里程或使用時間為準，如果車輛使用手冊中明確給出了這兩個指標，則按先到的執行；如果車輛使用手冊中沒有這樣的指標或者沒有明確標出換油時間，一般按照每5-8萬公里的行駛里程來更換。

這個你可以自己看看你車子的保養手冊，上面都是寫的有的哦，具體好多公里或者是好長時間做什么，上面都是寫的很清楚的。

通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。