本田CR-V

本田-V采用6速手動變速器，cvt無級變速器，ecvt無級變速器，均由本田自主生產。以2019款本田cr-v為例。屬于緊湊型suv。其車身尺寸為：長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2660mm，油箱容積53l，整備質量1642kg。2019款本田cr-v的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0l自然吸氣發動機，最大馬力146ps，最大功率107kw，最大扭矩175nm，匹配電子無級變速器。

本田-V前蓋的打開方法如下：1。開關在駕駛座儀表板的左側；2.拉起來就好；3.緊固汽車前部前面的電機蓋，并提起前蓋。以2021款本田cr-v為例。其車身尺寸為：長4328mm，寬1772mm，高1610mm，軸距2610mm。2021款本田cr-v的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。搭載1.5l自然吸氣發動機，最大馬力131ps，最大功率96kw，最大扭矩155nm，匹配cvt無級變速器。

本田cr-v的離地間隙為137 mm本田cr-v是東風本田旗下的一款緊湊型suv。以2021款本田cr-v為例。其車身尺寸為：長4328mm，寬1772mm，高1610mm，軸距2610mm。2021款本田cr-v的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。搭載1.5l自然吸氣發動機，最大馬力131ps，最大功率96kw，最大扭矩155nm，匹配cvt無級變速器。

18款本田cr-v保養燈的調零方法有：1。關閉汽車的點火開關；2.按住跳閘按鈕不要松手；3.用另一只手打開點火開關，啟動車輛，松開行程按鈕；4.當儀器提示維護和重置時，按住enter開關3到5秒鐘。儀器發出響聲后，確認完成，維修燈滅。以18款本田CR-Vs為例。它們是緊湊型SUV。車身尺寸為：長4585mm，寬1855mm，高1679mm。軸距2660mm，前輪距1601mm，后輪距1617mm。

本田CR-V是58升油箱，汽車油箱的容積決定了行駛距離。對于發動機完全相似的兩輛車，汽車油箱越大，跑的越遠。本田CR-V的長寬高分別為4550mm、1820mm、1685mm，軸距為2620mm。駕駛員剎車設計在中控臺左側，所謂淮派，不僅操作方便，也讓前排空間更寬敞。本田CR-V的中控臺看起來簡潔大方。前扶手取代了傳統的中央扶手，在前座和后座各設置了一個獨立的扶手，兩個扶手之間還有兩個杯架。這些設計基本上都是有思想的。

東風本田cr-v定速巡航的使用方法是：按下控制開關，定速巡航待命，加速到想要的速度后將控制桿向下撥動設定巡航速度即可。以2019款本田cr-v為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4585mm、寬1855mm、高1679mm，軸距為2660mm，油箱容積為53l。2019款本田cr-v前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，與其匹配的是電子無級變速箱。

13本田cr-v是5速自動變速箱。變速器的作用是改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和轉速范圍，適應不斷變化的行駛條件，使發動機在有利的條件下工作。三輛本田CR-v都是緊湊型SUV。車身尺寸為：長4550mm，寬1820mm，高1685mm，軸距2620mm，整備質量1641kg。13款本田cr-v前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架，采用前四驅驅動。

本田cr-v氣囊故障燈可以去維修店用解碼器讀取故障碼，然后維修。以2021款本田cr-v為例。屬于小型suv。其車身尺寸為：長4328mm，寬1772mm，高1610mm，軸距2610mm。2021款本田cr-v的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。搭載1.5l自然吸氣發動機，最大馬力131ps，最大功率96kw，最大扭矩155nm，匹配cvt無級變速器。

本田cr-v不是插電式混動。插電式混動的動力來源是電池。電池組采用插電式充電，使電機和汽油機同時驅動車輛或純電動驅動，達到降低油耗和空氣污染的目的。以2021款本田cr-v為例。屬于小型suv。其車身尺寸為：長4328mm，寬1772mm，高1610mm，軸距2610mm。2021款本田cr-v的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。搭載1.5l自然吸氣發動機，最大馬力131ps，最大功率96kw，最大扭矩155nm，匹配cvt無級變速器。

本田cr-v的引擎蓋打開方法是：拉起儀表板左側、油箱開關右側的引擎蓋開關，然后將電機引擎蓋卡扣扣在車頭前方，提起引擎蓋打開。以2019款本田cr-v為例。是一款緊湊型suv。車身尺寸為：長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2660mm。2019款本田cr-v的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0l自然吸氣發動機，最大馬力146ps，最大功率107kw，最大扭矩175nm，匹配電子無級變速器。

本田V: 1維修燈調零法。關閉汽車點火開關，按住行程按鈕不松手，另一只手打開點火開關，松開行程按鈕；2.按住輸入開關3到5秒鐘。儀器發出響聲后，確認完成，維修燈滅。本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款都市經典SUV車型。它采用了運動時尚的設計外觀，配合米其林Latitude系列SUV輪胎，擁有出色的操控性能。CR-V的外觀時尚動感，線條流暢，圓潤而不失動感，用料和做工都有所提升，配置不錯，動力強勁，操控靈活。

本田cr-v前蓋打開方法：1。打開前蓋開關，前蓋開關在駕駛座儀表板左側，油箱開關右側；2.緊固汽車前面的電機蓋，抬起前蓋將其打開。前引擎蓋采用橡膠泡沫和鋁箔材質，既能降低發動機噪音，又能有效保護引擎蓋表面的漆面，防止老化。本田cr-v是本田旗下的一款緊湊型suv。以本田cr-v2021為例：車身尺寸長4621mm，寬1855mm，高1689mm，軸距2660mm。本田-V2021搭載2.0l自然吸氣發動機，最大功率158kw，匹配ecvt無級變速器。

本田CR-V的車身長度為4585mm。本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款都市經典SUV。搭載與新雅閣相同的2.0升發動機，采用雙頂置凸輪軸iVTEC系統，最大功率110 kW。其性能在國產發動機中堪稱優秀。本田-V的四驅系統是智能的。一般情況下，汽車在道路上只靠前輪驅動。當汽車在行駛中遇到不尋常的情況時，如沙地、雪地或任何導致前輪開始打滑的情況，汽車的液壓系統會收到信號，產生壓力通知后輪，扭矩會立即傳遞到后輪，啟動后輪驅動模式，直到路況恢復正常。

本田-V是6速手動變速箱。變速箱是一種用于改變發動機轉速和扭矩的機構。它可以固定或改變輸出軸和輸入軸在不同檔位的傳動比。本田crv是東風本田生產的緊湊型SUV。其車身長寬高分別為4621mm、1855mm和1679mm，軸距為2661mm，車身結構為5門5座。動力方面，本田cr-v搭載4缸1.5T193馬力渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱。這輛車的座位設計非常獨特。前座取U型枕后可放平，與后座形成一張床。

本田-V巡航控制方法：1。按鍵開啟系統，儀表盤上的巡航控制指示燈亮起；2.加速至所需速度，然后按下SET鍵。此時右腳可以松開油門，速度設定為當前速度；3.你可以通過按“RES”和“SET”來微調速度；4.取消定速巡航有三種方式：踩剎車，按取消鍵，按開關(開或關)鍵；5.如果踩下剎車或按下取消鍵取消巡航，您可以按下RES鍵返回到以前的巡航速度。本田cr-v是東風本田汽車公司出品的一款都市經典SUV車型，外觀時尚動感，線條流暢，圓潤流暢又不失動感，動力強勁，操控靈活。

重置cr-v維修燈的方法如下：1 .使車輛供電模式處于ON模式，車輛完全停止，檔位處于P檔；2.按下方向盤左側的信息顯示按鈕，然后選擇專用時鐘車輛設置顯示屏。這時候你就可以看到是屬于車輛的，然后按車輛維修信息重置。本田-V是一款緊湊型SUV，車身長寬高分別為4621mm、1855mm和1679mm，軸距為2661mm。搭載2.0L146馬力L4自然吸氣發動機，匹配ECVT無級變速器，最大功率107kW。

本田cr-v遠程啟動的設置方法為：先按一下鎖車鍵然后按住HOLD鍵，看到車轉向燈連續閃爍6次表示發動機遠程啟動成功，并且自動打開空調開啟內循環根據外界氣溫自動調節車內溫度。本田cr-v是一款緊湊型suv，車身長寬高分別為4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm。該車搭載2.0L146馬力L4自然吸氣發動機，匹配ECVT無級變速箱，最大功率為107千瓦。

2019款本田cr-v的最小離地間隙分為兩類：兩驅版的最小離地間隙是198mm，四驅版的最小離地間隙是208mm。車身尺寸方面，2019款本田cr-v的長寬高分4585mm、1855mm、1679mm，軸距為2660mm。2019款本田cr-v是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，動力方面，該車搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，其中2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕松。

本田CR-V的最小離地間隙是137mm，最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，其車身長寬高分別為4480.6mm、1750.1mm、1750.1mm，軸距為2618.8mm，最高時速每小時182km，搭載與新雅閣一樣的2.0升發動機。

本田CRV-2019款仍存在“機油增多”問題本田地球夢系列的1.5L/T發動機普遍存在所謂的機油增多，涉及的車輛有CRV、XRV、繽智、冠道、思域等等，年代款部分車型至少有三代車都存在同樣的問題，所以對于裝備這臺發動機的車一般不建議考慮。下面解釋一下什么是機油增多發動機機油不可能平白無故的增量，所謂的機油增多本質是汽油進入曲軸箱與機油混合。造成汽油竄入曲軸箱的原因在于設計的缺陷，比如活塞與氣缸壁之間的間隙過大，側置缸內直噴的噴油嘴在霧化噴油時會將部分燃油噴射到缸壁上，這些液態燃油在壓縮沖程的過程中即會燃燒室的高壓力通過縫隙被壓入活塞之下。而活塞的潤滑依靠飛濺或噴射機油到缸壁，也就是說一旦開始膨脹沖程則會導致汽油與機油的混合，狀態參考下圖。地球夢發動機的設計肯定是存在缺陷的，因為從入門級8萬左右的國產車到百萬級的豪華汽車至少有數百款車同樣使用直噴發動機，然而這些發動機并沒有出現過機油增多的問題。直噴技術已經非常成熟，能因濕壁或油氣分離系統導致汽油進入曲軸箱的發動機肯定是問題機。遺憾的是出現這一問題的發動機往往無法解決，因為設計缺陷不是故障，除非推翻設計從新改造以外無法補救處理。機油增多為什么在冬季會更加嚴重？原因在于原地熱車與加濃噴油，冷啟動后發動機會因為低溫的缸體與冷卻液出現過度冷卻，本應轉化為動能的熱能被吸收后會造成動力的下滑。為了補償動力ECU會主動提高轉速并加濃噴油，以消耗更多燃油的狀態去提升動力，這一階段的噴油量約為正常油耗的倍數。過量噴油會導致濕壁問題更加嚴重，大量的汽油會竄入曲軸箱，這是低溫機油增多更加嚴重的原因。既然知道問題所在不能不加濃噴油嗎？答案是當然可以，但是通過這種調整之后會出現低溫冷啟動階段動力明顯下降，很多車輛刷了ECU之后出現了明顯的功率不足；重點是依靠這種調校也只是延緩增加的速度，想要根除是沒有可能的。那么能不原地熱車嗎？這一問題的答案可以說只有日系車做不到，因為CVT變速箱的換擋結構是帶輪與鋼帶，依靠兩者之間的摩擦力實現傳動變矩，而金屬之間的摩擦必然會出現磨損。為了減少磨損必須讓變速箱油充分潤滑鋼帶才能行駛，在低溫時冷啟動變速箱油溫度過低無法實現有效潤滑，結果只能是原地熱車等到高溫后才能升檔駕駛，問題發動機也跟著問題更加嚴重了。上述內容為機油增多的原因以及冬季會更加嚴重的原因，如果運氣不好選擇了這一品牌的車，認栽吧。本文由天和Auto原創發布，歡迎轉發留言討論；內容請勿站外搬運，保留版權保護權利。