凌派

貴重東西不放后面就是了 瞎糾結

應該都可以啊，怎么會用不了

選凌派1.8MT

是有點夸張凌派后排一點不輸思域,不過寬度要小.各有所好吧.

作為一臺不折不扣的家轎，凌派走的并不是斯斯文文的中庸路線，犀利的線條和極具力量感的鍍鉻裝飾讓它有著十足的存在感。凌派質量還是很不錯的，尤其是空間大直逼B級車。

我開始在車行拿車，車行附近加的油，但肯定不是中國海油，5.4的油耗，后面加了兩次中國海油的，油耗都6個左右！我想問中國海油是不是和中國石油油質不一樣？

請問東風本田新出的享域個人認為優點是車子省油，保值性還有經濟性方面不錯，缺點是三缸發動機，還有就是車子舒適性與隔音性一般。

停放一年你車子的各個部件都差不多報廢了，電瓶更是爛在里面都有可能了，就像人一年躺床上不動，不進行活動喝新陳代謝你說會怎樣

跑高速的話，40L大概能跑700公里（6升左右的百公里油耗，我已經是高估了，是給我開，開空調都不需要6個油），實際上大概在550~600公里油表就報警了，那么問題來了，你開超過600公里都不用停車休息一下？停車就該有加油站了吧。這油箱夠用了吧？

贊同！起步的時候看瞬時油耗真的難受，頂到頭了車還是慢慢悠悠。。。深踩油門確實能反應快一點，但是那個發動機的聲音也是很給力，響的一批。

搞清楚不同的級別的車，不要亂比，別為了黑凌派而黑凌派。飛度威馳是A0級，卡羅拉雷凌老凌派是A級，思域新凌派要更高一點，一個A級運動一個A加級。混動卡羅拉不是主推，產銷量占比肯定是遠低于燃油版卡羅拉的。卡羅拉是一款很中庸的車，沒有太大的優勢，也沒有太大的劣勢。卡羅拉底盤松散，動力一般，空間一般，內飾廉價，配置低，別吹上天了。至于豐田的發動機，就不要跟買發動機送車的企業比了吧，豐田1.2T發動機不見得比VTEC1.0T地球夢先進。

你這個問題基本是不成立的，這就好比問 一汽大眾和上汽大眾那個好樣，屬于無腦的問題，我建議你要買車就買車，問這個真的沒有什么實際有意思，他們用的都是本田的技術，這個能有區別嗎。

從車型定位來看，凌派是一款高于鋒范，略低于思域的緊湊型車。它與思域偏運動化的訴求不同，據廠商表示凌派會車身尺寸、車內空間以及配置等方面更有優勢，和思域形成一定程度上的定位差異和優勢互補。凌派上市后將面對的競爭對手除了思域外，卡羅拉、軒逸、朗逸、科魯茲等都將對其構成不小的威脅，市場表現到底會怎么樣，關鍵還得看價格。

凌派這車到底怎么樣？聽凌派車主說完，后悔買錯了車今天的社會，生活節奏越來越快，所以很多人都買車用來代步了，因為這樣更加讓我們方面日常的出行，但是，大家也都知道，買車我們都希望自己能買到一部合適的車，但是自己又很多不懂，所以一般都是問問朋友或者是親戚，有的人是自己查查資料等，所以買車買凌派這車怎么樣？下面我們就一起來聽聽凌派車主怎么說吧：當初買新凌派最看重的是它的發動機動力配上CVT無級變速箱,特別是CVT變速箱,帶S運動擋，屬于本田自主研發的產品,也足以說明其技術過硬, R181ZH自然吸氣發動機的最大功率為136馬力,相當給力,發動機是汽車的心臟,所以也是當初買車的時候特別在意對比的一個特點。目前這入手之后,發現這動力確實非常不錯, CVT變速箱的操控也相當精準,所以買車的時候,看準核心點,技術以后賣二手車,發動機好,也能賣出不錯的價格。我個人沒發現有什么特別不滿意的，畢竟看這么久選中的車,如果就發現明顯缺陷的話, 豈不是正面自己眼瞎,不過媳婦說坐在后面有時候會有明顯的顛簸感,估計是后懸掛有點硬的原因吧。空間算是非常大的一個優點,絕對應該算新凌派的亮點,身高190 ,體重90KG ,無論是坐在前排,還是后排一點壓力都沒有,堪比中型車,如果是我媳婦那170身高坐進去,后排可以蹺二郎腿了,空間可以用奢侈來形容了,而且在腳部有個凸起的,像飛機上座椅下方的腳踏板似的,還挺舒服。前面剛夸過這點,當初買車時重點對比的一點,不僅發動機和變速箱,還有幾個特別好的配置,比如新凌派新加入的發動機自動啟停系統,之前在開的雅閣的時候見過這個功能,感覺特別好，主要是有助于節油，也是新凌派如此省油的一一個特點。而且新凌派采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架;前后輪采用規格是205/55 R16的固特異NCT 5。該輪胎屬于耐磨型的輪胎。而新凌派16英寸的鋁合金輪圈則采用了全新的款式,非常酷。操控上因為是CVT變速箱,所以換擋之類的非常精準,加速非常平順,不會有特別強的推背感,加上現在車本身有的車身穩定系統,還有剛剛說的發動機自動啟停系統這些在急加速急剎車等情況下都會自動對車有一一個保護功能,所以除非特別改裝,不要拿這種車去玩漂移,玩不了的。目前還剛開始開一個月,才一千多公里,還處在磨合期,但是油耗卻是相當給力，只有6.2L/100KM ,如此低油耗,估計是因為大部分路程都屬于高速,周末去郊區玩之類的,加上個人開車有非常好的習慣,所以一般情況下開車的油耗都比別人要低一些,好的駕駛習慣不僅能讓自己開車更安全,也更省油省錢,何樂而不為。因為空間足夠大,所以整車的舒適性非常不錯,胳膊腿的都能伸展開來,座椅也比較厚實，一連開幾個小時也不會感覺太累, 馬上過節回家了, 正好這長途奔襲的好好全面深度感受一下,應該不會讓我失望。

哪平凡?我家用冬天出門少這一箱油都一個半月了。這車很省油，高速估計一箱油輕松600公里。這個車和老款不一樣老款是中置油箱，所以前排空間一般，這個車油箱后置和十代思域雅閣一樣，油箱用的位置是后懸架的位置，那里本來可以放下一個多連桿，卻放了一個扭力樑而且這個扭力樑壓榨空間到了極限所以放下了這個40的油箱，所以后輪換et負切的輪轂會有一定不好的后果喔，后備箱也真大太大了我今天拉點貨，后備箱簡直是個小貨車。

你可以在申請一次臨牌，然后元旦放假結束后的八號去上牌，這樣你的車就是2019年的車子登記日期了。

看看車主口碑，再去試駕一下，親自感受切身體會，只有自己的感受才是最真實的，通過試駕選駕乘舒適度最好的那款。

新車是先上牌還是先貼膜沒有絕對的規定，因為：1、貼膜后的新車能否上牌，主要取決于所貼的太陽膜能否達到規定的標準，目前車管部門主要依據的是2004年頒布實施的GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》，該標準的第11.6.4條規定：“機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小于70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。”(注：風窗以外玻璃駕駛員視區部位是指駕駛員駕駛時用于觀察后視鏡的部位；鏡面反光遮陽膜是指那些張貼之后使得車窗玻璃猶如鏡子可照見人影的膜。)這也就表明，新車在上牌前可以貼膜，但所貼的膜必須符合技術標準。2、有些車貼膜后沒有獲準上牌，這是由于貼的膜沒有符合技術標準，很可能就是因為所貼太陽膜的透光度達不到要求，比如顏色特別深、特別黑、可反光等，“尤其是那些貼了膜之后從外面看駕駛室什么都看不見的車，很明顯是不符合規定的，在這種情況下，交警就會讓你把膜撕下來后才能上牌。”不合格的車窗膜主要有兩種：一是鏡面反光膜，完全看不見車內；二是顏色過深的膜，主要集中在后車窗膜。車型主要有長安面包車、小貨車和價格相對低廉的小轎車，通常采用的是劣質車窗膜。

都可以的呢汽油沒什么好糾結的哦，錢多的直接95，否則就92把，也就每月幾十元油費的差別！但是95用起來更舒服哦!安靜沒，動力足

估計是很難了，建議還是看看二手車吧，那里面興許還是可以找得到的，如果是必須要買新車，那就看看別的車型。