底盤高度

model3的底盤高度為138mm，指的是汽車的最小離地間隙。最小離地間隙是指轎廂最大載重時，轎廂底部與水平地面的最小連接距離。汽車的最小離地間隙直接影響汽車的通過性能。 當初對汽車最小離地間隙是有規定的，汽車最小離地間隙不能低于最低標準。但隨著汽車生產技術的不斷發展，這一規定逐漸被取消，因為一些高端品牌的汽車采用空氣懸架，底盤的高度可以根據汽車的行駛狀況進行調節。 如果汽車的最小離地間隙超過130mm，那么在復雜的路面上行駛汽車就比較容易。 底盤越高，通過性能越好，但穩定性越差。反之，底盤越低，通過性能越差，穩定性越好。 Model32022是特斯拉旗下的一款電動中型車。其長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。model3前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，驅動方式為后置后驅，搭載純電動264馬力電機，一次充電續航里程400公里。

底盤高度114mm。邁騰作為一款中型車，底盤高度114mm，對于機動車的使用來說是沒有問題的。車輛在未鋪設路面行駛時，要注意路況，降低車速，避免與底盤發生碰撞。 以邁騰30周年版2021 330TSI DSG 30為例。車身長寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm。燈光方面，邁騰采用全LED矩陣式大燈和全LED尾燈，支持水轉向功能，辨識度更高。行車燈由下至上眉設計，造型更加精致。 一汽邁騰是中型三廂車型。目前，2020款在售。車輛采用1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機兩款發動機，匹配7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱。目前機動車的驅動方式只有兩驅版，車輛能源類型使用汽油。

歐藍德的底盤高度為190mm。歐藍德是三菱品牌下的緊湊型SUV。SUV車型底盤高度非常好，可以給機動車帶來更好的通過性。當車輛行駛在非鋪裝路面上時，車輛行駛會更加方便。 歐藍德的車頭非常厚實，引擎蓋上的倒三角形凸臺向下延伸至保險杠頂部，前進氣口被一分為二，車身下部略微凸出。它看起來滿了。 坐在歐藍德里有比普通車更寬敞舒適的空間感。因為車身比車高，駕駛員視線好，座椅包容性強，不容易疲勞。方向盤設計成現在流行的四框式，可以上下調節。但是對于一米七左右的司機來說，這樣的設計很容易擋住儀表盤上的轉向燈。圓形出風口和T型儀表盤呼應了歐藍德“獨特”的設計理念，可以說是一大亮點。不過駕駛位的扶手箱設計的略靠后，用起來不是很得心應手。后窗和尾門玻璃是可以防曬防熱的深色玻璃，可以省去以后貼膜的麻煩。

瑞虎5x底盤高度19cm，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙連桿獨立懸架。 1.底盤高度的定義：底盤高度是最小離地間隙，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。 2.底盤高度的影響：最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。底盤高度越小，一般意味著小于11cm。高速穩定性越好，但通過性越差。

奧迪r8的底盤高度為110mm。最小離地間隙越大，汽車重心就越不穩定。但是汽車的通過能力會更好，會影響汽車行駛時的舒適性。 汽車的最小離地間隙越小，汽車的重心就會越低，但汽車的通過性就會越差。 奧迪r8底盤采用輕量化設計，采用奧迪全新多材料ASF車身結構，主要是為了提高汽車的加速性能。 因為這款車是鋁制車身，所以這種類型的車身相比鋼制車身可以減輕40%左右的車重。 奧迪r8的車身尺寸分別為4434mm、1930mm和1252mm。 底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。 (以上數據來自奧迪r8官網)

福特探險者最小離地間隙為193mm，其底盤前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。 離地間隙大的優缺點：優點是離地間隙大，使車有更好的通過性。另外，離地間隙大的車一般會給駕駛員更好的視野，視野會更開闊。缺點是隨著離地間隙的增大，整車重心會增大，導致高速行駛的穩定性減弱。 小型車輛離地間隙的優缺點：優點是離地間隙小，車輛重心自然會下降，在道路上行駛會變得相對安全，更加平穩。在專用道路上行駛會提高安全系數。缺點是車輛通過性變差，底盤容易拖行，這取決于車輛的用途和路面情況。

威馳底盤高度160mm。該數據是空載條件下測得的最小離地間隙。如果車上的負載很重，離地間隙可能會更小。離地間隙越小，高速穩定性越高，但通過性越差。 簡單介紹一下這款車，威馳的車身造型來源于豐田新世紀的設計主題(清新活力)，非常動感又不失強勢。威馳的長寬高分別為4,435mm、1,700mm和1,490mm，軸距為2,550mm。 選擇車輛時，離地間隙可以作為參考因素之一。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內路面較好時，低離地間隙的車輛可以增加穩定性和舒適性。如果長期出入外地或在路況較差的地區行駛，考慮到車輛的越野性能，可以選擇離地間隙較高的車輛，避免底盤被劃傷甚至損壞。

凌2021的底盤高度為165mm。凌2021的底盤高度是指最低點與除車輪外的支撐平面之間的距離，用來表征車輛在不發生碰撞的情況下跨越石塊、樹樁等障礙物的能力。如果尚領2021的離地間隙較高，通過性能會更好，但如果尚領2021的離地間隙過高，高速行駛的穩定性也會下降。 尚領是一款基于TNGA框架下CA-C平臺打造的A級轎車，由廣汽豐田汽車有限公司于2020年11月20日廣州車展首發。凌2021的長寬高分別為4695mm、1780mm、1435mm，軸距為2750mm。 一般來說轎車的離地間隙在110mm-150mm之間，SUV在200mm-250mm之間。但是尚領2021的離地間隙不是一成不變的，數據也取決于載荷情況，所以離地間隙的變化要根據尚領2021的載荷變化來考慮。 選擇車輛時，離地間隙可以作為參考因素之一。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內路面較好時，低離地間隙的車輛可以增加穩定性和舒適性。如果長期出入外地或在路況較差的地區行駛，考慮到車輛的越野性能，可以選擇離地間隙較高的車輛，避免底盤被摩擦甚至損壞。

奧迪A6L的場地高度為110mm(滿載)；卸載時工地高度為139mm寶馬5滿載時的場地高度為120mm，空載時為149mm。 低底盤可以增加車身向下的壓力，從而提高抓地性能(根據摩擦力公式，壓力越大摩擦力越大)。底盤較低時，可以在高速時為車身提供向下的氣動壓力。 根據伯努利原理，狹窄的通道會使空氣流通速度加快，而空氣流動速度加快，氣壓降低，導致車身上下產生壓力差，車身上表面壓力大于下表面壓力。因此，空氣會將車身向下壓，導致輪胎對地面的壓力增加，從而增加輪胎的摩擦力，從而增加跑車的抓地性能。這樣，可以提高跑車在高速時的操控性。

全新大眾帕薩特底盤離地高度(滿載)為115MM。目前在國內銷售的車型中，最小離地間隙約為100-220MM。主要是型號不一樣。 1.車底盤高，有通過能力強的優勢；除了能在城市里開，在路況不好的崎嶇路上也能開的很好； 2.缺點是成本高，高速行駛時車身穩定性差，轉向側傾不如低底盤好控制；所以性能好的車有氣動懸掛，低速時底盤高，高速時底盤自動下降；從而可以實現通過能力和操縱性能。 帕薩特是大眾設計的中型汽車。在大眾血統中被歸類為b級車。帕薩特誕生于1973年。40多年來，大眾帕薩特以其高標準的安全性、經典的設計和頂級的汽車品質橫掃全球汽車市場。

chr機箱高度：機箱官方高度為145mm。但部分業主實測高度為170mm，離地間隙為135mm。 離地間隙是指地面和車輛底部之間的距離。當離地間隙較小時，車輛在不平或有障礙物的道路上行駛的風險會較高，能力會較弱。相反，離地間隙越大，車輛安全性會提高，可以輕松通過一些凹凸不平的路面，重心更低，穩定性更強。 豐田chr: 豐田chr是廣汽豐田生產的小型suv。它的車身長4405，寬1795，高1565毫米。全系采用2.0升自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器(模擬10擋)。

11款思域的底盤離地間隙為175mm。離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，降低了穩定性；離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。 底盤高度注意：主動懸架可以調節汽車底盤的高度，而半主動懸架往往可以調節減震器的阻尼力。它可以根據路況主動調高底盤高度上限，比如遇到坑洼時，導致汽車劇烈跳躍、墜落，避免底盤與地面緊密接觸。 最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。 思域是廣州本田的緊湊級車型，長*寬*高(mm): 4674 * 1802 * 1415軸距(mm): 2735。思域11代車選擇了廣州本田全新的設計語言，設計風格簡潔明了。第11代思域已經換了一副新的大燈，養了一只“眼瞳”。

本田郝穎滿載時的離地間隙為193mm，空載時為208mm。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。 以郝穎2021款240TURBO CVT兩驅豪華版為例。其長寬高分別為4,634mm、1,855mm和1,679mm，軸距為2,661mm，整備質量為1,548kg，車身結構為5門5座SUV。動力方面，搭載1.5T193 L4發動機，最大功率142kW，最大扭矩243Nm(數據來源為官網)。 最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

寶馬5系滿載時底盤高度為120mm，空載時為149mm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。 在外觀上，寶馬5系依然延續了寶馬家族式的設計語言。比如前臉有標志性的雙腎進氣格柵設計，內飾熏黑。所以2019款寶馬5系雖然是換代產品，但乍一看還是和之前的外觀有很多相似之處。不同的是，它擁有更扁平的智能減阻進氣格柵和采用開角設計的大天使眼燈。 運動套裝配有霸氣的空氣套件和激進的輪轂造型，風格還是有別于其他車型的。車身側面的雙腰線設計，雕塑感十足，一直延伸到霍的拐角處，讓車身側面線條一氣呵成。長寬尺寸分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm。 內飾方面，2019款寶馬5系升級后更加上檔次。中控臺配備10英寸液晶顯示屏，其最新一代人機交互界面支持觸摸屏、手勢、語音和四種控制模式。三輻多功能方向盤采用真皮包裹，手感非常好。還支持語音控制、巡航控制等功能。座椅為真皮材質，配有座椅通風功能和頭枕。后排座椅加厚，可電動調節控制。

大眾空車底盤高度180mm，最低底盤高度120mm。Cc的底盤結構依然是之前的麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，與途觀L保持一致，整體調校側重于舒適性。避震成型時間長，韌性好，通過顛簸路面時彈跳干凈。還能在面對崎嶇路面時托住車身，保持良好的穩定性。 有效的側傾抑制：在高速過彎的情況下，懸架支撐也很到位，可以有效的抑制側傾。cc麥弗遜前懸架下控制臂采用鋼板沖壓工藝，在保證承載性能的前提下，可以降低制造成本。 前懸架的軸承座采用鋁合金：與鑄鐵相比，具有更好的輕量化，降低了前懸架的簧下重量，提高了響應性能。科迪亞克前懸架的結構和制造工藝與同尺寸同平臺的途觀L保持一致，兩個前懸架部件的通用率較高。

伊蘭特的底盤高度是15cm。汽車底盤由四部分組成：傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。底盤用于支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。 正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，如果離地間隙能超過13cm，汽車就能輕松通過各種復雜的道路。 最小離地間隙對駕駛的影響：最小離地間隙是指汽車滿載時，汽車除車輪外的最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物的能力。離地間隙越小，越障能力越差。汽車一般通過城市平坦的道路，所以離地間隙小；越野車的最小離地間隙較大，這樣可以越過較大的障礙物。 最小離地間隙的設計：最小離地間隙的設計要考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近普通人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

傳統家用汽車底盤離地面的最小高度在11至15厘米之間。一般來說，底盤高度越高，性能越好。 高底盤有利有弊。按照常規車的參數分析，底盤高度越高，意味著最小離地距離超過13cm，性能會相對更好。但有一點是，車輛跑得太快，穩定性會變差。因為如果底盤離地間隙低于110mm，在高速時會有更穩定的操控性。 而低底盤的車輛通過性能明顯較差。所以現在有些車裝了空氣懸架，底盤高度的調節變得靈活了。駕駛者可以根據情況隨時自動調節底盤高度，完美解決了穩定性和通過性的雙重要求。

宋比亞迪plusdmi底盤高度16cm，以下為相關資料：導讀：2021年3月8日，比亞迪上市了旗下首款搭載dmi系統的車型——秦plus-dmi，與3.8L/100km超低油耗的宣傳相呼應。 配置：plusdmi采用超高熱效率發動機和超高效率EHS電混合動力系統，配合動力型刀片電池。在科技的加持下，三個部件發揮出最大效率，實現了不可思議的油耗。該系統結合了當前三種主要混合動力類型的所有優點。由于三個電動系統的自主研發和制造，比亞迪可以更容易地整合控制和插電、輕混和增程式混的優勢，將它們完美結合。

a4l的底盤高度為107mm，整備質量為1585kg。a4l定位為中型車，在售車型有2019款，分為兩驅和四驅兩個版本。2019款奧迪a4l四驅版采用全時四驅模式，前置四驅模式，中央差速器采用托森差速器。 2019款奧迪a4l前后懸架均為五連桿式獨立懸架，前置驅動，承載式車身結構。2019款奧迪a4l的長度分別為4,818mm、1,843mm和1,432mm，軸距為2,908mm。 2019款奧迪a4l前格柵采用六邊形設計，兩側大燈采用L型設計。燈的內部布置頗具個性和侵略性。下進氣口采用運動套裝，層次感十足，營造出強烈的運動感。 2019款奧迪a4l搭載1.4T和2.0T兩款發動機，均匹配7速雙離合變速箱。最大輸出功率分別為110 kW和140 kW，最大扭矩分別為250 Nm和320 Nm。 (以上數據均來自官網)

Cayenne底盤高度為273毫米。 保時捷Cayenne: 保時捷卡宴的大燈和尾部保持了傳統的保時捷風格，寬度為1940mm，但高度只有1690mm。離地高度273mm，最大傾角32度，減震器彈簧行程很長，提高了越野性能。空氣減震器的可調面積為116mm，可分六檔調節，涵蓋了越野車和跑車的需求，這是保時捷越野車獨有的。 扭轉點火裝置： Porsche Cayenne使用扭轉點火裝置，旋鈕位于方向盤下方的左側。保時捷卡宴的點火步驟與傳統汽車相似。只要踩下剎車踏板，順時針轉動啟動旋鈕。