2022奔馳gle全新換代3.0t發動機 奔馳的精明遠高于對手,旗下每個月能出口到我國市場的GLE豪車,2021年年初,全新款奔馳GLE450主力銷售版,早已經把2020款的3.0T發動機給砍到2.5T,技術參數保持不變,依舊是最大馬力367匹,峰值扭矩500牛米,但是個人都清楚肯定有變化,排量下滑17%,引擎的動力自然下滑,別看數據那么耀眼,排量是正義,還有一臺48V輕混系統電池加持呢! 原本以為2021新款GLE450能從單渦輪增配到雙渦輪,其實我們都錯了,依舊是單渦輪!沒有奧迪Q7 2.9T的那種雙渦輪!奔馳全新的GLE 2.5T版官方指導價不降分文,甚至終端強制加配件和裝潢達到2萬元左右,再也買不到3.0T的奔馳GLE新車,難道是戴姆勒奔馳認為中國市場不配擁有3.0T大排量的發動機?令人詫異,畢竟對手們寶馬X5、X6、X7、林肯飛行家、奧迪Q7、奧迪Q8、大眾途銳可都沒這么砍掉主力車型的的排量!銷量最高的進口奔馳車型GLE瞬間降低0.5L排量,相當于直降17%。 為何冒著風險也要砍掉排量這么重要的數據? 進口車整車稅率都是15%一視同仁,但是消費稅卻是按照不同排量,繳納不同等級的消費稅,超過130萬元官方指導價的豪車需要額外繳納10%的“豪車稅”,奔馳GLE最貴指導價并沒有超過90萬元因而不需要額外繳納,但精明的奔馳GLE反而本次降低排量,可以直接3%的消費稅。 第一: 排氣量在2.0以上至2.5升(含有2.5升)繳納消費稅9% 第二: 排氣量在2.5至3.5升(含有3.0升)需要繳納消費稅12% 相當于每臺全新款2.5T的奔馳GLE,比老款3.0T直接為戴姆勒奔馳公司節省2萬元左右的排量稅,按照2021年奔馳GLE在華月銷量3555臺計算,奔馳GLE僅降低0.5升排量,就可以為戴姆勒總公司節約5000多萬元的消費稅,俗稱排量稅。 最重要的是即便砍掉0.5升排量,不降價,終端還在加價的情況下,奔馳GLE進口中大型豪華SUV銷量冠軍,今年1-5月累計在華總銷量1.94萬輛,比卡宴多8000多臺,原因自然顯而易見,降低排量后的奔馳王牌中大型豪車GLE遠比卡宴更具備性價比,即便奔馳GLE的2.5T六缸版依舊需要加價2萬元裝潢配件,2.0T入門四缸版不加價也不存在一毛錢優惠,國人買四缸版的鳳毛麟角,多是奔著2.5T六缸GLE450去的。 這些年,奔馳無論合資車進口車,其尾標數值越來越大,排量卻越來越少,缸數也越來越少,售價卻與日俱增,最近邁巴赫奔馳子品牌全面官方漲價,不僅沒引發任何市場反感,反而讓部分富豪已經買到的邁巴赫車型無形之中漲價了,等于免費駕駛一年半載還能賣二手賺一筆,GLE450車價還漲了仍是銷冠王! 奔馳GLE降低排量意味著降低稅費成本,提速噪音卻增加很多,GLE450絲毫不降價終端依舊強制加裝潢配件數萬元,銷量還是第一,同比在華銷量還在暴漲。 不得不承認,這樣的90萬元級別進口豪車在華銷量越來越大,與此同時,最廉價10萬元以內廉價車在華銷量也暴漲: 五菱、吉利、奇瑞、大眾、本田、豐田、比亞迪、日產、別克越來越多降到10萬元以內才獲得銷量暴漲,卡羅拉雷凌三缸跌到9萬多元,軒逸朗逸也是10萬元左右的版本買的最好!比亞迪秦DMi更是10萬元出頭完全可以獲得巨大數萬臺訂單量,五菱宏光MINI EV更是超越特斯拉的存在,戰勝的原因只有一個:4萬元落地價很具備性價比。 原來汽車界也有極端化: 廉價車和豪車銷量越來越大,中檔車銷量逐步降低比重,不得不令人深思。