DS

最長加保2年。現在都是上汽大眾自己的質保了?？梢再I全車質保，也可以買三大件質保，每年的價格相差1000多。

謝謝，大家的回答，我打電話問了4S店說，有原廠延保，是上海大眾出的，不知道真與假，（另外延保免費換零件外，工時是自費嗎?抬個變速箱多錢啊，上海大眾，途安）

捷豹的檔次高于寶馬，甩奧迪幾條街好不好。檔次跟奔馳同等級別。國人只認，賣得好就叫坐，檔次就高。真正懂車的人少。都是奔著logo去買的。

你自己都沒搞清楚車輛的配置還是最好不要瞎買！VX都不帶導航（10款是14喇叭先鋒，14款的14喇叭導航音響才改成了JBL）只有后綴N的導航車型才會是14喇叭音響。VX不管哪個款都不帶后鎖，也不帶可調減震，但是帶KDSS。判斷是不是VX最直接的辦法是觀看前后橋，前橋平衡桿直接連接在下A臂的必定是VX!平衡桿在后橋靠車尾的必定是VX，在橋前面的肯定不是！KDSS在普拉多上是后加裝不了的。后鎖和空氣后懸掛只有VXN一款獨有，直到18款出來以前！

這個是車黑嗎？ds7本來就沒有備用鑰匙的……兩把鑰匙一模一樣的……黑成這樣了！真的不知道能不能少點水軍來黑這個論壇……

你確定是推不動嗎？喇叭的功率是多大的？改音響最實用的方法就是親自聽，理論都是扯淡

通用的變速箱別說雙離合了，就是AT也不如別的品牌，通用的缺點就是變速箱，發動機地盤那是沒的說的。我是雙離合的，不過我大多數跑高速，沒啥大問題。

DSG的變速箱與AT的不同，是可以掛空擋操作的！掛空擋的操作，實際上是費油的，掛空擋的目的是為了減少雙離合的半聯動狀態，從而減少壓盤與摩擦片的磨損！針對DSG變速箱而言，他有兩個用油的地方：一個是齒輪箱（這就跟原來的手動擋變速箱一樣），里面的油就是起到潤滑、散熱、清潔的作用，不存在過熱的問題！另一個就是滑閥箱（學名叫電控模塊），這里用的油是液壓油，用來為6根推桿輸出動力，這六根輸出軸用的動力源是直流電動機，與發動機轉速無關！滑閥箱動力源就是液壓油（也叫動力傳動液），如果油溫過熱，將會導致滑閥箱不正常工作，離合器的過量滑磨是產生高溫的主要原因。這就是，為什么DSG可以空擋滑行的原因！

就算帶kdss也只能緩解一部分側傾，重心底盤高度在那里。別指望能有多大的緩解，這車本來開著就晃，過眼必須得減速，反正我開車過彎沒信心，感覺支撐就那樣，和suy沒法比

1.4是干的，1.8,2.0是濕式。這個其實是一樣的,沒有質的區別。一般來說,干式結構能簡單點,但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。優點：結構簡單，成本小，維護費用低。缺點：散熱效果不是很好，容易出現過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點：結構復雜，體積較大，成本加高。"

1、我的是帶3組記憶的，所以座椅、后視鏡會記憶，解鎖后自動恢復記憶位置，自舒不帶記憶，樓主測試下，不就知道是否恢復原位啦；2、點擊中控的“car”按鈕，可以顯示自啟動起、上次加油后、和累計總的三組里程、油耗、平均速度等數據；3、點火哪個檔位看你心情隨意用哪個，沒那么嬌貴，4、我不熱車，打火就走，小區里也開不快，10-15碼速度溜達開500米正好出小區上主路，這時水溫也上來了，據說是水溫上來后即達到90度后，再加速開。5、雙離合變速箱D autohold離合器就自動斷開了相當于n檔。6AT的變速箱D autohold還是掛在1擋上的，據說會有點抖動？。既然有AH這個功能，就大膽放心使用吧！6、人家異地提車第一天就高速1000km也沒問題，正常開就行，不用太在意磨合。S檔我堵車時經常用啊，跟磨合期沒關系吧。7、接上一條，堵車蝸行時，會在D1,D2,D3之間來回跳導致干式變速箱過熱掛了……要防止這樣其實就是延緩換擋時機，防止檔位來回升降，可以切換S檔，S1可以應付0~10邁的速度，S2可以應付4~25邁的速度，有效減少檔位變換。或者切換到手動模式。不然DSG4邁就上D2擋，加速時18邁左右就上D3擋，然后前車一停減速又變回D2，容易來回跳擋，也容易有頓挫。用S擋會稍微好點。

首先要確定有沒有必要？你要改裝是給自己聽還是為了朋友面前炫耀，如果是自己聽，那你是否懂立體聲音樂欣賞？是否能分清楚小提琴與單簧管的音色和舞臺位置？如果能達到上面的欣賞水平，那就可以改，但是，改的時候一定要注意功放與喇叭的技術參數配套，千萬不要被改裝店忽悠了?，F在90%的改裝店不懂瞎搞，連技術指標都不知道，就敢開門頭改裝音響。

就是車身穩定系統故障，導致失效，可以去服務站用電腦檢測維修。DSC是DynamicStabilityControl的簡稱，即動態穩定控制系統，這是為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸，能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩定性。DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉速外，還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，根據以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險。如果會有打滑的危險或已經打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的制動作用，或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出，達到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象，進而使車輛無論在起動加速、再加速、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。

不對喔合資品牌里面，大眾現在比日系優惠都比較大啊，推出的上量車型也是比較接中國地氣的啊，朗逸17款現在至少優惠在2萬以上，比豐田，馬自達都要接地氣啊。

車道偏移是帶方向盤振動的提醒的，不知道你說的警告是聲音還是抖動，如果是亮紅燈，發警告音，多半是安全預警的作用，車道偏移偶的設置只是方向盤抖動，沒有聲音的。話說，早上上班特地沿著中線試了試車道偏移是否帶修正，脫手后，感覺在方向盤抖動后確實有個方向盤右移的跡象，但因為速度慢，不知道是否是修正還是因為兩側路面總偏低于中心引起的，改天上高速試試去。哈哈~~

買車應該和電器一樣，也要靠點運氣，什么牌子的都一樣！有問題的質保期應該有表現出來！出了質保期沒問題的，應該問題不大！突然出問題的，畢竟小概率事件！我230自進，17年五月的車，天窗幾乎每次出去都會開(偶爾抽煙)，換換空氣和調節車內溫度，挺好！至今沒有任何問題！每次洗車什么排水口啊也從來沒有清理過，感覺說天窗問題的應該都17年以前那批貨！

盡量買基礎排量大寫的車友，買車，這個主要是看你的選車注重的用途、要求。再根據你所在的路況來做取舍。1.6,1.2T各有優缺點。我認為DSG在設計上有毛病，廠家為了減低成本，就開發出了DSG，降低成本）。主要問題是速騰是干式的DSG，（濕式的比較好），在市內低速行駛，頻繁啟停，容易發熱出故障。如果在市內開車緩加油，慢起步，早預判，不急剎，不虐待DSG，故障率也會降低不少。在高速上DSG沒問題，渦輪增壓的優勢發揮出來，1.2T的動力比1.6的強不到哪里，1.4的較強，最適合經常跑長途高速的車友。1.6的是自吸發動機，好開，皮實，耐用，本身故障率低是優點，但是由于基礎排量低，動力肯定比1.4T的低，由于是液力傳動，反應慢一點，主要適合對動力需求不高，路況不太好的市內，滿足家用出行的車友。車無完車，速騰家用車的定位，不能對它寄予太大的期望值。只要滿足家用的基本需求，皮實，耐用，故障率低，還省點油，就好了。所以，作為工薪階層的車友，包容速騰作為家用車定位的優缺點，根據我們用車的需求，選擇合適的車型。最后的建議是：如果你主要在市內跑，對動力要求不高，1.6的基本滿足家用，后期省心，故障率低；對動力有需求，就買1.4T的。動力比較好，跑長途有勁，既然想買T動力的，就買基礎排量大些的，1.2T的基礎排量更小，沒有太大的意義。不要和別人比車型，這個比無止境，根據自己的錢包，用途，做出適合的決定。僅供參考，希望能對你有幫助。

我看了5/7座的尊享版，12.28/12.58萬，預計半年后能優優優惠6000，12萬價位我想要SUV大概國產最合適了，合資說實話對于大眾，別克，雪佛蘭，之內的沒信心，周邊很多這樣的車出問題了，日系喜歡馬自達，豐田，韓系起亞覺得不錯，但是預算問題，起亞新智跑不錯，但貴了2萬，國產車覺得還是奇瑞靠譜些，我也開過哈H3/H6佛，吉利博越都是手動的，這些車換擋挺舒服，離合之內的適合新手，但是總覺得差了點操縱感，沒吸入感，調教的差不多只有我的A3水平，所以想想還是奇瑞吧

前面也是糾結這兩個車頂配，最后車展本來都想好訂CC了。然后最后去看了一眼名爵，還是喜歡名爵6。今天驗了車。感覺自己沒選錯。其實這車唯一的缺點就是胎噪。沒辦***胎屬于扁平率低的胎扁平只有45，性能好但是舒適度就不如CC了。而且因為我做的按揭，如果同樣三年按揭低息下來CC要貴1萬多。這個價格每個地區不一樣。CC就是配置好。舒適度好。名爵6比較適合追求個性的，而且最主要的是CC前臉讓我很不喜歡雖然跟雷克薩斯放在一起也不像。但是心里很不舒服的。